Преглед на BMW Серия 1 за 2020 г.: 118i и M135i xDrive

Когато iPhone се появи за първи път преди малко повече от десетилетие, си спомням, че си мислех, че телефон без бутони би бил огромно главоболие. Докато не го използвах, сега мисълта за телефон с клавиатура звучи като стартиране на кола с манивела.

Новата серия 1 вероятно ще предложи на повечето купувачи подобно откровение, като се отдалечи от традиционното оформление на BMW със задно предаване към по-традиционното оформление с предно задвижване и задвижване на всички колела. Това предполага, че изобщо не ви е пукало, тъй като подозирам, че само запалените традиционалисти на BMW се интересуват от първокласния хечбек със задно предаване през 2020 г.

BMW 118i.

И не тези, които купуват Серия 1, тъй като най-евтиният модел на баварската марка е насочен към по-младите купувачи, които се грижат повече за свързаността, практичността и опциите за персонализиране, отколкото вълнението от загубата на сцепление отзад. Това, разбира се, не е спряло много хора да купуват конкурентни автомобили от Серия 1 A-Class и A3 от Mercedes-Benz и Audi през годините.

BMW M135i xDrive.

1 BMW Серия 2020: 118i M-Sport
Клас на безопасност
тип двигател	1.5 л турбо
Тип гориво	Обикновен безоловен бензин
Горивна ефективност	5.9 л / 100 км
приземяване	5 места
Цена от	$35,600

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 8/10

Да, тази решетка е доста голяма. Ако искате всички да знаят, че карате BMW, това ще ви хареса. Ако не, свикнете. X7, неотдавнашната актуализация на серия 7 и предстояща серия 4 предполагат, че те само ще растат. 

Решетката на радиатора е доста голяма.

В допълнение към носа, хечбекът от Серия 1 винаги се е отличавал с отличителен удължен профил на капака, който обикновено се приписва на оформлението със задно предаване. Въпреки преминаването към напречен двигател, новият всъщност е много близък по отношение, когато се сравнява един до друг.

Той е само с 5 мм по-къс по дължина и с 13 мм по-висок, като ширината на корпуса е най-забележимата промяна, увеличавайки се с 34 мм. 

Предните и задните колела са преместени по-навътре в тялото.

Основната разлика е, че предните и задните колела са преместени по-навътре поради споменатата промяна в разположението на двигателя и за да се освободи място на задните седалки.

Изненадващо, за модел, насочен към по-млада аудитория, новият интериорен дизайн на Серия 1 не е съвсем същата стъпка напред като скорошната серия G20 3.

Новият интериорен дизайн от серия 1 не е съвсем същата стъпка напред като скорошната серия G20 3 (показан вариант 118i).

Това е с главата и раменете над SUV-овете X1 и X2, с които новата серия 1 споделя своите основи по отношение на използваната форма, но все още е класическо занижено BMW. 

Основната му иновация обаче е дисплеят на водача Live Cockpit и на двата модела, който ви дава напълно цифрови измервателни уреди и заменя традиционните аналогови измервателни уреди веднъж завинаги.

Дисплеят на водача на пилотската кабина на живо показва напълно цифрови измервателни уреди (показан е вариант M135i xDrive).

Колко практично е вътрешното пространство? 8/10

С моята скромна височина от 172 см, никога не съм имал проблеми със стария модел, но новата 1-ва серия е малко по-просторна във всички важни отношения.

Новата серия 1 е малко по-просторна (показан е вариант 118i).

Основата на задната седалка и облегалката са малко плоски, което вероятно помага на облегалката да се сгъва почти хоризонтално, но вероятно не оказва голяма подкрепа при тесни завои.

Също така няма заден централен подлакътник или поставки за чаши, но има поставки за бутилки във вратите.

Освен това няма централен подлакътник или поставки за чаши отзад (показан M135i xDrive).

Освен това получавате две опори за детски столчета ISOFIX и две точки за зареждане USB-C в задната част на централната конзола, но няма насочени вентилационни отвори, освен ако не изберете двузоновия климатичен контрол, който е стандартен за M135i. 

Багажникът е нараснал с 20 литра до доста впечатляващите 380 литра VDA, което включва много полезна подова кухина на мястото на резервната гума. За тези цели е осигурен комплект за надуване. При сгъната задна седалка обемът на багажника се увеличава до 1200 литра според VDA. 

Багажникът е доста впечатляващ, 380 литра VDA.

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 6/10

За поколението F40, гамата от Серия 1 е намалена до две опции от пускането на пазара: 118i за масовите продажби и M135i xDrive хот хеч за новите Mercedes A35 и Audi S3. 

