Преглед на Alfa Romeo 4C за 2019 г.: Spider

Нищо не би могло да ме подготви по-добре за моето 2019-годишно пътуване на Alfa Romeo през 4 г. от пътуване до увеселителния парк в Сидни.

Има влакче в увеселителен парк, наречено „Дива мишка“ – олдскулна разходка с една кола, без примки, без високотехнологични трикове и всяко каране е ограничено само до две места.

Дивата мишка ви хвърля напред-назад, без да се съобразява с комфорта ви, като леко се докосва до фактора на страха ви, карайки ви да се чудите за физиката на това, което се случва под задника ви. 

Това е прилив на адреналин и на моменти наистина плашещ. Излизате от пътуването, мислейки си: „Как, по дяволите, оцелях?“.

Същото може да се каже и за този италиански спортен автомобил. Той е невероятно бърз, невероятно пъргав, държи се така, сякаш има релси, прикрепени към долната му страна, и потенциално може да направи кафяво нещо на гащите ви.

Alfa Romeo 4C 2019: Targa (Паяк)
Клас на безопасност
тип двигател	1.7 л турбо
Тип гориво	Премиум безоловен бензин
Горивна ефективност	6.9 л / 100 км
приземяване	2 места
Цена от	$65,000

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 8/10

Поставете значка на Ferrari върху него и хората ще си помислят, че това е истинската работа - изпълнение с размер на пинта, с всички правилни ъгли, за да получите много погледи.

Всъщност имах десетки играчи, които кимаха, махаха, казваха „добър приятел на колата“ и дори няколко моменти с гумени вратове – нали знаете, когато минавате покрай него и някой по пътеката не може да не забрави, че са вървят и гледат толкова внимателно, че може да се сблъскат с приближаващ стълб за фенер. 

Поставете значка на Ferrari и хората ще си помислят, че това е истинската сделка.

Наистина е главозамайващо. Тогава защо той получава само 8/10? Е, има някои дизайнерски елементи, които го правят по-малко удобен за използване от някои от неговите конкуренти.

Например входът на пилотската кабина е огромен, защото праговете от въглеродни влакна са огромни. А самата кабина е доста тясна, особено за високи хора. Alpine A110 или Porsche Boxster са много по-подходящи за ежедневно шофиране... но хей, 4C е забележимо по-добър от, да речем, Lotus Elise за влизане и излизане.

Кабината е тясно пространство.

Освен това, колкото и умен да изглежда, има дизайнерски елементи на Alfa Romeo, които са се променили след пускането на 4C през 2015 г. пускане на пускане модел.

Но дори и да не е безпогрешно Alfa Romeo, това е безпогрешен 4C. 

Най-много не ми харесват фаровете.

Колко практично е вътрешното пространство? 6/10

Не можете да седите в толкова малка кола и да очаквате много място.

4C е малък с дължина само 3989 мм, широчина 1868 мм и височина само 1185 мм и както можете да видите от снимките, това е малко клекнало нещо. Подвижният покрив Spider може да ви подхожда, ако сте висок.

Висок съм шест фута (182 см) и го открих като пашкул в кабината. Имате чувството, че се връзвате за каросерията на кола, когато се качите зад волана. А влизане и излизане? Просто се уверете, че сте направили малко разтягане преди това. Не е толкова лош като Lotus за влизане и излизане, но все пак е трудно да изглеждаш добре, катеряйки се и излизайки. 

Кабината е тясно пространство. Мястото за главата и краката са оскъдни и докато кормилото е регулируемо за обхват и ъгъл, седалката има само ръчно плъзгане и движение на облегалката - без лумбално регулиране, без регулиране на височината...почти като кофа за състезания. Те също са твърди като състезателна седалка. 

Висок съм шест фута (182 см) и го открих като пашкул в кабината.

Ергономията не е впечатляваща - управлението на климатика е трудно да се види с един поглед, бутоните за избор на скорости изискват известно изучаване, а двата централни поставки за чаши (единият за двойно мока лате, другият за лешниково пиколо) са неудобно разположени точно където може да искате да поставите лакътя си. 

Медийната система е гадна. Ако купя един от тях, това би било първото нещо, а на негово място щеше да има сензорен екран за вторично пазаруване, който: а) всъщност би позволил Bluetooth свързаност; б) изглежда, че е било някъде след 2004 г.; и в) да бъде по-подходящ за автомобил в този ценови клас. Бих надстроил и високоговорителите, защото са лоши. Но мога напълно да разбера дали тези неща нямат значение, защото това е двигателят, който искате да чуете.

Няма сензорен екран, няма Apple CarPlay, няма Android Auto, няма сателитна навигация.

