Нова Toyota GR86. Кола за състезателни писти и града
Съдържание
Новият GR86 е третият глобален модел в линията истински спортни автомобили на GR. Той се присъединява към GR Supra и GR Yaris и, подобно на тези автомобили, черпи директно от опита на екипа на TOYOTA GAZOO Racing.
Новото купе ще се превърне в достъпно превозно средство в гамата GR, предлагайки на широка група купувачи достъп до спортни характеристики и спортни характеристики на управление. GR86 се основава на силните страни на своя предшественик GT86, който Toyota лансира през 2012 г., възобновявайки производството на спортни автомобили след прекъсване от няколко години. GR86 запазва класическата предна конструкция на двигателя, която задвижва задните колела. Силовият агрегат все още е четирицилиндров боксерен двигател с високи обороти, но с по-голям работен обем, повече мощност и повече въртящ момент. Двигателят е настроен на ръчна или автоматична скоростна кутия, за да осигури плавно, динамично ускорение в целия диапазон на оборотите.
Работата по разработването на каросерията се фокусира върху намаляване на теглото и допълнително понижаване на центъра на тежестта за по-ясно, по-директно управление. Още повече алуминий и други леки и здрави материали бяха използвани за подсилване на конструкцията на стратегически места и осигуряване на висока твърдост в целия автомобил. Системата на окачването също е внимателно настроена, за да гарантира високо качество на управление. Инженерите на TOYOTA GAZOO Racing помогнаха на дизайнерите на GR86 да оптимизират частите на тялото по отношение на аеродинамиката.
Моделът GR86 беше представен за първи път през април 2021 г. Сега купето ще дебютира в Европа и ще се появи в шоурумите през пролетта на 2022 г. Производството му ще бъде ограничено до две години, което го прави уникално предложение за клиентите на Toyota, както любители на спортното шофиране, така и колекционери.
Нов GR86. Удоволствие от шофирането
Новият GR86 е роден като "аналогов автомобил за цифровите времена". Той е проектиран от ентусиасти за ентусиасти, с основен акцент върху чистото удоволствие от шофирането – функция, която най-добре се изразява на японски чрез фразата „waku doki“.
Важно е да се отбележи, че GR86 не е проектиран като спортен автомобил само за пуристи и опитни хора. Силните му страни могат да се видят както на пистата, така и в ежедневното шофиране извън пътя.
Новата Toyota GR86 ще издигне на още по-високо ниво функциите, които са спечелили неговия предшественик, GT86, много нови фенове, допринасяйки за присъствието на Toyota в автомобилната култура чрез любителски спортове, събития в деня на пистата и се превръща в източник на вдъхновение за тунери и автомобили ентусиасти. компании за спортни автомобили. За всички, които обичат да персонализират автомобилите си, Toyota е подготвила цяла гама аксесоари от линията GR за новия модел.
Нов GR86. Мощност и производителност
2,4 литров боксер двигател
Ключовият елемент на новия GR86, както и при GT86, е боксерният двигател, който осигурява много добра производителност и по-нисък център на тежестта. 16-клапановият четирицилиндров агрегат DOHC използва същия блок като предишната кола, но работен обем е увеличен от 1998 г. на 2387 cc. Това беше постигнато чрез увеличаване на диаметъра на цилиндъра от 86 на 94 мм.
При запазване на същото съотношение на компресия (12,5:1), автомобилът произвежда повече мощност: максималната стойност се е увеличила с около 17 процента - от 200 к.с. на 147 к.с. (234 kW) до 172 к.с (7 kW) при 0 об./мин rpm В резултат на това времето за ускорение от 100 до 6,3 км/ч е намалено с повече от секунда до 6,9 секунди (86 секунди с автоматична скоростна кутия). Максималната скорост на GR226 е 216 км/ч за автомобил с ръчна скоростна кутия и XNUMX км/ч за версия с автоматична скоростна кутия.
Максималният въртящ момент е увеличен до 250 Нм и се достига по-рано при 3700 об/мин. (при предишния модел въртящият момент беше 205 Nm при 6400-6600 об/мин). Той осигурява плавно, но решително ускорение до високи обороти, което допринася за приятно изживяване при шофиране, особено при излизане от завой. Размерът на въртящия момент е еднакъв за автомобили с ръчна и автоматична скоростна кутия.
Задвижването е внимателно проектирано, за да намали теглото си, като същевременно увеличи мощността си. Промените включват по-тънки втулки на цилиндрите, оптимизиране на водната риза и използване на композитен капак на клапана. Биелките също са усилени и формата на лагера на биелния прът и горивната камера е оптимизирана.
Системата за впръскване на гориво D-4S, използваща както директно, така и индиректно впръскване, е настроена за по-бърза реакция на педала на газта. Директното впръскване охлажда цилиндрите, което благоприятства използването на висок коефициент на компресия. Индиректното впръскване работи при ниско до средно натоварване на двигателя, за да се постигне максимална ефективност.
Вижте също: Задължителен ли е пожарогасител в кола?
