Използван Chrysler 300C преглед: 2005-2012

Основните седани традиционно имат стабилен стил и са предназначени за разбиращи хора, които не искат да се открояват от тълпата. За разлика от Chrysler 300C, тази голяма американска кола е проектирана да привлича вниманието от всеки ъгъл и не е чудно, че се нарича „кола на разбойниците“.

Сега, наближавайки десетата си година в Оз, големият Chrysler 300C узря с представянето на изцяло нов модел през юли 2012 г., по-малко гангстерски, по-масов – въпреки че все още не бихте говорили спокойно за това. Това второ поколение 300C получи основен фейслифт през юли 2015, добавяйки няколко интересни детайла отпред. Очевидно това няма да бъде обхванато в тази функция за употребявана кола.

Както подобава на автомобил с изключителна форма, много купувачи на 300C добавят личен щрих, много от тях са оборудвани с огромни колела с гуми с ултра нисък профил.

Chrysler ни изпрати седани едва когато първите лодки пристигнаха тук през ноември 2005 г. Комбито, изглеждащи Буч, започнаха да пристигат през юни 2006 г. и веднага бяха приветствани като нещо необичайно, може би дори повече от седаните.

Оригиналният Chrysler 300C може да бъде неудобен за шофиране, докато не свикнете с него. Сядате далеч от предната част на колата, гледате през голямото арматурно табло, след това през малкото предно стъкло към дългия капак. Опашката на 300C също е далеч, а капакът на багажника на седана не се вижда от шофьорската седалка. За щастие задните сензори за паркиране осигуряват удобна помощ. 2012C 300 е по-добре обмислен и по-лесен за управление.

Има повече следи от традиционна американска мекота, отколкото някои от техния вид.

300C има достатъчно място за краката, главата и раменете за четирима възрастни, но вътрешният обем не е толкова добър, колкото нашите домашни Commodores и Falcons. В центъра на задната седалка има достатъчно ширина за възрастни, но трансмисионният тунел заема много място.

В задната част на седана има огромен багажник, който е оформен точно за побиране на обемисти предмети. Под задното стъкло обаче има дълга секция, за да стигнете до далечния край на багажника. Облегалката на задната седалка може да се сгъва, което ви позволява да носите дълги товари. Багажното отделение на комбито Chrysler 300C е доста голямо, но отново не толкова добро, колкото при Ford и Holden.

Австралийските 300C имат окачване, което Chrysler нарича "международна" спецификация. Тук обаче има повече следи от традиционна американска мекота, отколкото някои хора харесват. Опитайте го сами на частен пътен тест. Положителната страна на меката настройка е, че се движи удобно дори по груби и подготвени австралийски задни пътища. Изключението в окачването е 300C SRT8 с неговата настройка за мускулен автомобил.

Бензиновият двигател Model 300C V8 е старомоден двуклапан тласък, но добрият дизайн на цилиндровата глава и модерната електронна система за управление на двигателя го поддържат добре. V8 може да отреже четири цилиндъра по време на лека работа. Той произвежда много удар и звук и не изисква прекомерна жажда.

Ако 5.7 литра от оригиналния 300C V8 двигател не са достатъчни, изберете 6.1-литровия SRT (Sports & Racing Technology) версия. Не само получавате повече мощност, но и спортно шаси, което допълнително подобрява удоволствието от шофирането. В новия 8 SRT6.4 работен обем на двигателя 2012 V е увеличен до 8 литра.

По-евтиният SRT, наречен SRT Core, беше представен в средата на 2013 г. Той запазва спортните характеристики, но има платнено покритие вместо кожа; основна аудио система с шест високоговорителя вместо деветнадесет; стандартен, а не адаптивен, круиз контрол е; и стандартно, неадаптивно амортизиране на окачването. Новата цена на Core е намалена с $10,000 XNUMX от пълния SRT, което я прави изгодна.

Големите цифри на часовника може да са знак, че употребяван 300C е живял живота на лимузина.

За тези, които искат по-малко производителност, като собствениците на лимузини, се предлагат V6 турбодизелови и V6 бензинови двигатели. Големите цифри на часовника могат да са знак, че употребяван 300C е живял живота на лимузина, от друга страна, те обикновено се карат разумно и се поддържат стриктно според инструкциите.

Chrysler е доста добре представен в Австралия, въпреки че повечето дилъри са в градски райони. Chrysler беше свързан с Mercedes-Benz известно време, но сега се контролира от Fiat. Можете да намерите кросоувъра в техническите познания на европейските марки в някои представителства.

Частите за Chrysler 300C са по-скъпи, отколкото за Commodores и Falcons, макар и не прекалено.

Тези големи превозни средства имат много място под капака, така че са лесни за работа. Аматьорските механици могат да свършат доста работа благодарение на простото оформление и компоненти.

Застраховка на умерена цена. Някои компании таксуват малко повече за SRT8, но има значителна разлика от компания на компания в тези спортни опции. Пазарувайте наоколо, но не забравяйте да прочетете дребния шрифт, преди да изберете по-ниска премия.

Какво да търсите

Потърсете кола с много износване на задната седалка и багажника, което може да е признак за кола под наем.

Неравномерното износване на гумите вероятно е признак на тежко шофиране, вероятно дори изгаряне или понички. Проверете арките на задните колела за следи от гума.

Пазете се от Chrysler 300C, който е настроен на максимум, тъй като може да е бил силно използван, въпреки че много от тях се използват само като красиви крайцери.

Пониженото окачване и/или големи колела може да са причинили Chrysler 300 да хруска на бордюри или да кацне при неравности. Ако не сте сигурни, помолете професионалист да постави колата на асансьор.

Потърсете спешни ремонти: боята, която не съвпада напълно с цвета и грубата повърхност са най-лесни за забелязване. Ако има и най-малкото съмнение, обадете се на експерт или отстъпете назад и намерете друг. В днешно време има доста от тях на пазара.

Уверете се, че двигателят стартира лесно. V8 ще има леко неравномерен празен ход - хубаво! – но ако V6 бензинов или дизелов двигател работи неравномерно, могат да възникнат проблеми.