И двете версии бяха на цена с 4000 долара повече от еквивалентните модели, които замениха след пускането им, но наскоро те скочиха с още 3000 и 4000 долара съответно. Това поставя $45,990i на $118 над началните цени на еквивалентни Audis и Mercedes, а $68,990 M135i xDrive сега издига каталожната цена до $35.

И двете мултимедийни системи от серия 1 вече се предлагат стандартно с поддръжка на безжична Apple CarPlay.

Началните цени бяха до голяма степен компенсирани от допълнителното оборудване спрямо предишното поколение, но по-късните скокове донякъде засенчиха този блясък.

За щастие и двата модела от серия 1 вече се предлагат стандартно с безжичен Apple CarPlay. Предишният план „една година безплатно, останалото трябва да се абонирате“ беше отменен, тъй като заснехме видеото за стартиране по-долу в полза на безплатния CarPlay за цял живот. Android Auto все още липсва, но това трябва да се промени през юли. 

118i включва повече стандартно оборудване от преди, включително стилен M Sport пакет, head-up дисплей, зарядно за безжични телефони и регулируемо околно осветление.

M135i добавя по-големи спирачки, заден спойлер и 19-инчови джанти, както и кожени спортни седалки и аудио система Harman/Kardon, наред с други неща.

M135i добавя по-големи спирачки и 19-инчови колела.

Можете да извлечете още повече от M135i с пакета Performance за $1900 M, който намалява ускорението от 0 мили в час с една десета до 100 секунди благодарение на възможността за усилване на двигателя и по-леките ковани 4.7-инчови алуминиеви джанти, както се вижда от гланцовото черно решетка.. кантове, въздухозаборници в предната броня, капачки на огледала и накрайници на ауспуха.

Други опции включват пакета за подобрение от $2900, който включва метална боя и панорамен стъклен покрив. При 118i той предлага и 19-инчови черни алуминиеви джанти. M135i разполага и с активен круиз контрол със Stop and Go. Този пакет струва допълнителни $500, ако бъде избран Storm Bay metallic. 

Пакетът Comfort е $2300 с 118i и $923 с M135i и включва отопляеми предни седалки и регулиране на лумбалната опора за двете предни седалки. При 118i той също има ключове за близост и електрически предни седалки. При M135i е оборудван и с отопляем волан.

Пакетът Convenience струва $1200 и в двата случая и добавя електрически люк, модулно място за съхранение и мрежа за товар, както и ски порт на задната седалка.

118i може да бъде надграден с пакет за помощ на водача, добавящ адаптивни LED фарове с автоматични дълги светлини.

118i може да бъде поръчан и с пакет за помощ на водача от $1000, който добавя активен круиз контрол (плюс 0-60 км/ч AEB), адаптивни LED фарове с автоматични дълги светлини и монитор за налягане в гумите.

В допълнение към стандартния M Sport пакет на 118i, той може да бъде надграден с пакет M Sport Plus от $2100. Това включва спортни предни седалки, заден спойлер, предпазни колани в цвят M, спортен волан и модернизирани M спортни спирачки.

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 8/10

И двата автомобила използват версии на три- и четирицилиндрови бензинови двигатели, а популярността на автоматичната скоростна кутия остави предишната ръчна версия в историята. 118-литровият трицилиндров двигател 1.5i с турбокомпресор вече осигурява 103 kW/220 Nm, а максималният въртящ момент е наличен от 1480-4200 об/мин. 118i вече използва седемстепенната автоматична трансмисия с двоен съединител, която се намира в моделите Mini със същия двигател. 

118-литровият 1.5i трицилиндров двигател с турбокомпресор сега осигурява 103 kW/220 Nm.

135-литровият турбо двигател M2.0i е модифициран, за да замени шестцилиндровия M140i от последния модел и сега осигурява 225 kW/450 Nm с максимален въртящ момент, наличен в диапазона 1750-4500 об/мин. Автоматиката му обаче остава преобразувател на въртящия момент, но сега напречно монтираният агрегат се споделя и с модели Mini със същия двигател и споделя цялото задвижване на четирите колела чрез системата xDrive за първи път. Разделянето на задвижването се променя непрекъснато, но изместването на задната ос е до 50 процента, а единственият диференциал с ограничено приплъзване е електрически блок на предната ос.

135-литровият турбо двигател M2.0i сега осигурява 225 kW/450 Nm.

