Най-новите китайски изтребители част 1

Най-новите китайски изтребители

Днес Китайската народна република има третата по големина военновъздушна сила в света, наравно с американската и руската авиация. Те се базират на около 600 многоцелеви изтребители, равни на изтребителите F-15 и F-16 на ВВС на САЩ. През последните години броят на новите самолети значително се увеличи (J-10, J-11, Су-27, Су-30), работи се върху ново поколение самолети (изтребителите J-20 и J-31 са направени по технология за ниска видимост). Насочваните и далекобойни оръжия стават все по-важни. В същото време Китай не е преодолял напълно проблемите, характерни за развиващите се страни, особено при проектирането и производството на реактивни двигатели и авионика.

Китайската авиационна индустрия е изградена почти от нулата след Втората световна война. Голяма помощ на КНР по това време беше предоставена от СССР, който участва в създаването на китайската военна индустрия, включително авиацията, до рязкото влошаване на отношенията между двете страни, настъпило през втората половина на XNUMX г.

Завод № 112 в Шенян стана първото голямо авиационно предприятие в Китай. Строителството започва през 1951 г., а две години по-късно заводът започва да произвежда първите самолетни компоненти. Първоначално беше планирано да се произвеждат изтребители МиГ-15бис като J-2, но тези планове не бяха реализирани. Вместо това завод № 112 започва да произвежда двуместни учебно-тренировъчни изтребители МиГ-15УТИ като JJ-2. В Харбин стартира производството на реактивни двигатели РД-45Ф за тях.

През 1955 г. в Шенян започва лицензионно производство на изтребители МиГ-17Ф под номер J-5, първоначално от части, доставяни от СССР. Първият напълно произведен J-5 излита на 13 юли 1956 г. Двигателите WK-1F за тези самолети са произведени в Shenyang Liming като WP-5. J-5 се произвежда до 1959 г., като от конвейера слизат 767 машини от този тип. Едновременно с изграждането на пет големи фабрични работилници в Шенян беше организиран изследователски и строителен център, известен като Институт № 601. Първата му работа беше създаването на двуместна тренировъчна версия на изтребителя J-5 - JJ-5 . Такава версия, т.е. двоен МиГ-17, не е бил в СССР. Прототипът JJ-5 се вдигна във въздуха на 6 май 1966 г. и до 1986 г. бяха произведени 1061 превозни средства от този тип. Те са задвижвани от двигатели WK-1A, местно обозначени като WP-5D.

На 17 декември 1958 г. в Шенян излита първият J-6A, лицензирана версия на изтребителя МиГ-19П, оборудван с радарно прицелване. Качеството на съветските машини обаче беше толкова лошо, че производството беше спряно и беше взето решение да се прехвърли в завод в Нанчан, където едновременно стартира лицензирано производство на подобни изтребители J-6B (MiG-19PM), въоръжени с ракета въздух-въздух -1 (RS-2US). Първият J-6B в Нанчан излита на 28 септември 1959 г. От това обаче нищо не се получи и през 1963 г. цялата работа, насочена към стартиране на производството на J-6A и J-6B, най-накрая приключи. Междувременно в Шенянг беше направен опит да се създаде производство на "по-прост" изтребител J-6 (МиГ-19С), без радиолокационен прицел. Първият екземпляр е вдигнат във въздуха на 30 септември 1959 г., но този път нищо не се получава. Производството на J-6 е възобновено едва няколко години по-късно, след като екипажът е придобил съответния опит и е подобрил качеството на производството (трябва обаче да се помни, че за разлика от предишни ситуации от този тип, съветската помощ не е била използвани в този момент). Първият J-6 от новата серия излита на 23 септември 1963 г. Десет години по-късно друга "нерадарна" версия на J-6C е пусната в производство в Шенян (полет на прототип е извършен на 6 август 1969 г. ). Общо китайската авиация получи приблизително 2400 изтребителя J-6; още няколкостотин бяха създадени за износ. Освен това са построени 634 двуместни учебни самолета JJ-6 (производството е преустановено през 1986 г., а типът е изведен от експлоатация едва през 2010 г.). Двигателите WP-6 (RD-9B) първоначално са произведени в Shenyang Liming, след това в Chengdu.

Друг самолет, произведен в Шенян, е двумоторният прехващач J-8 и неговата модификация J-8-II. Решението за разработване на такъв самолет е взето през 1964 г. и това е първият китайски боен самолет, разработен почти изцяло вътрешно. Прототипът J-8 излита на 5 юли 1969 г., но репресиите срещу главния конструктор Лиу Хунджъ по време на Великата пролетарска културна революция в Китай водят до значително забавяне на работата по J-8, който няма главен конструктор за няколко години. години. Серийното производство на J-8 и модернизирания J-8-I е извършено през 1985-87 г. Тогава самолетът е напълно остарял, така че през 1980 г. започва работа по модернизирана версия с много по-усъвършенстван радар в носа и страничните трюмове вместо централния. Той трябваше да бъде въоръжен с управляеми ракети въздух-въздух със среден обсег. Прототипът на този самолет излита на 12 юни 1984 г., а през 1986 г. е пуснат в производство, но само във варианта J-8-IIB е въведено целевото въоръжение под формата на полуактивно радарно насочване PL-11 ракети. Общо до 2009 г. са построени около 400 бойци от този тип, някои от тях са модернизирани по време на експлоатация.

През втората половина на 27-те години заводът в Шенян започва лицензирано производство на руски изтребители Су-11СК, известни под местното обозначение J-XNUMX (повече по темата можете да намерите в друга статия в този брой).

Втората голяма фабрика за изтребители в Китай е фабрика № 132 в Чънду. Производството започва там през 1964 г. (строителството започва през 1958 г.) и първоначално това са самолети J-5A (J-5 с радарен прицел; вероятно не са чисто нови, а само реконструирани) и самолети JJ-5, сглобени от части, донесени от Шенян . . В крайна сметка обаче това трябваше да бъде изтребител МиГ-21Ф-13 (J-7), способен да развива два пъти скоростта на звука и въоръжен с насочващи се ракети въздух-въздух R-3S (PL-2). насочваща инфрачервена връзка. Въпреки това, започването на производство на J-7 във фабрика с неопитен екипаж беше голям проблем, така че производството на J-7 започна първо в Шенян, като първият полет беше на 17 януари 1966 г. В Чънду той беше само година и половина по-късно, но пълномащабното производство започна само три години по-късно. В следващите модернизирани версии бяха построени около 2500 изтребители J-7, чието производство беше прекратено през 2013 г. Освен това през 1986-2017 г. в Гуейджоу е произведена двуместна версия на JJ-7 (заводът също така доставя компоненти за изграждането на бойния самолет J-7 в Чънду). Двигателите WP-7 (R11F-300) първоначално са произведени в Shenyang Liming и по-късно Guizhou Liyang. Последният завод също произвежда модернизиран WP-13 за по-нови изтребители (и двата типа двигатели се използват и в изтребителите J-8).