Нойл започва да преоборудва скутери
Съдържание
Основана от трима ентусиасти на двуколесни превозни средства, Noil е първата компания, специализирана в електрификацията на скутери, задвижвани с газ.
Дълго празен ход, модернизацията върви напред във Франция. Докато Европа в момента проучва проекта, представен от правителството, все повече компании се позиционират в този сегмент. Докато повечето от тях сега са фокусирани върху електрификацията на четириколесните превозни средства, Нойл решава да се специализира в друга област: по-специално двуколесни и скутери.
Комплектът подлежи на одобрение
Без да навлиза в подробности за предложеното решение, преди няколко седмици стартъпът пусна система за заявка за оферти на своя уебсайт.
« В допълнение към събирането на контакти, това ни позволи да дефинираме по-добре нуждите. Днес 40% от заявките са за модели над 125cc. ”Обяснява Клемент ФЕО, съосновател и главен изпълнителен директор на Noil.
Кой е най-добрият начин да се определи конфигурацията на комплектите, които даден стартъп ще изпрати за одобрение. В това отношение планът на правителството е съвсем прост. Няма и дума да поверите модернизацията на "гео-находки". Всеки актьор ще трябва да съгласува униформите си с екипите на UTAC, френската организация, отговорна за сертифицирането. ” Ще трябва да представим прототип и да докажем възпроизводимостта на процеса. След това UTAC ще провежда годишни одити. „Обобщава нашият събеседник. Процедурите за одобрение отнемат време, но и скъпи. Оттук е важното първоначално да се избере правилната конфигурация и да се гарантира, че тя отговаря на реалната нужда.
На практика предлаганият от Noil комплект ще се състои от двигател, батерия, BMS, контролер и различни адаптивни части. ” За еквивалент 50 ще се стремим към мощност от около 3 kW и ще се доближим до 11 kW за 125, като изберем номинална мощност от 10 kW. „Обяснява Рафаел СЕТБОН, съосновател и технически директор на Noil. Страничните батерии, когато са пуснати, предизвикват пакет от около 1,5 kWh за 50 еквивалента и около 6 kWh за 125 еквивалента.Това осигурява автономност съответно за 50 и 100 километра.
« Нашите комплекти са проектирани да бъдат възможно най-стандартни. Целта е да се постигне реализация за един ден. Идваш сутрин и си тръгваш вечерта. “, обяснява нашият събеседник. ” Административно има промяна в сивата карта. Необходима е и смяна на застраховката „Той завършва.
Същността на мотора?
По отношение на електрификацията на мотоциклети, отговорът на нашия събеседник е доста ясен. „Днес сме по-фокусирани върху скутерите по простата причина, че се фокусираме главно върху градския пазар. обяснява той. ” Има и техническа причина. Скутерът е по-лесен за надграждане от мотоциклет, чиято архитектура е изградена около двигателя. .
Тарифите ще бъдат определени
Що се отнася до цената, Noyle все още няма информация, която да ни каже. ” Нашите разходи все още се определят, тъй като сме в процес на избор на нашите доставчици. »Обяснява нашият събеседник, който мисли да предложи наем и пълни формули за покупка.
По отношение на разпространението на комплекти, първата стъпка на Noyle ще бъде да отвори център за електрификация в района на Париж, в район, където търсенето вероятно ще бъде най-голямо. ” Второ, ще разчитаме на мрежа от партньорски автосервизи, предварително обучени и упълномощени от Noil, за да инсталират нашите комплекти. »Обяснява Клеман ФЛЕО. ” Това предполага, че има достатъчно печалба, за да можете да я споделите с дистрибутора. Той предупреждава.
Дълги месеци на чакане
По отношение на предложението за модернизация Нойл все още очаква европейско решение, потвърждаващо прилагането на процеса във Франция.
« Връщането на Европейската комисия е насрочено за средата на февруари. Неизбежно ще има малко забавяне между връщането им и публикуването на постановлението, но и модернизирането на регулаторните процеси. “Обяснява той, без да се надява да успее да оборудва първите си клиенти преди края на годината.
