Трябва ли да загрея инжекционния двигател и как се върти?
Съдържание
Много начинаещи шофьори се чудят: необходимо ли е да загреете инжекционния двигател и защо?Събрахме цялата полезна информация в една статия.
Съдържание
- 1 Защо да се затопли и до каква температура?
- 2 Характеристики на работата на двигателя през зимата и лятото
- 3 Съотношението на дизел и инжектор към предварително загряване
- 4 Защо двигателят не стартира или стартира неохотно?
- 5 Изплуват обороти или се чува почукване - търсим проблем
Защо да се затопли и до каква температура?
Въпросът дали е необходимо да се загрее двигателят е много спорен. Така например в европейските страни подобна процедура може да бъде глобена, тъй като те отдават голямо значение на екологията. Да, и много хора твърдят, че тази операция ще се отрази зле на състоянието на двигателя. Има известна истина в мнението им. За да може двигателят да се загрее до нормална температура на празен ход, трябва да изчакате доста дълго време и такива условия влияят зле на работата му. При бързо нагряване има голяма вероятност от повреда на главата на блока или задръстване на буталата. Вината в този случай ще бъде прекомерно напрежение.
Подгряване на двигателя
Въпреки това, ако силовият агрегат не се загрее, тогава амортизацията на частите, свързана с разликата в размера на резервните части на студения двигател, ще се увеличи значително. Освен това няма достатъчно лубрикант. Всичко това е изключително лошо за общото състояние на двигателя и може да доведе до тъжни последици.
Амортизация на части
И така, как разрешавате тези разногласия? Отговорът е банален, просто трябва да следвате препоръките на производителя. Много е важно да знаете до каква температура загряват двигателите. Така например домашните автомобили могат да се експлоатират, след като двигателят е загрял до поне 45 ° C. Вярно е, че оптималната температура, както и времето за загряване, зависят от вида на двигателя, сезона, времето и т.н. Следователно към ситуацията трябва да се подхожда индивидуално.
Характеристики на работата на двигателя през зимата и лятото
Невъзможно е да се пренебрегне загряването на двигателя през зимата, особено ако навън е -5 и още повече -20 ° C. Защо? В резултат на взаимодействието на горимата смес и искрата върху свещите възниква експлозия. Естествено, налягането вътре в цилиндрите се увеличава значително, буталото започва да се движи и чрез коляновия вал и кардана осигурява въртенето на колелата. Всичко това е придружено от високи температури и триене, което допринася за бързото износване на частите. За да го направите минимален, е необходимо да смажете всички триещи се повърхности с масло. Какво се случва при минусови температури? Точно така, маслото става гъсто и правилният ефект няма да се постигне.
Загряване на колата в студа
Какво да направите, ако температурата навън е положителна през зимата? Трябва ли да загрея двигателя или мога да започна да карам веднага? Отговорът е недвусмислен - не можете да тръгнете. В този случай можете просто да намалите времето за загряване, например от 5 на 2-3 минути. Когато стане по-студено, трябва да сте по-внимателни с работата на вашия транспорт. Не набирайте веднага скорост, оставете колата да работи в "лек" режим. Докато двигателят достигне работна температура (за повечето автомобили тя е 90 ° C), не превишавайте 20 km / h. Включването на печката в купето също ще има лош ефект, докато температурата на двигателя достигне 50-60 ° C. Именно тази температура се счита за норма за затопляне с настъпването на слана.
Ако всичко е ясно със зимата, тогава как да бъде горещо през лятото, необходимо ли е да загрявате двигателите по това време на годината? Дори при +30 °C, оставете колата да работи на празен ход за известно време, поне 30-60 секунди.
Автоматична работа на празен ход
Работната температура на двигателя е 90 ° C, така че колкото и горещ да е сезонът, през лятото двигателят все пак трябва да се загрее, дори и да не е със 110 ° C (както при -20 ° C). Естествено тази разлика се отразява на времето на процедурата и то се свежда само до няколко десетки секунди. Дори в двигателя трябва да се осигури нормално работно налягане, а това също отнема време. По този начин, Когато и да се случат събития, било то студена зима или горещо лято, все пак се погрижете за колата си - забравете за "бързите стартове", не превишавайте 20 км/ч и 2000 оборота, докато двигателят достигне нормална работна температура.
Съотношението на дизел и инжектор към предварително загряване
Защо е необходимо загряване на дизелов двигател и как се извършва? Характеристика на тези агрегати е гладката работа дори в студено състояние. Дизеловата кола стартира без проблеми и често се държи перфектно, но липсата на загряване ще се отрази зле на детайлите му. Ще възникнат прекомерни напрежения и ще се увеличи износването, така че много скоро ще възникне въпросът за ремонт или пълна подмяна на дизеловия двигател.
Дизелов двигател
Времето за загряване е от 3 до 5 минути на празен ход. Но избягвайте дълга процедура, в противен случай на повърхността на частите се образуват въглеродни отлагания и отлагания от смола. Двигателите с турбокомпресор трябва да се оставят да работят на празен ход поне 1-2 минути. Това ще намали амортизацията на турбината.
Въглеродни отлагания по повърхността на частите
Най-вече мненията се различават по отношение на инжекционния двигател, необходимо ли е да се загрява? Дори някои производители на чужди автомобили твърдят, че такава операция трябва да бъде изключена. Но е по-добре да загреете този тип двигател поне за 1 минута през зимата. Ако колата се съхранява в гараж, на паркинг или на друго място, където температурата е под нулата, тогава би било хубаво да се удвои това време. През лятото са достатъчни няколко секунди, но само ако горивната система работи и се използва висококачествено синтетично масло (препоръчано от производителя на автомобила).
