Обяснение на адаптивен круиз контрол

Шкода адаптивен круиз контрол.

На теория традиционните системи за круиз контрол са безупречни. Намерете дълъг път, вдигнете скоростта по ваш избор и с скъпоценно малко управление по безкрайните прави австралийски магистрали, можете просто да седнете и да се отпуснете.

Реалният живот, за съжаление, е малко по-сложен и ако някога сте завивали на сляпо с круиз контрол, настроен на 110 км/ч, само за да се блъснете в стадо бавно движещи се или неподвижни автомобили, ще знаете идва ужасна паника с отчаяно търсене на педала на спирачката.

По същия начин, когато колата отляво се опитва да смени лентите в стил Frogger, въпреки че е с 30 km/h по-бавна от вас, системата за круиз контрол, която ви привързва към определена скорост, се променя от удобна в бърза при бързане.

Адаптивният круиз контрол, известен още като активен круиз контрол, помага за смекчаване на тези рискове чрез автоматично адаптиране към променящите се условия на шофиране, забавяне или ускоряване при необходимост.

Още през 1992 г. (в същата година, когато австралийските монети от един и два цента бяха оттеглени), Mitsubishi поставя последните щрихи върху първата в света лазерна технология, която нарече своя система за предупреждение за разстояние.

Повечето системи сега са базирани на радар и непрекъснато измерват пътя пред други превозни средства.

Въпреки че не можеше да контролира газта, спирачките или кормилното управление, системата можеше да идентифицира превозни средства отпред и да предупреждава водача, когато спирането е на път да започне. Елементарно, разбира се, но това беше първата стъпка към адаптивните системи за круиз контрол, които се използват днес.

До 1995 г. Mitsubishi настрои системата да забавя скоростта, когато усети превозното средство отпред, не чрез спиране, а чрез намаляване на газта и превключване на по-ниска предавка. Но именно Mercedes направи следващия голям пробив през 1999 г., когато представи своя базиран на радар круиз контрол Distronic. Немската система можеше не само да регулира газта, за да поддържа безопасно разстояние от автомобила отпред, но можеше и да задейства спирачките, ако е необходимо.

Системата Distronic беше първата в автомобилната индустрия и беше представена в традиционния магазин на Mercedes за най-новата си технология: тогавашната изцяло нова (и около $200 XNUMX) S-класа. Системата беше толкова усъвършенствана, че дори и за най-скъпия си модел, Distronic беше опция за допълнителни разходи.

През следващото десетилетие тази технология беше изключителна за първокласните водещи модели, включително активния круиз контрол на BMW, добавен към Серията 7 през 2000 г., и адаптивния круиз контрол на Audi, представен на A8 през 2002 г.

Но там, където отиват луксозните марки, скоро всички следват, а автомобили с адаптивен круиз контрол се предлагат от почти всеки производител в Австралия. И технологията стана по-достъпна от всякога. Например, адаптивната система за круиз контрол на Volkswagen се използва в много превозни средства и технологията вече е стандартна за началното ниво на Skoda Octavia, започвайки от $22,990 XNUMX (MSRP).

И така, как работи това чудо на съвременните технологии? Повечето системи сега са базирани на радар и непрекъснато измерват пътя пред други превозни средства. След това водачът (тоест вие) набира не само желаната скорост, но и разстоянието, което искате да оставите между вас и превозното средство отпред, което обикновено се измерва в секунди.

След това програмата ще поддържа тази разлика, независимо дали превозното средство отпред забавя, засяда в трафика или, при по-добри системи, спира наведнъж. Когато трафикът напред се ускорява, вие също ускорявате, достигайки предварително зададена максимална скорост. И ако кола внезапно се озове във вашата лента, тя автоматично ще спре, поддържайки същата разлика между новата кола отпред.

Скоростта, с която работи системата, както и точно в какви ситуации ще реагира зависи от производителя, така че прочетете внимателно ръководството за потребителя, преди да му се доверите напълно.

Това е впечатляваща технология, но не е лишена от недостатъците си, най-големият е, че ако не внимавате, можете да останете зад бавно движеща се кола в продължение на безкрайни мили, тъй като системата автоматично регулира скоростта си, за да поддържа разстоянието. преди най-накрая да бъдеш забелязан и изпреварен.

Но това вероятно е малка цена за система, която може да ви предпази от неочакваното.