Доставката на въздух към двигателя също е подобрена с преработен диаметър и дължина на всмукателния колектор, което води до по-линеен въртящ момент и ускорение. Всмукателят на въздуха е преработен от своя предшественик, за да се оптимизира въздушния поток. Допълнителните предимства включват нов дизайн на горивната помпа, който осигурява равномерен поток при завой и по-малка високоскоростна помпа за охлаждаща течност, предназначена за работа с висока скорост. Добавен е нов маслен охладител с водно охлаждане, а по-дебелият дизайн на радиатора има специални водачи за увеличаване на количеството всмукван охлаждащ въздух.
Средната част на изпускателната система е преработена, което кара колата да издава солидно „гръмкане“ по време на ускорение, а системата Active Sound Control подобрява звука на двигателя в кабината.
За да намали шума и вибрациите, GR86 разполага с нови хидравлични алуминиеви опори на двигателя и преработен, по-твърд дизайн на масления картер с нова форма на напречно ребро.
Нов GR86. Скоростни кутии
Шестстепенните ръчни и автоматични трансмисии на GR86 са настроени за повече мощност и въртящ момент. Те играят важна роля в работата на автомобила, който е удоволствие за шофиране.
Използването на ново масло с нисък вискозитет и нови лагери осигуряват плавно превключване с по-висока мощност на двигателя. За да извлече максимума от потенциала на автомобила, водачът може да избере режим Track или да деактивира системата за контрол на стабилността (VSC). Лостът за скорости е с кратък ход и прецизно прилягане в ръката на водача.
Автоматичната скоростна кутия използва лостчета, които позволяват на водача да реши дали да смени предавките. В спортен режим трансмисията избира оптималната предавка в зависимост от положението на педалите на газта и спирачката и състоянието на автомобила. Монтирани са допълнителни дискове на съединителя и нов високопроизводителен преобразувател на въртящия момент, за да се използва плавно по-голямата мощност на двигателя.
Нов GR86. Шаси и управление
Олекотено шаси с висока твърдост
Изключителното управление беше отличителният белег на GT86. При разработването на новия GR86 Toyota иска да създаде автомобил, който кара точно по начина, по който водачът очаква. За да се гарантира, че допълнителната мощност от двигателя се превръща в задоволително управление и отзивчивост, шасито и каросерията са проектирани с леки, но здрави материали, които осигуряват по-голяма твърдост, като същевременно намаляват теглото. Допълнителни подсилвания също са приложени в ключови области.
Отпред са добавени диагонални напречни елементи за свързване на окачването към носещата конструкция на автомобила, подобрявайки пренасянето на натоварването от предните колела и намалявайки страничния наклон. Въведени са високоякостни крепежни елементи за свързване на подовите дъски и опорите за окачване, а аспираторът има нова вътрешна структура. Благодарение на тези мерки твърдостта на предния край на тялото се увеличава с 60%.
Отзад рамкова структура свързва горната и долната част на шасито и, както отпред, новите връзки, държащи подовата дъска към опорите на окачването, осигуряват подобрено управление при завой. Твърдостта на усукване на тялото се увеличава с 50%.
Фокусът върху намаляването на теглото и понижаването на центъра на тежестта на автомобила се отразява в използването на здрави и леки материали в ключови дизайнерски области. Те включват горещо ковани високоякостни стомани и алуминий. Използването на структурни лепила по цялата повърхност на шасито подобрява разпределението на напреженията, което определя качеството на фугите на носещата конструкция на автомобила.
Облицовката на покрива, предните калници и предният капак са направени от алуминий, докато преработените предни седалки, изпускателна система и задвижващи валове спестяват още няколко паунда. Това беше от решаващо значение за почти перфектния баланс на новия GR86, с неговото съотношение на масата отпред-отзад 53:47. Това го направи и един от най-леките четириместни спортни автомобили на пазара, с най-нисък център на тежестта. Въпреки използването на допълнителни функции за безопасност, теглото на GR86 е почти същото като това на GT86.
Корпус на окачването
GR86 използва същата концепция за окачване като GT86, а именно независими подпори MacPherson отпред и двойни носачи отзад, но шасито е настроено за още по-бърза реакция и по-голяма стабилност на кормилното управление. Диференциалът с ограничено приплъзване Torsen осигурява сцепление при завой.
Характеристиките на амортисьора и винтовата пружина са оптимизирани, за да поддържат автомобила да работи предвидимо. Отпред беше добавена алуминиева скоба за монтиране на двигателя, а стойката на кормилната уредба беше подсилена.
Благодарение на по-големия въртящ момент, генериран от 2,4-литровия двигател, задното окачване е подсилено със стабилизатор, който сега е прикрепен директно към подрамата.
Кормилната система
Новият електрически усилвател на волана има съотношение 13,5:1 и изисква само 2,5 завъртания на волана с три спици GR86, за да премине от съпротивление към съпротивление, което прави колата лесна за маневриране. Новият интегриран мотор на кормилното управление, монтиран на подпори, намалява теглото и заема по-малко място. Стойката на зъбното колело е подсилена с гумена втулка с повишена твърдост.
