Ново Porsche Macan - последен дъх

Преди няколко седмици новината от Цуфенхаузен удари всички като гръм от ясно небе, че следващото Porsche Macan ще бъде изцяло електрическа кола. Тогава си помислих - как? Текущият бестселър Porsche няма да има конвенционален двигател? В крайна сметка това е абсурдно, защото почти никой не предлага електрически SUV. Е, може би с изключение на Jaguar, който има E-Pace, и Audi, защото от време на време минавам покрай билбордове на e-tron. Разбира се, има и Tesla с новия Model Y. Така че може би рекламата на електрически компактен SUV не е лудост, а изостава от други производители?

Но нека се съсредоточим върху версиите за освобождаване, защото не толкова отдавна Порше Макан с двигател с вътрешно горене, както знаем досега, е подложен на фина обработка против стареене. Това е толкова преувеличена интерпретация, защото Macan все още изглеждаше напълно свеж и привлекателен. Тези няколко промени обаче означават, че популярността му няма да намалее с годините, а може би дори ще се увеличи, защото той е последният в жанра?

Новият Макан е напудрен нос, т.е. едва забележими промени

Търся за първи път нов Macan, помислих си: нещо се е променило, но всъщност какво? Ще започна с най-лесния за откриване. Отзад се появи светлинна лента на вратата на багажника, която свързва предишните единични задни светлини. Този детайл обединява образа Макана на фона на цялата обновена гама на Porsche (с изключение на 718). Фаровете също са преработени, за да бъдат по-тънки, а стандартното осветление използва LED технология.

Предната част на автомобила е станала визуално по-широка, страничните светлини, те също са мигачи, са разположени по-ниско върху ребрата на страничните въздухозаборници. Дневните светлини и стоповете имат четири отделни светодиода. Що се отнася до външния вид и в същото време характеристиките на шофиране, това е възможността за поръчка Макана колела на джанти от 20 инча или дори 21 инча. Интересното е, че са въведени и комплекти асиметрични гуми (по-широки на задната ос) в съответствие с по-доброто управление, което реално се усеща.

Не трябва да забравяме и новите цветове на каросерията на компактните ванове. джип-порше - приглушен сребрист Dolomite Silver Metallic, перлено сиво матово, тоест известният Crayon, познат от 911 или Panamera, екстравагантен ярко зелен Mamba Green Metallic и моят абсолютен фаворит в спорта 911 и 718, тоест перлено матово Miami Blue.

Мултимедията е по-модерна

интериор ново Porsche Macan той не се е променил толкова, колкото очаквах. Часовникът остава аналогов, с цифров цветен дисплей вдясно, централната конзола също не е променена. Според мен поне в тези два елемента Мацан различен от Panamera, Cayenne или новия 911, именно този външен вид ме убеждава повече от тактилните панели и вездесъщото пиано черно.

Мултимедийната система обаче е променена. Имаме нов 10,9-инчов сензорен дисплей с Apple CarPlay. Без Android Auto, защото Porsche, анализирайки навиците на своите клиенти, стигна до извода, че повече от 80% от тях използват смартфони с отхапана ябълка на кутията. Мултимедийната система ви позволява да използвате новата навигация с онлайн услуги, а също така има гласово управление.

Що се отнася до системите за сигурност, за оборудване на модела Порше Макан към него се присъединява нов асистент за задръствания, който взаимодейства с усъвършенстван активен круиз контрол. Най-важният пакет оборудване, който трябва да е задължителен за всяко Porsche обаче, е пакетът Sport Chrono. Защо? Първо, благодарение на него получаваме контрол върху смяната на режимите на шофиране на волана с помощта на бутона Sport Response. Този магически бутон за няколко десетки секунди ви позволява да използвате максималния потенциал на автомобила, наличен веднага след натискане на педала за газ. Това е просто, но гениално, особено когато трябва да изпреварите набързо. Sport Chrono беше наличен преди фейслифта, но трябва да подчертая, че закупуването на нов Macan без този пакет отнема половината от удоволствието, което предлага.

Новото Porsche Macan - три литра са по-добре от два

По време на презентацията край Лисабон имах възможността да се запозная и с двете версии на двигателя, налични в момента в ценовата листа, т.е. базов четирицилиндров 2.0 турбо-бензинов двигател с 245 к.с и максимален въртящ момент 370 Нм, както и турбо V6 с 354 к.с., с максимален въртящ момент 480 Нм, който се предлага в Макани С.

И мога да напиша, че двулитровият двигател предлага задоволителна динамика, но не и вълнуваща. Мога да напиша какво е Макан С. дава усещането за ускорение, което очаквам от Porsche. Мога да напиша, че плащането на около 50 000 PLN за V6 двигател е перфектна инвестиция. Мога дори да напиша, че базовият двигател на Macan беше малко разочароващ. Няма значение!

Но защо? Защото днес повече от 80% от продадените Macanów са модели с основен двулитров агрегат. И искрено се съмнявам, че след фейслифта ще е различно. Какво означава? Че редовият XNUMX-литров двигател отговаря на очакванията на огромното мнозинство купувачи на Porsche Macan. Мат.

Освен това съм съгласен с мнението, че Порше Макан продължава да държи титлата на най-управляемия компактен SUV в света. Промяната на гумите на симетрични само затвърди водещата позиция на този модел. И въпреки че основната Мацан шофира наистина уверено, това е всяка малка промяна: пакетът Sport Chrono, най-малко 20-инчовите джанти или въздушното окачване издигат увереността и удоволствието от шофирането на този автомобил на ново, по-високо ниво. Жалко е, че всяка опция и пакет, добавен към основната версия, е свързан със значително намаление на портфейла.

Ново Porsche Macan - 54 860 PLN ви дели от пълното щастие?

След активиране на конфигуратора на официалния уебсайт Porsche установяваме, че възможно най-евтиният Мацан трябва да струва поне 248 800 PLN. Цената включва задвижване на всички колела, гениална автоматична скоростна кутия PDK. Няма да има парктроник или фотохромно огледало, но стандартното оборудване е богато.

Макан С. по-скъп е от основния Макана точно 54 860 PLN. Това е почти една пета от цената на Macan. Според мен обаче си струва да се доплати, защото двулитровият двигател засенчва трилитровия V6. И Macan, и Macan S са истински поршета, но това със S е малко по-голямо...

Последните пет минути на дизеловия Macan

Това, което се е променило, трябва да се промени. Това, което трябваше да се актуализира, беше актуализирано. Всичко друго си остана на мястото. И много добре. Въпреки че не бях убеден преди няколко години да комбинирам слоганите „Porsche“ и „Off-road“, тъй като карах моделите Macan и Cayenne малко повече (както по обществени пътища, така и на писта, но също и на леки офроуд път!), промених решението си. Независимо дали караме SUV, Gran Turismo, лимузина, кабриолет, купе или пистояд, логото на Porsche на капака е задължително.

Нов Маканвъпреки че повече от "нов" отговаря на термина "освежен", той е истинско Porsche, истински SUV, в каквато и версия и с каквото и оборудване да е оборудван. Ако обмисляте покупка Макана и обичате двигатели с вътрешно горене, не забравяйте, че маканът с вътрешно горене е изчезнал вид.