Нови автомобилни производители
Автомобилните производители на развиващите се пазари обявиха намеренията си на автомобилното изложение във Франкфурт, въпреки че присъствието им беше незначително в сравнение с европейските, японските и американските гиганти.
Тъй като продажбите на автомобили стагнират в тези три региона, производителите насочиха вниманието си към Китай, Индия и Русия, чиито изложители присъстваха на изложението. Китай изпрати най-голямата делегация с 44 щанда, включително автомобилни производители, както и компании за части.
Преди две години китайците плахо присъстваха на изложението, но тази година всичко се промени. Въпреки това за повечето китайски автомобилни компании излагането е „въпрос на проникване на европейския и американския пазар“, казва Хартуиг Хирц, който внася автомобили в Германия за основната китайска марка Brilliance. Той продаде първите си модели тази година и очаква европейско сертифициране, за да навлезе на 17 други пазара през 2008 г. с годишни продажби от 15,000 XNUMX бройки.
Но началото не беше лесно. В допълнение към обвиненията в нарушаване на авторски права, някои китайски автомобили показаха катастрофални резултати при краш тестове. „Може би китайците не са приели достатъчно сериозно ангажиментите си за европейска сигурност“, казва Хирц.
За Елизабет Йънг, президент на Asie Auto, която внася Brilliance за Франция, краткосрочната цел на Китай е да покаже, че могат да направят това, което могат да направят европейците. „Това е важно и за вътрешния пазар, който е много конкурентен и където клиентите все още предпочитат европейски и американски марки“, казва тя. "В рамките на 10 години те искат да бъдат едни от най-големите в света."
Междувременно Индия беше много по-дискретна, без коли и само няколко кабини, натъпкани до чешките експонати, които развяха зелено-бяло-оранжевото национално знаме.
Индия обаче вдигна известен шум. Tata Motors обмисля закупуването на британските луксозни марки Jaguar и Land Rover, които може да бъдат продадени от Ford. Друга индийска група, Mahindra, също беше предложена като възможен участник в търга за британските компании.
Що се отнася до руснаците, Lada остана единствената им представена марка, включително моделът с задвижване на всички колела Niva.
Lada се появи за първи път във Франкфурт през 1970 г. и се представи доста добре в Европа, където миналата година продаде 25,000 XNUMX автомобила. „Имаме традиционна клиентела“, казва говорителят. "Това е пазарна ниша."
Привлича най-вече тези с по-малко пари, но въпреки това това е пазар, на който Renault все пак постигна значителен успех със своя произведен в Румъния Logan.
„Ние сме непобедими по този въпрос“, казва Беноа Шамбон, говорител на AZ-Motors, която ще внася автомобили Shuanghuan във Франция.
