Nulevik - въздушен филтър с нулево съпротивление

Въздушен филтър с нулево съпротивление - филтър, който ви позволява да подавате въздух към двигателя по-бързо и в по-голям обем. Най-често се нарича въздушен филтър с нулево съпротивление за простота нулевиком.

За повечето любители на автомобилите важният въпрос е, какъв ефект ще даде нулевото задвижване и струва ли си да се инсталира? Какви са последиците от това? Нека го разберем.

Устройството и нулевите разлики

Основната разлика между филтър с нулево съпротивление и стандартен въздушен филтър от хартия е, че поради своя дизайн той позволява на въздуха да преминава по-лесно, като по този начин сместа става по-богата, което допринася за по-добро изгаряне и съответно за по-добра работа на двигателя.

Конвенционален филтър, различен от нулев филтър Конвенционален въздушен филтър

Освен това, ако все още ще купувате нула, тогава сега не е нужно да сменяте филтъра на всеки 10-15 хиляди км, тъй като е достатъчно да поддържате (почиствате) нулевото колело на всеки 3-5 хиляди км. и не е нужно да го променяте. За почистване на филтри с нулево съпротивление се продават специални комплекти шампоани и масла за обработка на филтърната част.

Nulevik - въздушен филтър с нулево съпротивление

Какво дава нулата

По този повод често избухват спорове, някои казват, че nulevik върши работата си, колата започва да „събаря“, други казват, че нищо не се е променило. Емпирично, при измерване динамометър, е доказано, че увеличаването на конските сили е минимално, обикновено по-малко от 3-5%. Да предположим, че имате обикновена гражданска кола с мощност от 87 к.с. След като инсталирате този филтър, ще получите някъде между 89-90 к.с. Физически никога няма да почувствате това увеличение, докато не измерите мощността на двигателя на пейката.

Как да инсталирате нула

С инсталирането на нула всичко е просто. Като начало трябва да демонтирате стария обикновен филтър заедно с кутията, където се съдържа, и да фиксирате нулевата намотка към въздушната тръба, която отива директно към двигателя с помощта на скоба.

Заключение: Много собственици на автомобили често вярват, че премахването на въздушните филтри по принцип ще направи двигателя още по-мощен, но това не е така, тъй като по време на разработката на двигателя неговата мощност се изчислява, като се вземат предвид загубите на съпротивлението на филтъра. Освен това шофирането на автомобил без въздушен филтър е много вредно за двигателя, тъй като целият прах и мръсотия навлизат в двигателя, разрушавайки стените на цилиндрите, буталата и т.н. Попадането на чужди предмети в двигателя значително намалява ресурса му.

Нулево колело за спортни автомобили с настроени двигатели

Тъй като вече сме решили, че нулевото колело няма да помогне много на гражданския автомобил, следователно ще заключим, че въздушният филтър с нулево съпротивление е налице, когато преминете настройка на двигателя кола, подготвена за състезание, там секундите и дори части от секундите са важни за победата и тъй като спортните двигатели имат висока мощност, увеличение от 10-20 к.с. може да даде тези заветни секунди за победа.

Въпроси и отговори:

Какво дава нулата? Филтърът с нулево съпротивление се нарича филтър с нулево съпротивление. Това е нестандартен въздушен филтър. Той има същите филтриращи свойства като стандартната версия, само че създава много по-малко съпротивление на входа.

Какво е нула и защо е необходимо? Филтърът с нулево съпротивление намалява съпротивлението във всмукателната система. Въпреки че водачът няма да може да усети промените в работата на двигателя, мощността на уреда се увеличава до около 5%.

Какво се заменя с въздушен филтър? Вместо стандартния въздушен филтър, тунерите поставят нулев филтър - филтър без корпус, често с цилиндрична форма, и се монтира на всмукателната тръба.