Защо двигателят не стартира или стартира неохотно?
Можем да разгледаме въпроса дали е необходимо да загреем двигателите, изтощени. Много често обаче се сблъскваме с проблеми дори след тази операция. Понякога вече топъл двигател не стартира и причината за това може да е прегряване, в резултат на което датчикът за температурата на антифриза или помпата на охладителната система се повредят.
Повреда на сензора за температура на антифриза
Може също да има изтичане на охлаждаща течност и намаляване на компресията в цилиндрите. Тогава двигателят ще спре по време на шофиране и след това ще стартира много проблематично. Не забравяйте да проверите нивото на охлаждащата течност и долейте, ако е необходимо. След това бавно, за да не претоварвате захранващия блок, стигнете до сервиза, където специалистите ще диагностицират и отстранят възникналите неизправности.
Също така се случва добре загрят двигател да не стартира добре след кратко спиране, често се нарича „горещ“. Този феномен има много логично обяснение. По време на движение температурата на карбуратора е много по-ниска от тази на двигателя, тъй като мощен въздушен поток преминава през първия и го охлажда. След като изключите запалването, двигателят интензивно отдава топлината си на карбуратора, което кара бензина да кипи и да се изпарява. Резултатът е обогатена смес, възможно дори образуване на парни шлюзове.
Кипене и изпаряване на бензин
При отваряне на газта сместа се нормализира. Следователно стартирането на „горещ“ двигател е коренно различно, в този случай можете дори да натиснете педала на газта до пода. След като двигателят влезе в работно състояние, направете още няколко газови минавания, за да нормализирате горимата смес възможно най-бързо. В някои случаи това се отнася главно за продукта на местната автомобилна индустрия, подобно стартиране може да не даде резултат. Не забравяйте да погледнете горивната помпа и, ако е необходимо, да я охладите принудително, например, като я полеете с вода. помогна ли Не забравяйте да смените бензиновата помпа с нова възможно най-скоро.
Изплуват обороти или се чува почукване - търсим проблем
Ако двигателят стартира добре, но скоростта плава на предварително загрят двигател, тогава най-вероятно има изтичане на въздух във въздушната тръба или охладителната система е пълна с въздух. Най-често този проблем възниква при автомобили с електронно впръскване. В този случай всички протичащи процеси се контролират от компютъра, включително изчисляването на необходимото количество въздух. Но излишъкът му води до несъответствия в програмата и в резултат на това оборотите плават - след това падат до 800, след това рязко се повишават до 1200 об / мин.
За да разрешим проблема, затягаме винта за регулиране на въртенето на коляновия вал. Ако това не помогне, тогава се опитваме да определим мястото на изтичане на въздух и да отстраним проблема. Възможно е да се наложи да демонтирате въздуховода, разположен пред дросела. Ще намерите малък отвор в тръбата (около 1 см в диаметър), запушете го с пръст. Оборотите вече не плават? След това почистете тази дупка със специален инструмент. Подходящ аерозол за почистване на карбуратори. Напръскайте веднъж и веднага изключете двигателя. След това повторете процедурата и след като оставите двигателя да почине 15 минути, го стартирайте. Ако не е възможно да нормализирате работата на вентила на отоплителното устройство, тогава просто ще трябва да запушите тази дупка и да отидете в сервиза.
Почистване на дросела
Друга причина за това нестабилно поведение на автомобила може да бъде неизправност на устройството за принудително увеличаване на оборотите на празен ход на коляновия вал. Можете да опитате да поправите сгъваемия елемент сами. Но най-често тази част не се разглобява и ситуацията може да бъде спасена само чрез пълна подмяна. Скоростта също плава, ако вентилационният клапан на картера е заседнал. За да го почистите, поставете елемента в специален разтвор и след това го издухайте с въздух. Ако няма резултат, тогава замяната не може да бъде избегната.
Какво да направите, когато скоростта падне при успешно загрял двигател? Най-вероятно трябва да смените сензора за масов въздушен поток. Това обаче не е единственият елемент, поради който оборотът пада. Сензорът за температурата на охлаждащата течност или устройството, отговарящо за положението на дросела, вероятно не работи. Или може би производителността пада поради прекалено мръсни свещи? Проверете състоянието им, може да се окаже, че на топъл двигател се губи достатъчно сцепление точно заради тях. Не пречи да проверите горивната помпа. Може да не развие необходимото работно налягане. Незабавно диагностицирайте и сменете всички дефектни части.
Подмяна на дефектирали авточасти
Причината за почукване на топъл двигател може да бъде банална липса на масло. В резултат на това недоглеждане частите се трият една в друга и издават характерен звук. Добавете смазка, в противен случай тропането е малка част от дискомфорта, преждевременното износване не може да бъде избегнато. След тази операция не забравяйте да слушате колата си. Ако ударът все още не отшуми, тогава най-вероятно проблемът е в лагерите на коляновия вал и тяхната смяна е спешна. Затихващите звуци не са толкова опасни. Все пак трябва да диагностицирате автомобила.
Сега нека поговорим за последния проблем от екологично естество. Какво да направите, ако картерните газове имат повишено налягане при горещ двигател? На първо място, трябва да обърнете внимание на компресията. Ако е наред, тогава почистете вентилационната система на картера, газовете трябва да се нормализират. И когато става въпрос за компресия, пригответе се поне за смяна на пръстените.