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Колко гориво консумира? 8/10

Официалният разход на гориво в комбиниран цикъл е 5.9 л/100 км при 118i, но M135i го увеличава до 7.5 л/100 км) 2.0-литровия четворен в m135i. И двата двигателя изискват първокласен безоловен бензин. 

Размерите на резервоара за гориво също се различават между двата модела, като 118i има капацитет от 42 литра, а M135i - 50 литра, въпреки че трябва да се поставят компонентите на задно предаване някъде отдолу. 

Това води до приличен теоретичен разход на гориво от 711 км за 118i и 666 км за M135i. 

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 7/10

Новата серия 1 се предлага с повечето от важните функции за безопасност, но като SUV X1 и X2 и 2 Series Active Tourer, с които новата серия 1 споделя своята платформа, все още няма да можете да получите подходящ автоматичен авариен случай спиране, ако не изберете активен круиз контрол.

И двете версии предлагат частично автоматично спиране, което, колкото и да е странно, беше достатъчно за новата серия 1, за да спечели максималната петзвездна оценка за безопасност ANCAP по стандартите за 2019 г., но смятаме, че не е достатъчно и си струва да се обмисли, преди да инвестирате пари.

Серията new1 получи максималната петзвездна оценка за безопасност ANCAP в съответствие със стандартите за 2019 г.

Освен пакетите с опции, споменати по-горе, активният круиз контрол с AEB (до 60 км/ч) може да се добави към всяка версия за $850, но ако е стандартен за евтин модел като Mazda 2 от 2017 г., не е страхотно. . Виж. 

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

3 години / неограничен пробег


Гаранция

Оценка за безопасност ANCAP

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 6/10

BMW все още не е преминало към петгодишната гаранция, предлагана от повечето големи марки, а сега Mercedes-Benz и Genesis, продължавайки тригодишната/неограничена гаранция, подобна на Audi. 

Както винаги, BMW описва сервизните интервали в зависимост от състоянието и колата ще предупреди водача, когато се наложи сервиз. Това ще се случва поне веднъж на всеки 12 месеца, но отделните интервали ще варират в зависимост от това как шофирате. 

Всичко това може да бъде обединено в пакети за поддръжка за пет години/80,000 1465 км, като базовият пакет е на цена от 3790 долара, а пакетът Plus добавя подмяна на спирачни накладки и дискове към обикновените течности и консумативи за 12 долара. С интервал от XNUMX месеца тези цени са около средни за първокласните продукти. 

Какво е да караш? 8/10

За марка с маркетингов слоган за чисто удоволствие от шофирането, това е важна част, особено след като новата серия 1 загуби своя USP със задно предаване. 

Защо някои от нас обичат задно задвижване? Има тенденция да е по-забавно, когато карате на границата, а управлението е по-добро, защото използвате само предните колела за завой.

И така, как се движи новата серия 1? Зависи каква версия. 

118i е наистина добър пакет. Кара малко по-меко от това, което си спомням в A-класата и се чувства по-скоро като първокласен продукт като цяло. Освен това се чувства крачка пред 2 Series Active Tourer, с който споделя своята база, което е хубаво нещо.

118i кара малко по-меко от това, което си спомням в A-класата.

Трицилиндровият двигател работи достатъчно гладко за фундаментално небалансирана тройка и има достатъчно мощност, за да ви измъкне от неприятности. 

Липсва задно задвижване? Всъщност не, тъй като наистина можете да забележите разликата само когато карате много бързо, което, казано направо, не е мястото, където шофьорите на 118i вероятно ще карат много често. 

Както може да очаквате, M135i е съвсем различен звяр. Освен че е много бърз, той е много по-стегнат навсякъде, но все пак определено по-удобен от това, което очакваме от бъдеща пълна версия на M.

Освен че е много бърз, M135i е много по-стегнат навсякъде.

Системата за непрекъснато променливо задвижване на всички колела xDrive върши чудесна работа за намаляване на мощността, но максималното изместване на задната ос е 50 процента, което вероятно е идеално за преследване на времена на обиколка, но означава, че пропускате опашката. като цяло стар. 

Така че не е толкова класически забавен като стария M140i, но е много по-бърз и вероятно това ще направи най-голямо значение за повечето купувачи. 

присъда

За да отговоря на въпроса дали има значение, че новата серия 1 вече не е RWD, моят отговор е не, не е. Може да не е толкова романтично на абсолютната граница, но е по-добро във всеки измерим начин и все още има отчетливо BMW усещане, въпреки преминаването към традиционното оформление на своите конкуренти. 

Не забравяйте да разгледате видео ревюто на Мел от стартирането на 1 Series миналия декември: