Nissan X-Trail Tekna 2.0 177 HP CVT – Пътен тест
Съдържание
Nissan X-Trail Tekna 2.0 177 CVT – Пътен тест
Pagella
Nissan X-Trail се движи добре по пътя и може би е още по-добър извън пътя. Рестайлингът го направи по -модерен и технологично напреднал, особено вътре. Има и достатъчно място (когато седнат седалките, той става седемместен), но неточното управление и CVT скоростната кутия (която има ефект на тротинетка) малко развалят шофирането.
La Nissan X-Trail получава фейслифт и носи със себе си много малки иновации. Всъдеходът на Nissan се актуализира до голяма степен, за да имитира външния вид на своята сестра Qashqai и да нарасне с 5 см.
На борда наистина има много място: 5 места, които могат да се превърнат в 7, едно 565-литров багажник което може да бъде почти 2.000, ако "разбиете всичко" и просторна кабина, пълна с отделения.
Освен това има по -малък и по -спортен волан, нови материали, които са по -красиви на вид и усещане; нови опции като Bose Premium с 8 високоговорителя, DAB радио и 7-инчов сензорен екран; и нови системи за безопасност като предупреждение за кръстосано движение отзад и ProPilot (идва през 2018 г.), което носи със себе си някои елементи на автономно шофиране.
Нашата тестова версия е най-мощната 2.0 дизел 177 к.с. с задвижване на четирите колела и първокласно оборудване Tekna.
ГРАД
Въпреки размера Nissan X-Trail градът е удобен и спокоен. Двигател 2.0 177 к.с. турбодизел той има висок въртящ момент и е доста тих, а също така съвпада добре с автоматичната трансмисия CVT (по избор). IN Вариатор за превключване той, както винаги, е много мил и прави шофирането гладко; може и да "имитира" предавките на нормална скоростна кутия, но пак има много буксуване и буксуване.
ОТ ГРАД
La Nissan X-Trail той е по -дълъг и по -висок от сестра си Qashqai (с когото споделя шаси) и се чувства на пътя. Той е по -малко маневрен и по -неудобен при завои, но по -удобен и по -мек в ямите, когато шофирате спокойно. Е, вместо това двигателят: достатъчно силен и мощен превозват почти 1800 кг кола. IN смесен разход 18,8 км / л, но е по-реално да се очаква разход от 15-16 км / л, което все още е много добро за този тип автомобили.
магистрала
На магистралата Nissan X-Trail пътувайте безопасно и тихо 130 км / ч при скорост на двигателя 2250 об / мин... Съответно потребление: компанията претендира средно за около 16 км / л по магистралата, докато ние успяхме 12 км / к.с.
За съжаление няма адаптивен круиз контрол.
ЖИВОТ НА БОРД
Интериори Nissan X-Trail 2.0 dCi 4WD Xtronic CVT те са добре направени и рационални. IN седалките са удобни и добре регулируеми, докато мястото е наистина щедро. Ако желаете, можете да сгънете седалките и да вземете още две, дори ако са импровизирани. Така рестайлизираната версия има по -модерен вид (по -малък и по -спортен волан, нов екран и нови вложки), но все пак има някои небрежни детайли, които противоречат на цялостното качество.
Отлично обаче Багажникът е 565 литра.
ЦЕНИ И РАЗХОДИ
La Nissan X-Trail има начална цена 29.850 евро; версия Tekna вместо това си заслужава нашия тест с двигател 2.0 dCi и задвижване на четирите колела 39.440 евро.
Версията Tekna се предлага стандартно с всичко необходимо и повече: сензори за паркиране, LED фарове, 19-инчови джанти, двузонов климат, круиз контрол, 5-инчова информационно-развлекателна система и др.
БЕЗОПАСНОСТ
La Nissan X-Trail има адекватно спиране и е стабилен при всякакви условия. Задвижването на четирите колела също е много ефективно на сняг и на хлъзгави повърхности.
ТЕХНИЧЕСКО ОПИСАНИЕ
РАЗМЕРИ
| дължина | 469 см |
| широчина | 183 см |
| высота | 164 см |
| багажник | 565-1996 литра |
| тегло | 1795 кг |
ТЕХНИКА
| двигател | 4-цилиндров дизел, 1995 cc |
| potenza | 177 CV при 3750 g / min |
| двойка | 380 Nm до 2.000 входа |
| излъчване | Автоматичен CTV |
| дърпам | Постоянен интеграл |
РАБОТНИЦИ
| 0-100 км/ч | 9,1 секунди |
| Velocità Massima | 204 км/ч |
| консумация | 5,6 л / 100 км |
