Нови кораби Marina Militare
Визията на художника за патрулен кораб на PPA. Това е най-голямата серия от кораби, която ще замени 17 кораба от пет различни класа. Датчаните направиха същото, изоставяйки многобройни строителни единици от ерата на Студената война в полза на три фрегати, два „подобни на фрегати“ логистични кораба и няколко патрулни кораба.
Италианската Marina Militare дълги години е била и остава една от най-големите и модерни военни флотилии на Северноатлантическия алианс. Заедно с френски морски пехотинец той също охранява южния си фланг. Последното десетилетие на 70-ти век обаче е за нея период на стагнация и постепенно намаляване на бойните способности, тъй като повечето от корабите са построени през 80-те и XNUMX-те години на ХХ в. Значителни качествени промени в техниката на морската пехота идват с появата от първото десетилетие на този век.
Първият етап от модернизацията на оборудването на Marina Militare беше въвеждането в експлоатация на германските подводници от тип 212A - Salvatore Todaro и Scirè, което се състоя на 29 март 2006 г. и 19 февруари 2007 г. Следващата стъпка беше вдигането на флагове за противодействие - авиоразрушители, създадени по френско-италианската програма Horizon /Orizzonte - Andrea Doria, проведена на 22 декември 2007 г. и Caio Duilio - 22 септември 2009 г. 10 юни 2009 г. - най-големият кораб, построен за съвременния италиански флот, самолетоносачът "Кавур" “ влезе в експлоатация.
Европейската многоцелева програма за изграждане на фрегати FREMM, също разработена съвместно с Франция, донесе допълнителни ползи. Към 29 май 2013 г. в неговия състав вече са въведени в експлоатация седем единици от този тип. Най-новият – Федерико Мартиненго – вдигна знамето си на 24 април тази година, а следващите три са в различни етапи на изграждане. 2016-2017 също значително увеличи бойните способности на подводния флот, тъй като бяха приети следните единици 212A: Pietro Venuti и Romeo Romei. Едновременно с въвеждането на нови оръжия, безперспективните кораби постепенно бяха изтеглени, а през 2013 г. беше изготвен и публикуван списък на тези, които ще бъдат изтеглени от експлоатация през 2015–XNUMX г.
–2025. Състои се от цели 57 единици, включва както корвети от типа Минерва, минни разрушители Lerici и Gaeta, така и по-големи формации: последните пет фрегати от типа Mistral (в експлоатация от 1983 г.), разрушител Luigi Duran de la Penne (в експлоатация от 1993 г., основно ремонтиран през 2009-2011 г.), три десантни кораба от клас San Giorgio (в експлоатация от 1988 г.) и двата логистични кораба от клас Stromboli "(в експлоатация от 1975 г.). Освен това списъкът включва патрулни, специални и поддържащи части.
Ето защо в края на 2013 г. беше инициирана програмата за възраждане на Marina Militare под името Programma di Rinnovamento Navale. Най-важната стъпка към ефективното му прилагане беше приемането на 27 декември 2013 г. от правителството на Италианската република на закон, който уточнява необходимостта от увеличаване на потенциала на военноморските сили в рамките на 20-годишна програма и бяха определени годишни бюджети за тази цел: 40 милиона евро през 2014 г., 110 милиона евро през 2015 г. и 140 милиона евро през 2016 г. Общата стойност на програмата в момента се оценява на 5,4 милиарда евро. Друго действие, насочено към нейното изпълнение, беше приемането от правителството на два акта относно многогодишните оръжейни програми и използването на предоставените многогодишни финансови ресурси. Въвеждането на тези документи има за цел да гарантира ефективното и последователно прилагане на техните разпоредби, което в настоящата геополитическа и финансова ситуация на Италия не може да бъде гарантирано чрез типови споразумения и договори. Освен това изпълнението на Programma di Rinnovamento Navale не се финансира от Marina Militare, а от централния бюджет.
Планът за обновяване на флота беше окончателно одобрен от правителството и парламента в началото на май 2015 г., а на 5 май международната организация за сътрудничество в областта на въоръженията OCCAR (фр. Organisation conjointe de coopération en matière d'armement) обяви създаването на временна бизнес група RTI (Raggruppamento Temporaneo di Imprese), организирана около компаниите Fincantieri и Finmeccanica (сега Leonardo SpA), която ще отговаря за изпълнението на описаната програма. Основната му цел е да стимулира италианската индустрия да поддържа високо ниво на иновации във военното производство и да проектира и изгражда единици с модулен дизайн, способни на бърза реконфигурация (особено по отношение на задачи, различни от пълномащабен конфликт), икономични за работа и екологично чисти. Програмата включва изграждането на 11 кораба (с опция за още три) от четири различни класа.
Десантни кораби AMU
Най-големият от тях ще бъде многофункционалният док за кацане на хеликоптери AMU (Unità anfibia multiruolo). Името, избрано за него, все още не е разкрито. Има предположения, че това може да е Триест. Основният договор за изграждането му беше подписан на 3 юли 2015 г., а цената му се очаква да бъде на ниво 1,126 млрд. евро. Устройството е построено в корабостроителницата Fincantieri в Кастеламаре ди Стабия. Нарязването на ламарините за строителството на кораба започна на 12 юли 2017 г., а килът беше положен на 20 февруари тази година. Според настоящия график изстрелването трябва да се състои между април и юни 2019 г., а морските изпитания през октомври 2020 г. Издигането на знамето е предвидено за юни 2022 г.
AMU ще бъде най-голямата единица, построена за италианския флот след Втората световна война, тъй като с размери от 245 × 36,0 × 7,2 м тя ще има обща водоизместимост от приблизително „само” 33 000 тона.В дизайна на новата единица беше реши да използва необичайно оформление с две отделни надстройки, благодарение на което AMU ще прилича по силует на британските самолетоносачи Queen Elizabeth. На палубата за излитане с размери 30 × 000 m и площ от 230 36 m 7400. Площта му ще бъде достатъчна за едновременното паркиране на до осем самолета и до девет хеликоптера AgustaWestland AW2 (или NH8, или AW35 / 101). Той ще се обслужва от два асансьора с размери 90х129 м и товароподемност 249 т. На сегашния етап проектът на кораба не предвижда използването на трамплин за осигуряване на излитането на самолетите STOVL. , въпреки че палубата за кацане ще бъде достатъчно укрепена и е възможно това да се случи в бъдеще.
Непосредствено под него ще има хангар с размери 107,8 × 21,0 × 10,0 m и площ от 2260 m2 (след демонтиране на някои прегради, тя може да бъде увеличена до 2600 m2). Там ще бъдат поставени до 15 превозни средства, включително шест самолета STOVL и девет хеликоптера AW101. Хангарът може да се използва и за транспортиране на превозни средства и товари, като тогава ще има около 530 м товарна линия.