Спирачки
Монтирани са предни и задни вентилирани спирачни дискове с диаметър 294 и 290 мм. Стандартно автомобилът е оборудван със системи за подпомагане на спирането - ABS, Brake Assist, Traction Control (TC), Stability Control и Hill Start Assist, както и система за предупреждение при аварийно спиране.
Нов GR86, Дизайн
Външен дизайн и аеродинамика
Силуетът на GR86 отразява ниското, мускулесто тяло на GT86, което отразява класическата концепция за спортен автомобил с преден двигател, задвижващ задните колела. Автомобилът принадлежи и към страхотните спортни автомобили на Toyota от преди много години, като моделите 2000GT или Corolla AE86.
Външните размери са подобни на GT86, но новият автомобил е с 10 мм по-нисък (1 мм висок) и има 310 мм по-широко междуосие (5 мм). Ключът към удоволствието от шофирането и положителното изживяване при шофиране е понижаването на центъра на тежестта, което в кабината е довело до това, че бедрената точка на водача е с 2 мм по-ниска.
Както при GR Supra, новите LED фарове имат L-образно вътрешно оформление, докато решетката е с типичния GR мрежест модел. Новата функционална текстура на предната броня е спортна функция, която помага за намаляване на въздушното съпротивление.
Отстрани, силуетът на автомобила е подчертан от мощни предни калници и смели странични прагове, докато линията на каросерията, преминаваща през горната част на калниците и вратите, придава на автомобила солиден вид. Задните калници са също толкова изразителни, а кабината се стеснява към задната част, за да подчертае широката следа и ниския център на тежестта. Задните светлини, със силен триизмерен вид, се сливат с лайсните, които минават по цялата ширина на автомобила.
Въз основа на опита на TOYOTA GAZOO Racing в моторните спортове бяха въведени редица аеродинамични елементи, включително предна греда и вентилационни отвори зад арките на предните колела, които помагат за контролиране на въздушния поток и намаляват турбуленцията около гумите. Черните огледала са извити за по-добра аеродинамика. Елероните, монтирани на арките на задните колела и на задната броня, помагат за контролиране на въздушния поток и подобряват стабилността на автомобила. При по-високите нива на тапицерия към ръба на задната врата се добавя спойлер.
В зависимост от версията, GR86 е оборудван със 17" лети джанти с 10 спици с гуми Michelin Primacy HP или 18" черни джанти с гуми Michelin Pilot Sport 4.
Интериор - кабина и багажник
Интериорът на GR86 е проектиран да увеличи максимално удобството и лекотата на използване на системите, налични в автомобила. Хоризонтално разположеният арматурен панел дава на водача широк поглед и помага да се съсредоточи върху шофирането.
Разположението на бутоните и копчетата около водача е интуитивно и лесно за работа. Панелът за управление на климатика с големи LED осветени циферблати и бутони Piano Black е разположен на централната конзола, докато дръжките на вратите са интегрирани в подлакътниците на вратите. Централният подлакътник е функционален благодарение на държачи за чаши, а също така има два USB порта и AUX гнездо.
Предните спортни седалки са тесни и осигуряват добра опора на тялото. Те също така са оборудвани с независими поддържащи шайби. Достъпът до задните седалки е улеснен от лост, монтиран на гърба на предната седалка.
Две цветови схеми на интериора отразяват динамичния характер на автомобила: черно със сребърни акценти или черно с детайли по тапицерията, шевовете, подовите постелки и панелите на вратите в наситено червено. Задните седалки се сгъват с ключалки в купето или с колан в багажното отделение. При сгънати облегалки на задните седалки, товарното пространство е достатъчно голямо, за да побере четири колела, идеално за хора, които карат своя GR86, за да проследяват събитията през деня.
мултимедия
Статусът на GR86 като уникален спортен автомобил се подчертава от много детайли, като анимацията на логото на GR на седем-инчовия дисплей пред водача и на осем-инчовия сензорен екран.
Мултимедийната система е с увеличено количество RAM, което води до по-бърза работа. Стандартно се предлага с DAB цифров тунер, Bluetooth и свързаност със смартфон с Apple CarPlay® и Android Auto™. Допълнителни опции за свързване и възможност за зареждане на устройства се осигуряват от USB портове и AUX конектор. Благодарение на нов комуникационен модул, GR86 е оборудван със система eCall, която автоматично уведомява службите за спешна помощ в случай на авария.
Таблото пред водача включва многофункционален дисплей вляво от централно разположения оборотомер с цифров скоростомер. Можете да персонализирате показваната информация с помощта на бутоните на волана. В спортен режим тахометърът свети в червено.
Когато водачът избере режим Track, ще му бъде показан различен инструментален клъстер, който е разработен с участието на екипа на TOYOTA GAZOO Racing. Линията на скоростта на двигателя, избраната предавка, скоростта и температурата на двигателя и охлаждащата течност се показват, за да помогнат на водача да разбере параметрите на автомобила с един поглед и да съответства по-добре на точката на превключване.
Вижте също: Това е Rolls-Royce Cullinan.
