Нови самосвали за мотоциклети

Освен производители на мотоциклети, в Mondial излагат и производители на оборудване. Забелязахме тези две ремаркета самосвали, чийто аргумент е задържането на товара.

Както знаете, критичният момент при транспортирането на мотоциклет (или скутер) е неговото натоварване (вижте нашето ръководство тук). Повечето ремаркета за мотоциклети имат висок праг на натоварване, така че това изисква рампа и опора на мотоциклета при повдигане с помощта на двигателя. Маневрата може да бъде опасна в случай на дисбаланс или спиране, в най-добрия случай с едно падане на мотоциклета, а в най-лошия случай и с падането на водача му или дори в случай на преобръщане на мотоциклет върху водача ... Ако тези Следователно ремаркетата за мотоциклети са предназначени за редовни клиенти или пилоти с опит в тренировките, те могат да бъдат деликатни за начинаещи или дори за жени, особено в случай на тежки мотоциклетни превозни средства като GT и/или Harley-Davidson.

Това би трябвало да облекчи проблема, че някои производители през годините разработват наклонени ремаркета за мотоциклети, които по този начин намаляват прага на натоварване до нивото на земята и значително ограничават риска мотоциклетът да падне на една страна, без да може да навакса. Тази година на Mondial Porte de Versailles са изложени два модела ремаркета за самосвали.

  

Наклонено ремарке за превоз на мотоциклети “Carrosserie de la France”

Трейлърът, който ви показваме тук, е проектиран от мъж на около седемдесет години, който искаше да реши завинаги проблема с товаренето на мотоциклет върху ремарке. Carrosserie de la France, също производител на ремаркета и кесони за професионалисти, изкупи патента си и пусна това все още безименно ремарке в индустриално производство.

Възприетата тук система е радикална: мотоциклетът първо се поставя на земята върху релси и се държи изправен чрез блокиране на колелата. След фиксиране остава самостоятелно да преместите релсата върху рамката с помощта на ръчна или електрическа лебедка. Маневрата е 100% безопасна - с изключение на поставянето на велосипеда върху релси - и достъпна за всеки. Полезният товар е 315 кг, което е съвместимо с повечето мотоциклети на пазара. Другата страна на монетата е, че сглобката остава обемиста, тежка за ръчно боравене (184 кг празно, срещу около 100 кг за конвенционално ремарке със сравним размер) и скъпа, варираща от €2 (поцинкована) до €112 (боядисана ). ). Цена на спокойствие за това масивно самосвално ремарке, оборудвано с 2" гуми в автомобилен стил. Имайте предвид, че компанията предлага друг модел с легнало положение, малко по-малко тежък и скъп, с едно заключване на колелото (или обувка, или дори нашата).

Carrosserie de la France търси дистрибутор за своите самосвални ремаркета за мотоциклети, дискусии са в ход и изглежда, че върви напред.

Ремарке за мотоциклети 499 кг | Тяло Франция

Сгъваемо ремарке за мотоциклети Uno (автор: Cochet)

Както можем да видим по -горе, ако безопасното натоварване на мотоциклета е неоспоримо предимство, размерът на този тип ремарке също може да изплаши тези с малко място за паркиране. Трейлърът Uno предлага компромис. Наклонената му плоча позволява прагът на натоварване да бъде спуснат до земята, след което остава да заредите мотоциклета с двигателя и да насочите предното колело в обувката. Разбира се, по -опасно от плоската товарна релса, описана по -горе, но все пак много по -проста и по -безопасна от конвенционалното ремарке. В допълнение, това ремарке Uno се сгъва наполовина, когато стои вертикално, което значително ограничава пространството му в гаража или дори на покрит паркинг. И тук практичността на това ремарке има своите недостатъци: голямо тегло, 140 кг празно с полезен товар от 360 кг, и високата му цена, тоест 1 евро ("сериозният" стандартен модел струва около 780/600 евро).

Що се отнася до ремаркетата за мотоциклети, Граалът предстои да бъде открит, но двата модела са близки един до друг, всеки със своите качества и недостатъци.