Преглед на използвано Alfa Romeo Mito: 2009-2015г
Облицовката с три врати се движеше и се справяше добре - и повиши надеждността на Alfa.
Новое
Не винаги свързваме престижа с малките автомобили, но сладкият малък хечбек MiTO на Alfa преодолява разликата доста добре.
Alfa не беше сама с престижния малък автомобил, но със своето спортно наследство обеща нещо повече от своите конкуренти по отношение на италианския външен вид и опит при шофиране.
Тъй като е само хечбек с три врати, MiTO имаше ограничена привлекателност за тези, които търсят практичен транспорт. Той оправда очакванията за поразителен външен вид благодарение на характерната си решетка, стилни фарове и плавни линии.
При пускането на пазара през 2009 г. имаше базов модел и Sport, към които през 2010 г. се присъединиха QV. През 2012 г. обновеният състав премахна по-малкия чифт и добави Progression и Distinctive.
Престижният QV с повече хардуер и настроена производителност продължи да съществува, докато MiTO не беше свален от пазара през 2015 г.
Базовият 1.4-литров четирицилиндров двигател с турбокомпресор имаше различни нива на настройка.
Ако купувачите очакваха огнено кълбо, MiTO може да разочарова.
Той произвежда 88 kW/206 Nm в оригиналния базов модел, 114 kW/230 Nm в Sport версията и 125 kW/250 Nm в QV.
През 2010 г. мощността на базовия модел е увеличена до 99 kW/206 Nm, а като опция е добавен и Sport двигател.
Изборът на трансмисия беше петстепенна ръчна до 2010 г., когато беше отпаднала в полза на шестстепенна механична и шестстепенният двоен съединител беше въведен като автоматична опция.
Малко преди MiTO да бъде спрян от производство, Alfa добави 900cc двуцилиндров двигател с турбокомпресор. CM (77 kW / 145 Nm).
Ако купувачите очакваха огнено кълбо, MiTO може да разочарова. Не беше прегърбен, управляваше се добре и беше забавен за шофиране, но не беше толкова бърз, колкото значката на Alfa може да предполага.
Сега
Споменете Alfa Romeo и често ще чувате истории на ужасите за лошо качество на изработка и несъществуваща надеждност. Това със сигурност беше така в лошите стари времена, когато Alpha ръждясаха, докато ги гледате и се разбиваха на алеята, днес те не са такива.
Читателите ни казват, че им харесва да притежават и управляват MiTO. Качеството на изработка не е задоволително, авариите са редки.
Механично, MiTO изглежда е непокътнат, но проверете всички контроли - прозорци, дистанционно заключване, климатик - за електрически или оперативни повреди.
MiTO турбината е склонна към загуба на масло.
Погледнете отблизо каросерията, особено за боята, за която ни казаха, че може да бъде петна и неравномерна. Също така проверете участъка на предната част на тялото, който е склонен към напукване от камъни, хвърлени от пътя.
Както при всеки съвременен автомобил, жизненоважно е редовно да сменяте двигателното си масло, особено с добре настроено турбо като MiTO. Прегледайте сервизния запис, за да потвърдите редовната поддръжка.
MiTO турбината е склонна към загуба на масло, така че проверете монтажа за течове. Зъбният ремък на разпределителния вал трябва да се сменя на всеки 120,000 XNUMX км. Уверете се, че е направено - не рискувайте коланът да се скъса.
Ако възнамерявате да закупите MiTO, вероятно е най-добре да избягвате двуцилиндровия двигател, изискан артикул, който със сигурност ще остане сирак, когато дойде време за продажба.
