Новото Audi A5 Sportback - "превъзходство чрез технология" има смисъл!
Първите пет, които се появиха на пазара през 2007 г., вероятно са известни на всички. Кокетното купе хареса много фенове на четирите пръстена. Преди седем години Sportback се присъедини към купето с две врати, просто по-практично поради своите пет „огради“. Сега на пазара има нова версия на тази интересна комбинация от каросерии - семейно купе.
Отвън новото Audi A5 Sportback изглежда много достойно. Дизайнерите увеличиха междуосието и скъсиха двата надвеса. В комбинация с остър, масивен преден капак и линия на каросерията, която марката описва като "торнадо", резултатът е голямо купе със спортна стойка. Въпреки малките си габарити (дължината на новата петица е 4733 мм), колата изглежда оптически лека.
Не е трудно да се види съвременната тенденция в автомобилната индустрия линиите на каросерията от модел на модел да стават все по-ясни. Същото е и с новото Audi A5. Остър релеф може да се намери на почти всяка част от автомобила, придавайки на каросерията триизмерен вид - дори големи повърхности не са толкова плоски като маса. Особено внимание е отделено на дългия релеф, който преминава във вълнообразна линия през целия профил на автомобила – от фара до самия край на задницата. Дългата задна врата плавно се превръща в малък спойлер. Благодарение на това колата изглежда лека и „ефирна“, а не „дървена“.
Внеже
Ако си имахме работа с нови модели на Audi, нямаше да се изненадаме да седнем зад волана на новото A5 Sportback. Това е простотата и елегантността, типични за Ingolstadt Group. Хоризонталното табло създава усещане за простор. Задълбочавайки се в цифрите, заслужава да се подчертае, че интериорът на новата петица се е увеличил със 17 милиметра, а зоната, в която са разположени ръцете на водача и пътниците, се е разширила с 11 милиметра. Изглежда, че 1 сантиметър не трябва да има голямо значение, но има. Опционално седалката на водача може да бъде оборудвана с масажиращи ролки, което допълнително ще повиши комфорта при пътуване. Погрижено е и за комфорта на пътниците, пътуващи на втория ред седалки – сега те разполагат с 24 мм повече място за коленете.
Audi A5 Sportback има едно от най-големите отделения за багаж в своя клас. Наличен обем до 480 литра. На практика е трудно да бръкнете дълбоко в багажника, без да опрете коленете си в бронята, която при сегашното време няма да е чиста за дълго време. Въпреки това, стръмно наклонената линия на багажника няма да ви позволи да носите обемисти предмети. Ето защо, когато транспортирате малки предмети, е по-добре да останете, а не например големи картонени кутии. Капакът на багажника на A5 Sportback стандартно се отваря електрически с натискане на бутон. Въпреки това, по желание на клиента, автомобилът може да бъде оборудван със система за управление с жестове.
8,3-инчовият екран на централната конзола е леко фокусиран върху водача. Чрез него можем да интегрираме смартфон (iOS или Android) с адаптирана Audi MMI система. Освен това, благодарение на Audi Phone Box, можем не само да зареждаме смартфона индуктивно, но и да го свързваме към антената на автомобила, увеличавайки обхвата на входящите и изходящите повиквания.
За акустично изживяване новото Audi A5 Sportback използва аудиосистема Bang & Olufsen с 19 високоговорителя с обща мощност от 755 вата.
Виртуален часовник
От известно време Audi (както и Volkswagen, а отскоро и Peugeot) избягват традиционния кръгъл аналогов инструментален панел. Сега тяхното място е заето от виртуален кокпит, 12,3-инчов екран. Можем да покажем всичко на него: цифрови циферблати на скоростомера и оборотомера (в два размера), данни за автомобила, мултимедия и навигация с опция за сателитно изображение Google Earth. По желание Audi A5 Sportback може да бъде оборудван и с Head-up дисплей. Този път марката изостави поликарбонатната плоча, плъзгаща се от арматурното табло (която, честно казано, нямаше много общо с изяществото и елегантността), в полза на показването на изображението на предното стъкло пред очите на шофьора.
Автомобил с висок интелект!
Трудно е да си представим модерен автомобил, който не се опитва да "мисли" вместо водача. Някои хора харесват, когато колата бърбори по време на шофиране, някой скърца със зъби, но едно е сигурно - помага за повишаване на безопасността на водача, пътниците и дори пешеходците и другите участници в движението. И най-важното, работи.
Какви системи ще открием на борда на новото Audi A5 Sportback? Разбира се, адаптивен круиз контрол с автоматичен контрол на разстоянието, без който е трудно да си представим всеки модерен премиум автомобил. Освен това новата A-five разпознава пътните знаци с помощта на камери (така че винаги знаем текущото ограничение, а не това, предоставено от картографската система, която може да има остаряла информация, получена например от пътни работи). При движение на активен круиз контрол автомобилът сам определя ограниченията и съобразява скоростта на автомобила с регламента. За съжаление тази автономност се постига за сметка на рязко спиране и ускорение, както и смяна на ограниченията.
В A5 Sportback, разбира се, откриваме асистент за задръствания (до 65 км/ч), който помага на водача да се движи, като намалява, ускорява и временно поема контрола над автомобила. Ако е необходимо да се избегне препятствие, Maneuver Avoidance Assist изчислява правилния път за част от секундата, използвайки данните от камерата, настройките на круиз контрола и радарните сензори. Първоначално системата за предупреждение ще дръпне волана в безопасна посока. Ако водачът разбере „скритото съобщение“, колата ще го подкрепи в по-нататъшната маневра.
