Нов паравоенен Iveco Trakker Euro 6
Бундесверът поръчва Trakkers в няколко версии, включително GTF 8x8, TEP-90, STW-8x8, самосвал - 8x8-FSA, влекач - 6x6-FSA и FTW-6x4. Те включват GTF с изцяло бронирана кабина - капсулата KMW (на снимката).
На 15-18 септември, по време на оръжейната изложба DSEI в Лондон, военният отдел на концерна Iveco - Iveco Defense Vehicles - представи представител на серията Trakker в дълбоко милитаризирано издание. Това беше 4-осно шаси с трансмисия 8×8, с двойни задни колела, което намаляваше тактическата мобилност само до средна, оборудвано с бронирана капсула на кабината от немската компания Krauss-Maffei Wegmann.
Представеният агрегат, разбира се, трябва да се разглежда само като пример, тъй като в своя дизайн цялата серия Trakker се основава на обща, модулна компонентна база, която също се използва до голяма степен в пътната линия Stralis. В резултат на това, с всякакви технически ограничения, е възможно да се получат редица целеви версии, направени от гъвкаво избрани основни модули, като например: кабини (краткодневни, дълги спални, бронирани капсулни кабини), двигатели и техните настройки, оси , задвижвания на оси, скоростни кутии и евентуално трансферни кутии, лостове и напречни елементи на шасито, резервоари за гориво, силоотводи, брой, тип и размер на гумите и т.н. Това позволява варианти 4x4, 6x4, 6x6, 8 задвижващи системи ×4, 8×6, 8×8 и 10×8, с различни компоненти на задвижването или междуосие, всички се поддават на различна степен на милитаризация.
Пакетът от промени, представен от Iveco, засяга две основни направления - гражданска и военна. В чисто гражданскоправен смисъл подобренията произтичат от процесите, протичащи на този пазар, включително тези, произтичащи от приложимите законови разпоредби и колебанията в изискванията на клиентите. Следователно, на първо място, подобренията се отнасят до: двигатели и подобряване на комфорта при шофиране, повишаване на нивото на безопасност и намаляване на общите разходи за придобиване и изхвърляне (TCO). В настоящите реалности на пазара на граждански транспорт последният фактор играе ключова роля.
В случая на двигателите, най-важната характеристика от гледна точка на гражданския пазар е съответствието със стандарта за чистота на отработените газове Euro 6 само чрез използването на SCR селективна каталитична редукция, без необходимост от рециркулация на отработените газове EGR. Trakker се задвижва от двигатели от серията Cursor, допълнени от усъвършенствана SCR система, наречена Iveco Hi-SCR. След въвеждането на това патентовано решение, съчетано с допълнителна оптимизация на горивния процес, ефективността на системата за намаляване на емисиите на частици NOx е 95% в сравнение с 80-85% в решенията, използвани от основните конкуренти. В допълнение, оптимизирането на горивния процес означава още по-ниски емисии на частици.
– сажди, което от своя страна елиминира нуждата от засилена регенерация на DPF филтъра за твърди частици. Към двигателя се подава само чист въздух, а не отработени газове, връщащи се от системата за рециркулация, така че натоварването на двигателя е значително намалено. Последицата от това е увеличаване на сервизните интервали, включително интервалите за смяна на масло - при изключително благоприятни условия пробегът може да достигне до 150 000 км. Това води до по-ниски оперативни разходи и загуба на време, свързано с инспекции.
Вторият пакет от промени засяга интериора - екстериора и интериора. Отвън новата предна решетка е стилистично много по-интересна от предишната, с по-сдържани извивки и по-изразени перки на въздухозаборника. Освен това манекенът визуално хармонизира по-добре с външния вид на кабината на бронираната капсула, което още повече затруднява визуалното му идентифициране. Могат да се използват макети с различна височина - по-ниски и по-високи, като последните - при по-високо и по-високо монтиране на кабината на бронираната капсула. Промяната във височината става при него чрез повдигане над въздухозаборника на част, която има еднаква форма и размер, независимо от височината на манекена. В кабината подобренията бяха насочени към по-нататъшно подобряване на комфорта на работа и почивка, в резултат, наред с други неща, подобряване на видимостта (тази функция не се отнася за кабините на бронирани капсули поради ограничената стъклена площ в прозорците) и промяна на позиция на превключватели и контролни панели.
Декомпресионната спирачка на двигателя, хидравличният ретардер, радиото и круиз контролите са удобно разположени около контролния панел. Органите за управление и превключвателите остават ясно видими и лесно достъпни от седалката на водача. Новото регулиране на огледалата повишава ергономичността до ниво, характерно за гражданските камиони. Като правило, използването на COTS (комерсиални готови) компоненти осигурява максимална безопасност и използваемост за автопаркове, включително чрез намаляване на разходите за поръчка и последваща поддръжка.
Освен това Trakker има опции, специално проектирани за милитаризирани MOTS (серийни военни) шасита от цивилния пазар. Сред тях: DAS системи (Driver Attention Support) - подпомагащи вниманието на водача; функция за задържане по наклон за по-лесно потегляне по наклон; подсилен генератор и LDWS (Lane Departure System) - система, която предупреждава водача за неволна смяна на лентата. Всичко това повишава безопасността и надеждността на транспорта.
Следните граждански подобрения включват: по-ефективна климатична система; подобрена шумоизолация в кабината; нова 16-степенна автоматична скоростна кутия IVECO ZF EuroTronic 2 и опционален ZF-Intarder, допълнен от иновативната система ADM-2 (Automatic Drivetrain Management). Има и електронна архитектура IVECO EasyMux, полезна за поддръжка и ремонт.
Благодарение на тези подобрения, новият Trakker може да се отличава положително с намалени разходи за експлоатация, поддръжка и инспекция, което, съчетано с увеличаване на т.нар. остатъчната стойност води до по-ниска обща цена на притежание, което също е все по-важно от военна гледна точка.