Материалите – освен червените кожени седалки – не са много добри. Използваната пластмаса изглежда и се усеща подобно на това, което ще намерите в употребяваните Fiats, но големият обем на откритите въглеродни влакна наистина ви помага да забравите тези детайли. И кожените ремъци за затваряне на вратите също са добри. 

Видимостта от шофьорската седалка е прилична - за този клас автомобили. Нисък е и задното стъкло е малко, така че не можете да очаквате винаги да виждате всичко около себе си, но огледалата са добри, а изгледът отпред е отличен.

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 6/10

Вижте, никой, който обмисля италиански спортен автомобил, вероятно няма да носи шапка със здравия разум, но дори и така, Alfa Romeo 4C Spider е снизходителна покупка.

С каталожна цена от $99,000 XNUMX плюс пътни разходи, това е извън джоба ви. Освен това, което получавате за парите си.

Стандартното оборудване включва климатик, дистанционно централно заключване, електрически отопляеми огледала, ръчно регулируеми кожени спортни седалки, кожен волан и стерео система с четири високоговорителя с USB връзка, Bluetooth телефон и аудио стрийминг. Това не е сензорен екран, така че няма Apple CarPlay, няма Android Auto, няма сателитна навигация... но тази кола е забавна за шофиране вкъщи, така че забравете за картите и GPS. Има и цифров приборен панел с цифров скоростомер - повярвайте ми, ще ви трябва.

Стандартните колела са шахматно разположени - 17 инча отпред и 18 инча отзад. Всички модели 4C имат биксенонови фарове, LED дневни светлини, LED задни светлини и двойни изпускателни тръби. 

Разбира се, като модел Spider, вие получавате и подвижен мек покрив и знаете ли какво е хубаво? Покритието за кола е стандартно, но ще искате да го поставите в навеса, тъй като заема малко място в багажника!

Капакът на колата заема по-голямата част от багажника.

Нашата кола беше дори по-висока в скалата на заплащането, с доказана цена от $118,000 XNUMX преди пътищата - имаше няколко квадратчета за отметка с опции. 

На първо място е красивата металик боя Basalt Grey (2000 долара) и контрастиращи червени спирачни апарати (1000 долара).

След това има пакет Carbon & Leather - с капачки на огледала от въглеродни влакна, вътрешни рамки и кожено шето табло. Това е опцията от $4000.

И накрая, състезателният пакет (12,000 18 долара), който включва 19-инчови и 205-инчови джанти с тъмен цвят и тези джанти са оборудвани със специфични за модела гуми Pirelli P Zero (40/18/235 отпред). , 35/19/XNUMX отзад). Освен това има спортна състезателна изпускателна система, която е невероятна, и състезателно окачване. 

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 8/10

Alfa Romeo 4C се задвижва от 1.7-литров четирицилиндров бензинов двигател с турбокомпресор, който развива 177 kW при 6000 об/мин и 350 Nm въртящ момент от 2200-4250 об/мин. 

Двигателят е монтиран в средата на кораба, задвижване на задните колела. Той използва шестстепенна автоматична трансмисия с двоен съединител (TCT) с контрол на стартиране. 

1.7-литровият четирицилиндров двигател с турбокомпресор осигурява 177 kW/350 Nm.

Alfa Romeo твърди, че достига 0 км/ч за 100 секунди, което го прави един от най-бързите автомобили в този ценови диапазон. 

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Колко гориво консумира? 8/10

Заявения разход на гориво за Alfa Romeo 4C Spider е 6.9 литра на 100 километра, така че не е евтино.

Но, впечатляващо, видях реална икономия на гориво от 8.1 л/100 км в кръг, който включва градски трафик, магистрали и „сурово“ шофиране по криволичещи пътища.

Какво е да караш? 9/10

Казах, че е като влакче в увеселителен парк и наистина е така. Разбира се, въздухът не разрошва косата ви толкова много, но със свален покрив, спуснати прозорци и скоростомера, който непрекъснато се приближава до окачването на лиценза, това е истинска тръпка.

Просто се чувства толкова тесно - монококът от въглеродни влакна е твърд и супер твърд. Удряте окото на котката и всичко е толкова чувствително, че може да го сбъркате с удряне на истинска котка. 

Режимите на шофиране Alfa Romeo DNA - буквите означават динамично, естествено, всяко време - са един от онези подходящи примери за добре изпълнена система от този тип. Има забележима разлика между начина, по който работят тези различни настройки, докато някои други режими на задвижване са по-балансирани в своите настройки. Има и четвърти режим - Alfa Race - който не посмях да изпробвам по обществените пътища. Динамиката беше достатъчна, за да тествам характера ми. 

