Новият Mercedes-AMG C43 стана по-мощен и икономичен.
Иновативната система в Mercedes-AMG C43 е пряка производна на технологията, която екипът на Mercedes-AMG Petronas F1 използва с такъв успех в автомобилния спорт от най-висок клас от много години.
Mercedes-Benz представи изцяло новия AMG C43, който включва технологии, заимствани директно от Формула 1. Този седан поставя нови стандарти за иновативни решения за шофиране.
Mercedes-AMG C43 се задвижва от 2,0-литров AMG четирицилиндров двигател. Това е първият масово произведен автомобил с електрически турбокомпресор. Тази нова форма на турбокомпресор осигурява особено спонтанна реакция в целия оборотен диапазон и по този начин още по-динамично изживяване при шофиране.
Двигателят AMG C43 е в състояние да генерира максимална мощност от 402 конски сили (hp) и 369 lb-ft въртящ момент. C43 може да ускори от нула до 60 mph за около 4.6 секунди. Максималната скорост е електронно ограничена до 155 mph и може да бъде увеличена до 19 mph чрез добавяне на допълнителни 20- или 165-инчови колела.
„C-класата винаги е била абсолютен успех за Mercedes-AMG. С иновативната технология на електрическия турбокомпресор за отработени газове отново значително увеличихме привлекателността на това последно поколение. Нова система за турбокомпресор и 48-волтов двигател Бордовата електрическа система не само допринася за отличната динамика на шофиране на C 43 4MATIC, но и повишава неговата ефективност. По този начин демонстрираме огромния потенциал на електрифицираните двигатели с вътрешно горене. Стандартното задвижване на всички колела, активното управление на задните колела и бързодействащата трансмисия служат за подобряване на шофирането, което е отличителният белег на AMG“, каза председателят на Mercedes Филип Шимер в прессъобщение. GmbH.
Тази нова форма на турбокомпресор от производителя на автомобили използва електрически двигател с дебелина около 1.6 инча, вграден директно в вала на турбокомпресора между турбинното колело от страна на изпускателната страна и колелото на компресора от страна на всмукване.
Турбокомпресорът, електродвигателят и силовата електроника са свързани към охладителната верига на двигателя с вътрешно горене, за да създават постоянно оптималната температура на околната среда.
Високата производителност също изисква сложна охладителна система, която може да охлажда главата на цилиндъра и картера до различни температурни нива. Тази мярка позволява главата да се поддържа хладна за максимална мощност с ефективен момент на запалване, както и топъл картер за намаляване на вътрешното триене на двигателя.
Двигателят на Mercedes-AMG C43 работи във връзка със скоростна кутия MG. СКОРОСТ MCT 9G мокър съединител стартер и AMG 4MATIC производителност. Това намалява теглото и благодарение на по-малката инерция оптимизира реакцията на педала на газта, особено при потегляне и смяна на натоварването.
Плюс постоянно AMG задвижване на всички колела 4MATIC Производителност се отличава с характерното AMG разпределение на въртящия момент между предния и задния мост в съотношение 31 и 69%. Конфигурацията, обърната назад, осигурява подобрено управление, включително увеличено странично ускорение и по-добро сцепление при ускорение.
Той има висулка Адаптивна амортисьорна система, стандартен за AMG C43, който съчетава определено спортна динамика на шофиране с комфорт при шофиране на дълги разстояния.
Като добавка, адаптивната амортисьорна система постоянно адаптира амортисьорите на всяко отделно колело към текущите нужди, като винаги взема предвид предварително избраното ниво на окачване, стил на шофиране и състоянието на пътната настилка.
