Ограничете разяждащия си апетит

Зимният сезон е точно зад ъгъла, така че не е достатъчно да ви напомняме за необходимостта правилно да подготвите автомобилите си за неблагоприятни метеорологични условия. Особено си струва да разгледаме тялото на нашата кола в търсене на възможни следи от корозия. Същото трябва да се направи със затворени профили, трансмисионни елементи и цялото шаси. Последните обаче трябва да бъдат внимателно прегледани от професионалисти.

Какви коли "обичат" корозията?

Трудно ли е да се отговори еднозначно на този въпрос? Всичко зависи от условията на работа и паркирането (под прословутия облак или в отопляем гараж). Колите, произведени преди няколко години, са по-податливи на ръжда, отколкото новите. В много случаи това се дължи на липсата на фабрична защита срещу въздействието на окисляването на метала. Шасито на автомобила е най-податливо на повреди. През зимата те се активират от повсеместната влага, създавайки джобове на корозия. В допълнение към всичко това е и разрушителното действие на солта, която в този момент е обилно поръсена по пътищата. Собствениците на нови автомобили, които имат фабрично нанесено защитно покритие, са в по-добра позиция. При по-старите автомобили експертите препоръчват химическа защита на пода преди зимния сезон.

Хидродинамично и под налягане

Доскоро широко се използваше въздушно пръскане на антикорозионен агент. В момента каросерийните и бояджийски услуги предлагат друг метод, който се състои в хидродинамично нанасяне на антикорозионен агент. Покрива цялата повърхност на шасито под високо налягане 80-300 bar. Благодарение на хидродинамичния метод е възможно да се нанесе достатъчно дебел слой защитно средство (който трудно се получава с въздушен спрей), което означава, че шасито е по-добре защитено. Ръбовете на калниците и калниците също са податливи на повреди и корозия. Микроповреди, причинени от попадане на камъни в тях по време на движение, водят до развитие на корозионни центрове по време на продължителна експлоатация. Накратко, ремонтът се състои в цялостно почистване на мястото на ръждата, покриване с грунд и след това лакиране.

Специални неща...

Корозията прониква и в други структурни елементи на автомобила, като например вратите. Кафяви петна в местата на заваряване на листовете обикновено означават, че ръждата е нападнала така наречените затворени профили, т.е. колони на каросерията и гредите на подовите панели (прагове). Как да се предпазите от него? Най-често срещаният метод за антикорозионна защита е инжектирането на специален агент в затворения профил за защита срещу окисляване на метала с помощта на въздушен пистолет. Тази процедура се извършва с помощта на технологични отвори в дизайна на затворени профили (обикновено те са затворени с тапи). При липса на последните в някои случаи може да се наложи пробиване на нови.

... Или восъчен разтвор

Според много експерти специалните защитни вещества са по-подходящи за защита на затворените пространства на новите ретро автомобили. При трайните насаждения е много по-изгодно да се използват препарати на базата на масла и смоли или восъчни разтвори. Недостатъкът на използването на тези вещества е периодичната необходимост от зареждане с гориво, като правило, след пробег от 30 хиляди. km (цена в диапазона 250-300 PLN, в зависимост от сервиза). Доскоро чистият восък се използваше за поддръжка на затворени профили в някои марки автомобили, като например автомобили Volkswagen. Този метод обаче се оказа неефективен в дългосрочен план. Защо? Защитният слой, образуван от восъка, бързо се напуква в резултат на повърхностното напрежение на профилите при движение.

Маса в сплайни

Оказва се, че ръжда може да се появи и по трансмисионните части на някои модели автомобили. За какви части говориш? На първо място, за така наречените шлици, смазани във фабриката ... с грес. Такова решение ще видим, включително в някои модели на Citroen C5, Mazda 626, Kii Carnival, Honda Accord или Ford Mondeo. Смазването, последователно измито от влага, води до прогресивна корозия на шлицовите зъби и повреда на връзката, често дори след две години експлоатация. Има ли съвет и как да зазимите кола с такива "запоени" шлици? Експертите съветват периодично да ги проверявате и най-вече да ги смазвате. Още по-добро решение със сигурност би било да се замени смазката с о-пръстени или течни уплътнения, които са устойчиви на проникване на влага. Можете също да решите да запълните чувствителните фуги със специална пластмасова маса.