Тест драйв ADAC – кемпер срещу кола
Обединеният немски автомобилен клуб ADAC продължава да провежда нестандартни краш тестове. Този път организацията показа какви ще бъдат последиците от сблъсъка на кемпера Fiat Ducato, който тежи 3,5 тона, и комбито Citroen C5 с тегло 1,7 тона. Резултатите са невероятни.
Причината за теста е, защото популярността на къмпингуващите постоянно расте. Само в Германия, според Министерството на транспорта, от 2011 г. продажбите на такива автомобили са се увеличили със 77%, достигайки 500 000 бройки. Пандемията COVID-19 принуди хората да търсят още повече почиващите, тъй като могат да пътуват с тях в Европа с ограничени въздушни пътувания.
В тестове участва абсолютният рекордьор в сегмента - Fiat Ducato, чието актуално поколение се произвежда от 2006 г. и съставлява около половината от всички кемпери в Европа. Моделът никога не е тестван от Euro NCAP, а остарелият Citroen C5 през 2009 г. получи максималните 5 звезди за безопасност.
Сега ADAC симулира челен сблъсък между две превозни средства при 56 км/ч с 50 процента покритие, което е често срещана ситуация на второстепенен път. В кемпера има 4 манекена, последният от които е малко дете, седнало на специално столче отзад. Микробусът има само манекен за шофьор.
Ударните натоварвания върху манекените са показани на фигурата. Червеното показва смъртоносни натоварвания, кафявото показва големи натоварвания, водещи до тежки наранявания и възможна смърт. Оранжевото означава наранявания без опасност за живота, докато според жълтото и зеленото няма опасност за здравето.
Както можете да видите, оцелява само пътникът отпред в кемпера, който вероятно ще се окаже в инвалидна количка поради тежки наранявания на тазобедрената става. Водачът получава несъвместим товар в областта на гърдите, има и сериозни наранявания на краката. Пътниците на втория ред - възрастен и дете, падат в конструкцията, на която са закрепени седалките, и получават смъртоносни удари в главата.
Преди сблъсък оборудването на кемпера трябва да се приведе в работно състояние, както е посочено в инструкциите. Шкафовете обаче са отворени и предмети в тях попадат в купето и причиняват допълнителни наранявания на пътниците. Вратата на водача е заключена и тежък автомобил има тенденция да се преобръща при сблъсък.
Що се отнася до шофьора на Citroen C5, след удара в кемпера, съдейки по фиксираните товари, върху него не остана звуково пространство. Euro NCAP и ADAC обясняват това с високата скорост на удара и значително по-високата маса на кемпера, чието тегло е 2 пъти повече от комбито.
Какви са заключенията от теста? На първо място, шофьорите на автомобили трябва да се държат далеч от кемпери и друго тежко оборудване. На свой ред компаниите, участващи в проектирането на кемпери, трябва да обърнат повече внимание на безопасността на конструкциите на пътническите и жилищните помещения. Купувачите на такива автомобили не трябва да пестят от съвременните системи за активна безопасност като аварийни спирачни системи. Нещата в кемпера трябва да са добре обезопасени, а съдовете трябва да са пластмасови, а не стъклени, дори и да не са толкова екологични.