Освен това водачът може да използва Audi Active Lane Assist, Audi Side Assist и Rear Cross Traffic Monitor, за да улесни излизането от тесни места за паркиране.
Кола-2-Кола
Една от най-интересните характеристики на новото Audi A5 Sportback е фактът, че тези автомобили комуникират помежду си по свой начин. Споменатият по-горе активен круиз контрол с четене на пътни знаци в момента предава получените данни към сървъра. След филтриране на информацията, останалите автомобили на марката под знака на четирите пръстена, оборудвани с тази система, ще бъдат предварително информирани за ограничението на скоростта в този участък.
Нещо повече: в случай на загуба на сцепление върху хлъзгави повърхности, системата ще предаде тази информация на сървъра, така че другите автомобили да могат да "предупредят" водачите си. Времето може да бъде предизвикателно и понякога го намираме за хлъзгаво, когато е твърде късно. Ако колата ни предупреди предварително, че сцеплението в определена зона може да е малко желателно, много шофьори вероятно ще махнат крака си от педала на газта.
Накратко, новите A-Fives комуникират помежду си, като обменят данни за трафика, пътните условия (които по някакъв начин можем да преведем в очаквани метеорологични условия) и дори ограничената видимост по време на мъгла.
Опции на двигателя
Audi A5 Sportback се предлага с шест двигателя: три бензинови и три самозапалващи се.
Първата група е представена от добре познатите TFSI агрегати с обем 1.4 литра и мощност 150 к.с., както и 2.0 в два варианта на мощност - 190 и 252 к.с.
Дизелови двигатели 190 TDI с 2.0 к.с и шестцилиндров 3.0 TDI с 218 или 286 к.с. Най-мощният шестцилиндров V6 дизелов двигател развива огромен въртящ момент от 620 Nm, наличен още при 1500 об/мин. Audi S5 Sportback със сигурност ще се превърне в удоволствие за любителите на спортното шофиране, под капака на който се крие трилитров двигател с мощност от 354 конски сили.
По време на първите състезания се случи да караме няколко десетки километра на „най-слабия“ дизелов двигател с quattro задвижване (такъв термин звучи странно за кола с мощност от почти двеста коня). Откъде идва този избор? Статистиката на Audi показва, че клиентите са избирали най-често това задвижване досега. Колата може и да не греши с прекомерна мощност, но противно на външния си вид е много динамична. До сто ускорява за 7.4 секунди. И ако спортният режим е избран чрез системата Drive Select на Audi (предлага се стандартно), спокойният A5 Sportback показва на какво е способен със своите 400 Nm въртящ момент.
Истината е, че въпреки че всички казват, че харесват мощни автомобили, когато става въпрос за покупка, те избират нещо по-разумно и икономично. И дизелов двигател със 190 к.с. изобщо не е алчен. Според производителя му трябват само 5.3 литра дизелово гориво за разстояние от 100 километра в града.
Предаване на мощност
Когато решавате дали да закупите новото Audi A5 Sportback, има три опции за задвижване, от които да избирате. Това може да бъде шестстепенна механична скоростна кутия, автоматична скоростна кутия с двоен съединител, седемстепенна S tronic (която не е само в най-мощния дизел и във версията S5) и осемстепенна tiptronic (монтирана само в двата агрегата). току-що споменато).
Вариантите с ръчна скоростна кутия на A5 Sportback се предлагат с новата система за задвижване на четирите колела quattro с технология Ultra. В сравнение със стационарните системи, тази опция е оптимизирана по отношение на производителността. Всичко това благодарение на многодисков съединител, който освобождава задния мост при по-малко трудни условия. След това Islander "разединява" задвижващия вал, което води до реални икономии на гориво. Но не се притеснявайте - задните колела ще влязат в действие само за 0,2 секунди, ако е необходимо.
Независимо от версията на двигателя, класическото постоянно задвижване на всички колела quattro все още е налично. При нормално шофиране самоблокиращият се централен диференциал изпраща 60% от въртящия момент към задната ос, а останалите 40% към предната ос. Но при по-трудни условия е възможно да се прехвърлят до 70% от въртящия момент отпред или дори 85% отзад.
A5 Sportback с най-мощния дизел с 286 к.с. а Audi S5 може да бъде допълнително оборудван и със спортен диференциал на задната ос. Благодарение на това можем да минаваме през завоите още по-бързо и по-остро, а самата технология ще премахне всички признаци на недозавиване.
Слоганът на марката „Превъзходство чрез технология“ придобива смисъл след изследване на технологичните възможности на новия A5 Sportback. Разглеждайки всички новости на борда, може да възникне въпросът: все още ли е незабележима петица или технологичен шедьовър?
И накрая, говорим за „ежедневна кола“, която не е нещо, което има феноменални характеристики на шофиране, благодарение на напредналите технологии, луксозно е направено и освен това комуникира с други представители на своя жанр.
И накрая, остава въпросът за цената. Ценовата листа започва с 1.4 TFSI със сумата от 159 900 PLN. Тестваният от нас quattro дизел 2.0 TDI със 190 к.с. разходи от 201 600 PLN. Най-„зареденият с тестостерон“ S-Friday 3.0 TFSI вече е значителен разход от 308 600 PLN. Да, знам. Много. Но Audi никога не е била евтина марка. Някои мъдри хора обаче са забелязали, че клиентите все повече искат да използват автомобил, и то не непременно да притежават такъв. Поради тази причина беше създадено предложението за финансиране на Audi Perfect Lease. Тогава най-евтиният A-Friday ще струва 1 PLN на месец или 599 PLN на месец за опцията S3. Вече звучи малко по-добре, нали?
