Поддръжка на автомобилни фарове - реглаж и възстановяване. Ръководство

Ако фаровете на колата ви стават по-слаби, проверете крушките и техните настройки. Ако това не помогне, помислете за регенерирането им. Ще ви посъветваме за най-честите неизправности на фаровете и как да ги отстраните.

Лошото осветление на фаровете може да бъде причинено от изгорели халогенни крушки и неправилно позициониране на фаровете. Ето защо си струва да започнете проверката на фаровете с проверка на крушките и възможната им подмяна, както и с регулиране на настройките на фаровете. Последното може да се направи в диагностична станция за около 20 злоти. Смяната на крушки в оторизиран сервиз може да струва до 50 злоти за брой (колкото по-труден е достъпът, толкова по-скъпо), а ако на колата са монтирани ксенонови фарове, цената на услугата е дори 100 злоти за брой. Ако обаче смяната на крушките или регулирането на фаровете не помогне, трябва да погледнете самите крушки.

Фаровете на автомобила се износват по различни начини. Отвън най-честите дефекти са потъмняването на нюансите, които под влияние на променящите се метеорологични и механични фактори с времето губят блясъка си и образуват тъмно покритие. Тогава фаровете работят много по-слабо, а колата губи много в естетиката. В купето причината за проблеми може да е влага, която влиза например чрез течове под капака.

- Това се случва например, когато мием колата с уред за почистване под високо налягане и държим маркуча твърде близо до купето, насочвайки водната струя под капака. Ако се засмуче през вентилационните отвори на фаровете, с времето ще кондензира. Това бързо ще унищожи алуминия, от който са направени рефлекторите, а едно леко зачервяване на рефлектора над крушката ще намали ефективността на рефлектора с около 80 процента, казва Богуслав Капрак от PVL Polska в Забже, който се занимава с ремонта и възстановяване на фарове.

Вижте също: Напълнили ли сте грешно гориво или смесили ли сте течности? Съветваме какво да правим

Лекото замъгляване на стъклата не е проблем и не трябва да предизвиква съмнения у шофьора, тъй като лампите не са напълно херметични по дефиниция. Ако това беше така, тогава разликата в температурата на въздуха около нажежаемата жичка (дори 300 градуса по Целзий) и извън колата (дори минус 20-30 градуса по Целзий) би довела до разслояване на фара.

Полиране, лакиране, почистване на стъкла на автомобилни фарове

В повечето случаи повредите на фаровете могат да бъдат отстранени, без да се подменят. Например, регенерирането на абажур се състои в премахване на матов окислен слой с помощта на абразивни материали и специална паста. В зависимост от степента на износване, лампата може да се полира внимателно или по-енергично, като от нея се отстранява плитък слой защитно фолио.

„След това откриваме поликарбонат, който е по-мек и по-малко устойчив на атмосферни влияния. Но ако колата не е изложена на много слънчева светлина, тогава нищо не трябва да се случи с фаровете след две-три години. След една година трябва само да се полират внимателно с полираща паста, подчертава Капрак.

Вижте също: Как да преработите автомобилна аудио система, така че да звучи много по-добре?

Някои компании, след полиране, боядисват лампата с безцветен слой лак. Това обаче често създава проблеми, тъй като лакът реагира с поликарбоната, създавайки млечен завършек, който не може да бъде отстранен с нищо друго.

Полирането не изисква разглобяване на лампата, но експертите казват, че поддръжката може да се извършва по-внимателно с абажура на масата. В зависимост от размера на полираната повърхност, цената на услугата варира от 70 до 150 PLN. Алтернатива на полирането е подмяната на стъклото с ново.

– Но тези части се предлагат само за определени превозни средства. Най-големият избор са старите модели. Новите автомобили имат запечатани фарове и производителите не произвеждат отделни части за тях, за да ги продават,” казва Павел Филип от магазина за автомобили SZiK в Жешув.

Например стъклото на Volkswagen Golf IV струва 19 злоти. За да ги инсталирате, трябва да счупите предишния абажур и внимателно да почистите ръба на рефлектора.

– За поставяне на новата част може да се използва безцветен силикон. Въпреки това, когато купувате заместител, съветвам ви да обърнете внимание дали има одобрение, допълва Павел Филип.

Ремонт на автомобилни фарове: изгорели рефлектори

Проблемите вътре в рефлектора най-често са свързани с изгорели рефлектори. Тогава лампата свети много слабо, защото светлината, излъчвана от лампата, няма какво да отрази. Обикновено тогава вътре в абажура е тъмно. Ремонтът се състои в демонтиране на рефлектора, разглобяването му на части и нанасяне на нов, метален слой на рефлектора.

Вижте още: Еко шофиране - какво е това, колко пести гориво?

– Правим това по така наречения метод на вакуумна метализация, който връща почти фабричния вид и свойства на повърхността. За да е възможен ремонтът, лампата не трябва да е залепена предварително с неподходящо лепило. В противен случай капакът не може да бъде демонтиран и трябва да бъде прикрепен отново към корпуса след приключване на процеса“, казва Пьотр Вуйтович от Aquaress в Лодз, който ремонтира фарове.

Тъй като след регенерацията рефлекторът трябва да е напълно сух, процесът на регенерация отнема поне два дни. Цената на услугата, в зависимост от сервиза, е 90-150 PLN.

Стойки и вложки за фарове - пластмаса за заваряване

Особено в разбитите автомобили, монтажните елементи на фаровете често се повреждат. За щастие много химикалки подлежат на ремонт.

- Състои се в заваряване на материала. При оригиналните части това не е проблем, тъй като познавайки състава на материала, можете да се справите с проблема. Положението е по-лошо с китайските фалшиви продукти, които са направени от смеси с неизвестен състав и често просто не могат да бъдат заварени, обяснява Богуслав Капрак от PVL Polska.

Вижте още: LED дневни светлини Кой да избера, как да инсталирам?

Но повредата и износването на рефлекторите и лещите не са достатъчни. Съвременните автомобили все повече се оборудват с ксенонови фарове, много често със светлини за завой. Няма проблеми, стига механизмите и електрониката да работят. Но когато нещо се счупи, водачът трябва да похарчи до няколко хиляди злоти, тъй като производителите на автомобили не продават отделни компоненти за ремонт на лампи.

– Крушките и нишките са сменяеми части, а преобразувателите са все по-често за еднократна употреба. Тогава, вместо да сменяте лампата с нова, можете да я ремонтирате, като използвате части от разглобени автомобили. Това важи и за модулите за осветяване на завой. Предоставяме тримесечна гаранция за такива компоненти“, казва Капрак.

Смяната на въртящ се модул в автомобил от среден клас струва най-малко 300 PLN. Тази сума се начислява за демонтаж, демонтаж, ремонт и залепване на рефлектора.

Вижте също: Каравани - ръководство за купувача. Цени, модели, оборудване

Или може би замяна?

Независимо от дефекта, много шофьори отказват ремонт и закупуване на нова лампа. Поради високите цени на оригиналите обикновено се избират китайски аналози или фабрични фарове, но втора употреба. В този случай обаче никога не можете да сте сигурни колко дълго ще работят правилно. Използваната лампа може да е от спасено превозно средство и да има невидими повреди. Например, може да изтече.

- От друга страна, китайските заместители са с лошо качество, рефлекторите често изгарят бързо и се чупят от топлината на електрическата крушка. При търсене на употребявани продукти можете да намерите и фар свален от автомобил, пригоден за шофиране във Великобритания. Тогава светлината не може да се регулира според полските стандарти, предупреждава Пьотр Вуйтович.

защита Бартош

снимка от Бартош Губернат