Нова Toyota Corolla Verso
Основата е подова плоча, адаптирана от… Avensis. В сравнение с предишното поколение, дължината на автомобила се е увеличила със 70 мм, а ширината е 20 мм. В резултат на това се увеличи както междуосието, така и междуосието на автомобила. В резултат на това е възможно да се създаде по-просторен и просторен интериор, а от друга страна се подобрява поведението на автомобила на пътя. Нивото на шумоизолация също е заимствано от Avensis, поради вида на използваните материали.
Екстериорът прилича повече на Avensis, отколкото на нова Corolla по отношение на екстериорния дизайн. Следователно последният термин изчезна от името на автомобила и сега имаме само Toyota Verso.
Интериорът на автомобила, както и в първото поколение, е седемместен. Двете допълнителни седалки се сгъват в пода на багажното отделение. Когато всички са разгънати, зад тях има багажно отделение, което събира 178 литра, което е почти три пъти повече от първото поколение. Тази стойност е за най-правите облегалки на третия ред седалки. Могат да се монтират под различни ъгли, повишавайки комфорта при пътуване. При максимален наклон багажното отделение събира 155 литра. Сгъването на тези столове (както и поставянето им) е лесно, бързо и не изисква много усилия. Скривайки ги, получаваме багажник с капацитет от 440 литра, който чрез сгъване на втория ред седалки може да бъде увеличен до 982 литра. При петместната версия липсата на трети ред седалки увеличава последните две стойности до 484 литра и 1026 литра, съответно.
По време на презентацията имахме на разположение комплект багаж с велосипед и ски, както и пет асистента, за да можем да тренираме всички възможни настройки, не само сгъване на седалките, но и реално търсене на комфорт на пътниците. Според Toyota системата Easy Flat-7 позволява 32 различни интериорни конфигурации. Не сме пробвали всички, но сгънахме столовете по различни начини и персонализирането на интериора е наистина лесно, без усилие и приятно. Компактните размери на колата обаче означават, че когато планирате да пътувате със 7 души, си струва да вземете предвид техния размер. Седем възрастни мъже с височина 180 см могат да забравят за комфорта при шофиране. Деца или малки възрастни е най-добре да се насочат към третия ред седалки.
Семейната функционалност на автомобила предполага и голям брой отделения в купето. Джобовете на вратите са задължителни във всяка кола, но Verso също има две подови отделения за съхранение пред средния ред седалки и кутия за вещи под предната пътническа седалка. На тунела между предните седалки има две поставки за чаши и подлакътник с отделение за бутилки. В основата на централната конзола, където се помещава копчето за скоростния лост, има и два малки джоба за дребни предмети като мобилен телефон или например ключове за порти. От последното можете да се отървете благодарение на системата HomeLink, включена в опциите. Това са три тапицирани бутона, които ви позволяват да контролирате дистанционно всяка система за домашна автоматизация. Това могат да бъдат например автоматични устройства, които отварят порти и гаражни врати и включват външното осветление на къщата.
Таблото разполага и с три заключващи се отделения, едното от които е с охлаждане. Семейната конфигурация се допълва от отделно малко огледало за обратно виждане за наблюдение на децата на задните седалки.
Интериорът на автомобила е красив и интересно стилизиран. Арматурното табло е централно разположено на арматурното табло, но има почти традиционни кръгли циферблати на оборотомера и скоростомера, ясно обърнати към водача. Централната конзола е функционална и изчистена и в същото време доста елегантна. Горната част на таблото е обшита с мек, приятен на допир материал. Лично аз бих предпочел да бъде украсен с нещата, които всъщност докосвате, т.е. централната конзола или отделенията за вещи. Но добре, дъските с мек покрив и твърдите гнезда са по-скоро тенденция, използвана от всички производители.
Шасито на автомобила осигурява доста комфортно пътуване. На места асфалтът с дупки в мазурските села не ни създаваше много проблеми. Окачването беше адаптирано към големите размери на каросерията чрез промяна на геометрията на предните подпори McPherson и задната торсионна греда. Колата караше уверено и уверено по криволичещите пътища на мазурските гори.
Гамата от двигатели също осигурява удоволствие от шофирането, като най-слабият агрегат доставя 126 к.с. Това е двулитров турбодизел, който ускорява автомобила до 100 км/ч за 11,7 секунди и осигурява среден разход на гориво от 5,4 л/100 км. Двулитровият турбодизел е нов агрегат в гамата Verso. Основата, т.е. първата позиция в ценовата листа е 1,6-литров бензинов двигател със 132 к.с. Той е малко по-динамичен, защото Verso ускорява "до сто" за 11,2 секунди и изгаря 6,7 л / 100 км. Другите силови агрегати са 1,8-литров бензинов двигател с мощност 147 к.с. и 2,2 D-CAT турбодизел, предлага се в два варианта на мощност 150 и 177 к.с. В първата версия имаме автоматична скоростна кутия, във втората - ръчна. Изгарянето и ускорението за тези агрегати са съответно: 6,9 л и 10,4 s, 6,8 l и 10,1 s и 6,0 l и 8,7 s. Двигателят 1,8 се предлага и с автоматична скоростна кутия Multitronic S и в този случай ускорението е 11,1 s , а средният разход на гориво е 7,0 литра.
Базовият стандарт се нарича Луна. Разполагаме, наред с други неща, 7 въздушни възглавници, система за стабилизиране VSC+, HAC помощ при потегляне по наклон, ръчен климатик, централно заключване и радио с възпроизвеждане на CD и MP3.
Гамата от допълнително оборудване е много широка. Той включва сензори за паркиране, камера за обратно виждане с дисплей в огледалото за обратно виждане, система за мрежа за багаж и мрежа за кучета, разделяща багажното отделение от кабината.
Toyota се надява да продаде 1600 от тези превозни средства в Полша тази година. В резултат на дните на отворените врати вече са получени 200 поръчки. Наличието на одобрена за камиони версия също вероятно ще бъде голямо предимство.
