Заменя ли въглеродните влакна нов тежък материал?
Въглеродният композит, известен като "въглерод", е едновременно лек и изключително издръжлив. Но има два проблема: първо, това е доста скъпо, и второ, не е ясно колко екологично. Екипът на Формула 1 на Макларън и швейцарската компания обаче сега експериментират с нов растителен материал, който може да осигури решение на двата въпроса.
Участието на McLaren в този пионерски проект не е случайно. За да започнете масово използване на въглеродни композити Пускането на колата McLaren Formula 1 - MP4 / 1 през 1981 г. - е прието. Това е първото превозно средство, което разполага с шаси и каросерия от въглеродни влакна за здравина и леко тегло. Тогава Формула 1 се фокусира върху сериозното използване на композитни материали, а днес около 70% от теглото на болидите във Формула 1 идва от тези материали.
Сега британският екип работи с швейцарската компания Bcomp върху нов материал, основната суровина за производството на един от сортовете лен.
Новият композит вече е използван за създаване на седалките на двама пилоти от Формула 1 на McLaren Карлос Сайнц и Ландо Норис, които са преминали най-строгите тестове за безопасност. Резултатът е седалки, които отговарят на изискванията за здравина и издръжливост, като същевременно отделят 75% по-малко въглероден диоксид. И които бяха тествани по време на предсезонните тестове в Барселона през февруари.
„Използването на естествени композитни материали е част от иновациите на McLaren в тази област,” каза ръководителят на екипа Андреас Зайдл. – Според правилата на FIA минималното тегло на пилота трябва да бъде 80 кг. Нашите пилоти тежат 72 и 68 кг, така че можем да използваме баласта, който трябва да бъде част от седалката. Ето защо новите материали трябва да са здрави и не толкова леки. Мисля, че в близко бъдеще възобновяемите композитни материали като лен ще бъдат изключително важни за спортното и автомобилното производство.“