Управлението в естествен режим е страхотно – има страхотно тегло и обратна връзка, супер директен и невероятен контакт със земята под вас, а двигателят не е толкова вкусен, но все пак дава невероятна реакция при шофиране. 

Ще бъде труден избор между това, Alpine A110 и Porsche Cayman.

Возията е стабилна, но събрана и послушна във всеки от режимите на шофиране и няма адаптивно окачване. Това е по-твърда настройка на окачването и докато амортисьорите не се променят динамично, ако повърхността изобщо не е перфектна, ще се разклащате и тръшкате навсякъде, защото управлението се чувства още по-напрегнато. 

В динамичен режим двигателят предлага невероятна отзивчивост, докато се движите с темпо, набирайки невероятно скорост и преди да се усетите, ще бъдете в зоната на загуба на лиценз.

Педалът на спирачката изисква твърда работа на краката - като в състезателна кола - но дърпа силно, когато имате нужда. Просто трябва да свикнете с усещането на педала. 

Трансмисията е добра на скорост в ръчен режим. Няма да ви спре, ако искате да намерите червена линия и звучи невероятно. Ауспухът радва!

Нямате нужда от стерео, когато ауспуха звучи толкова добре.

При вдигнат покрив и вдигнати прозорци, нахлуването на шум е много забележимо - много рев на гуми и шум от двигателя. Но свалете покрива и свалете прозорците и ще получите пълното изживяване при шофиране - дори ще получите някакво трептене на изпускателния клапан. Дори няма значение, че стерео системата е такъв боклук.

При нормални скорости при нормално шофиране наистина трябва да обърнете внимание на трансмисията, защото тя е ненадеждна и на моменти реагира бавно. Има забележимо забавяне, ако леко натиснете газта, както от двигателя, така и от трансмисията, а фактът, че пиковият въртящ момент не се достига в песента преди 2200 оборота в минута, означава, че изоставането трябва да се пребори. 

Ще бъде труден избор между това, Alpine A110 и Porsche Cayman - всеки от тези автомобили има много различни личности. Но за мен това е повече като картинг от всичко и безспорно е невероятно забавно да се кара.

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

3 години / 150,000 XNUMX км


Гаранция

Оценка за безопасност ANCAP

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 6/10

Ако търсите най-новите технологии за сигурност, сте на грешното място. Разбира се, той е на преден план, защото има ултра-издръжлива конструкция от въглеродни влакна, но тук не се случва много друго.

4C има двойни предни въздушни възглавници, задни сензори за паркиране и аларма против теглене и разбира се електронен контрол на стабилността. 

Но няма странични въздушни възглавници или завеси, няма камера за заден ход, няма автоматично аварийно спиране (AEB) или асистент за поддържане на лентата, няма предупреждение за напускане на лентата или откриване на мъртва зона. Разбира се - има няколко други спортни коли в този сегмент, които също нямат безопасност, но 

4C никога не е бил тестван при краш, така че оценка за безопасност по ANCAP или Euro NCAP не е налична.

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 6/10

Ако се надявате, че "проста" кола като 4C ще означава ниска цена на притежание, този раздел може да ви разочарова.

Сервизният калкулатор на уебсайта на Alfa Romeo предполага, че над 60 месеца или 75,000 12 км (с интервали на обслужване, зададени на всеки 15,000 6625 месеца / 895 1445 895 км), ще трябва да похарчите общо 2495 долара. При разбивка услугите струват $895, $XNUMX, $XNUMX, $XNUMX, $XNUMX.

Имам предвид, че това получавате, когато си купите италианска спортна кола, предполагам. Но имайте предвид, че можете да получите Jaguar F-Type с пет години безплатна поддръжка, а Alfa изглежда като грабител. 

Alfa обаче идва с тригодишен гаранционен план от 150,000 XNUMX км, който включва същото покритие за пътна помощ.

присъда

Хората може да се чудят дали има смисъл да купуват Alfa Romeo 4C. Той има отлични конкуренти по отношение на цена-качество - Alpine A110 прави почти същото нещо като Alfa, но по-полирано. И тогава има Porsche 718 Cayman, който е много по-интелигентен вариант.

Но няма съмнение, че 4C се отличава, своеобразна алтернатива с намалени цени на Maserati или Ferrari, и се вижда почти толкова рядко на пътя, колкото тези автомобили. И точно като влакчето в Луна Парк, това е автомобилът, който ще ви накара да искате да се возите отново.

Бихте ли предпочели 4C Alpine A110? Уведомете ни за това в коментарите.