Нов двигател за BENTLEY Blower Continuation

Двигателят за първата кола от серията Bentley Mulliner Blower Continuation беше пуснат за първи път на специално подготвено тестово поле в Bentley's Crewe.

Blower Continuation Series е поредица от 12 новосъздадени пресъздавания на едно от най-известните Bentley на всички времена, 4½-литровият „Blower“ с компресор, създаден за състезания от сър Тим Бъркин в края на 1920-те години на миналия век. Тези 12 автомобила, които съставляват първата в света поредица от предвоенни продължения, са били предварително продадени на колекционери и ентусиасти на Bentley по целия свят.

Когато инженерният прототип на проекта - Car Zero - вече е в процес на разработка, първият двигател е пресъздаден от Bentley Mulliner с експертна подкрепа от специалисти. Докато двигателят се конструира, група инженери на Bentley започват работа по подготовката на един от четирите тестови стенда за разработка на двигатели в централата на Bentley в Крю, за да получат двигателя. Стендът за изпитване на двигатели се намира в Bentley, откакто заводът е построен през 1938 г., и камерите първоначално са били използвани за работа и тестване на захранването на самолетни двигатели Merlin V12, произведени от завода за изтребители Spitfire и Hurricane от Втората световна война.

Подготовката на тестовото легло включваше изработване на копие на предното шаси на вентилатора за монтиране на двигателя, което след това можеше да бъде монтирано на компютърно управляван двигател dyno. Нова версия на софтуер за измерване и управление на двигателя е написана и тествана, което позволява на инженерите на Bentley да следят и да работят с двигателя до точни параметри. Тъй като трансмисията Blower се различава значително по размер и форма от съвременните двигатели на Bentley, редица оригинални тестови стендове на Merlin, които все още се пазят в Bentley, бяха използвани за адаптиране на тестовия стенд към тези специални двигатели.
Когато двигателят беше напълно инсталиран, първото стартиране се случи преди две седмици и първият двигател сега преминава през определен график за разбиване, преди да бъде тестван с пълна мощност. Двигателите ще бъдат тествани в рамките на 20-часов цикъл, като постепенно ще се увеличават скоростта на двигателя и условията на натоварване от празен ход до 3500 об / мин. След като всеки двигател е напълно включен, ще бъде измерена крива на мощност при пълно натоварване.

След като тестовият стенд е готов и работи, следващата стъпка за двигателя Car Zero ще бъде истинската надеждност. Когато колата бъде завършена, тя ще стартира програма за тестове на писта, провеждане на сесии с постепенно нарастваща продължителност и скорост, тестване на функционалността и надеждността при по-предизвикателни условия. Тестовата програма е предназначена да постигне еквивалента на 35 000 километра от реални 8 000 километра шофиране на писта и симулира известни ралита като Пекин-Париж и Mille Miglia.

4½ литров компресорен двигател
Новосъздадените двигатели Blower са копия на двигателите, задвижващи четирите екипа Blowers на Тим Биркин, състезавани в края на 1920-те години, включително използването на магнезий в картера.
Двигателят Blower започва живота си като 4½ литров двигател с естествено пълнене, проектиран от V.O. Bentley. Подобно на 3-литровия Bentley преди него, 4½-литровият комбинира най-новата еднодвигателна технология на деня – един разпределителен вал над главата, запалване с двойна искра, четири клапана на цилиндър и, разбира се, вече легендарните алуминиеви бутала на Bentley. Състезателната версия на 4½-литровия WO двигател развива приблизително 130 к.с., но Bentley Boy на сър Тим Бъркин иска повече. WO винаги е наблягал на надеждността и финеса пред чистата мощност, така че неговото решение за намиране на повече мощност винаги е било да увеличи мощността на двигателя. Бъркин имаше друг план - искаше да презареди 4½ и тази идея, според WO, "съсипа" дизайна му.

С финансовата подкрепа на своята богата финансистка Дороти Пейджет и техническите умения на Клайв Галоп, Биркин възлага на специалиста по компресори Амхърст Вилиърс да изгради компресор за 4½. Компресор от типа на Roots — разговорно известен като компресор — беше монтиран пред двигателя и радиатора и се задвижваше директно от коляновия вал. Вътрешните модификации на двигателя включват нов, по-здрав колянов вал, подсилени биели и модифицирана маслена система.

В състезателен стил новият компресорен 4½-литров двигател Birkin беше мощен, произвеждайки около 240 к.с. По този начин "Blower Bentley" бяха изключително бързи, но, както прогнозира WO, също и донякъде крехки. Blowers изиграха роля в историята на Bentley, включително помогнаха за осигуряването на победата на Bentley Speed ​​​​Six с компресор в Льо Ман през 1930 г., но в 12-те състезания, в които Bentley участваха, победата никога не беше осигурена.