Нов Honda Jazz с централна въздушна възглавница

Тази технология е част от пълен набор от системи, които намаляват вероятността от нараняване.

Изцяло новият Jazz е първият автомобил на Honda и първият модел на пазара, който се предлага като стандарт с технология за централна предна въздушна възглавница. Това е само малка част от богатия пакет системи за безопасност и асистенти, включени в пакета на модела, който затвърждава репутацията му на един от най-безопасните в Европа.

Нова централна система въздушни възглавници

Нова централна въздушна възглавница е монтирана в задната част на седалката на водача и се отваря в пространството между водача и пътника. Това е една от десетте въздушни възглавници в новия джаз. Намалява вероятността от сблъсък между пътника на предната седалка и водача в случай на страничен удар. Неговата позиция е внимателно обмислена, за да осигури максимална безопасност при отваряне. Отново със същата цел е захванат с три стави, които осигуряват прецизна извивка на движението му в разгънато състояние. Централната въздушна възглавница допълва страничната опора, осигурена от предпазните колани и централния преден подлакътник, който се увеличава на височина. Според предварителните тестове на Honda, този подход намалява вероятността от нараняване на главата на пътника от страната на удара с 85% и от другата страна с 98%.

Друго подобрение в новия Jazz е i-side системата за задните седалки. Тази уникална въздушна възглавница от две части предпазва пътниците от втория ред от удари по вратите и С-колоните в случай на страничен сблъсък. Той е достатъчно малък, за да бъде запазен в новото поколение Jazz, нашата известна функция „вълшебни седалки“, която се оказа изключително успешна в предишните поколения на модела.

Всички тези новости са продиктувани от допълнителни изисквания, които независимата Европейска комисия за безопасност на движението по пътищата въведе NC NCAP през 2020 г. поради сериозни наранявания, причинени от страничен удар. Новите тестове, проведени от организацията, ще разширят фокуса на изследванията в тази област.

„Безопасността на пътниците е основен приоритет за нашите дизайнери при разработването на всяко ново превозно средство“, каза Такеки Танака, ръководител на проекта на Honda. „Напълно обновихме новото поколение Jazz и това ни позволи да въведем още по-модерни технологии и да надградим системите за безопасност, както и да ги направим част от стандартното оборудване за изключителна безопасност в случай на аварии от всякакъв вид. Уверени сме, че след всичко това, новият Jazz ще остане един от най-безопасните автомобили в своя клас“, добави той.

В допълнение към иновативната централна въздушна възглавница, системата SRS за предни въздушни възглавници предпазва коленете и долните крайници на водача и допринася за още по-голяма защита на главата и гърдите на пътника, като свежда до минимум предния отскок на цялото тяло при удар.

Пасивна безопасност в конструкцията на превозни средства

Структурата на тялото на новия Jazz се основава на новата технология на Honda, наречена ACE ™ от Advanced Compatibility Engineering ™. Това осигурява отлична пасивна безопасност и още по-добра защита за пътниците.

Мрежата от взаимно свързани структурни елементи разпределя енергията на сблъсъка още по-равномерно в предната част на автомобила, като по този начин намалява въздействието на ударната сила в кабината. ACE ™ защитава не само джаза и неговите обитатели, но и други автомобили при катастрофа.

Още по-добри технологии за активна безопасност в стандартното оборудване

Пасивната безопасност в новия Jazz се допълва от разширена гама от системи за активна безопасност за новия Jazz, обединени под името Honda SENSING. Нова камера с висока разделителна способност с още по-широк обхват замества многофункционалната камера City Brake System (CTBA) в предишното поколение Jazz. Той още по-успешно разпознава характеристиките на пътната настилка и ситуацията като цяло, включително „усещането“, независимо дали колата се приближава до външния ръб на тротоара (трева, чакъл и др.) И други. Камерата също така премахва замъгляването и винаги осигурява ясно зрително поле.

Подобреният набор от технологии на Honda SENSING включва:

• Спирачна система против сблъсък - работи още по-добре през нощта, отличава пешеходците дори при липса на улично осветление. Системата също предупреждава водача, ако открие велосипедист. Той също така прилага спирачна сила, когато Jazz започне да пресича пътя на друг автомобил. Всичко това е възможно благодарение на новоразработената широкоъгълна камера.

• Адаптивен автопилот - автоматично проследява разстоянието до автомобила пред Jazz и позволява на нашия автомобил да следва скоростта на общия трафик, като намалява, ако е необходимо (следва с ниска скорост).

• Lane Keeping Assistant - работи при скорости над 72 км/ч по градски и извънградски пътища, както и по многолентови магистрали.

• Система за предупреждение при напускане на лентата – предупреждава водача, ако установи, че превозното средство се приближава към външния ръб на тротоара (трева, чакъл и т.н.) или че превозното средство сменя лентата без мигач. ,

• Система за разпознаване на пътни знаци - Използва сигнали от предната широкоъгълна камера, за да разчита пътни знаци, докато превозното средство се движи, като ги разпознава автоматично и ги показва като икони на 7" LCD веднага щом превозното средство премине покрай тях. Открива пътни знаци, показващи скорост ограничения , както и забрана за преминаване. Показва два символа едновременно - отдясно на дисплея са ограниченията на скоростта, а отляво са забраните за преминаване, както и ограниченията на скоростта в съответствие с допълнителни инструкции поради пътни условия и климатични промени.

• Интелигентен ограничител на скоростта – разпознава ограниченията на скоростта на пътя и ги съобразява с тях. Ако пътен знак показва скорост, по-ниска от скоростта, с която се движи автомобилът в момента, на дисплея светва индикатор и се чува звуков сигнал. След това системата автоматично забавя автомобила.

• Автоматична система за превключване на дългите светлини – Работи при скорости над 40 км/ч и автоматично включва и изключва дългите светлини в зависимост от това дали има насрещно движение или кола (както и камиони, мотоциклети, велосипеди и околни светлини) пред вас .

• Информация за мъртвата зона – допълнена със система за следене на страничното движение и е стандартна за ниво изпълнително оборудване.