Nissan Terrano II - шампион в областта, компютърен учен в живота?
Nissan е марка, която за съжаление няма късмет с компаниите. През 12 век сътрудничеството му с Renault не завършва добре - качеството на произвежданите автомобили рязко спада и имиджът на марката страда значително. Ярък пример за това е Primera P.
Японският производител обаче вече обяви сравнително съмнителен имидж на марката по-рано, например в случая с Terrano II SUV.
Съвместното предприятие с Ford доведе до два модела: гореспоменатия Terrano II и Ford Maverick. Това сътрудничество обаче беше доста специфично - почти цялата тежест по разработването на автомобила падна върху плещите на Nissan, а Ford действаше като спонсор - "той даде пари".
Първоначалният период на продажби и на двата модела показа, че само един от тях ще се представи добре на пазара - Nissan не само беше по-добър като цена, но и предлагаше много по-добри гаранционни условия. Така всъдеходът Nissan се продава неочаквано добре, а Ford Maverick, макар и в този си вид, остава в производство до 2000 г., когато се появява наследникът му, но не прави шеметна кариера и всъщност се оказва грешната инвестиция на Ford. .
Връщайки се към Terrano II, колата се отличава с впечатляващи офроуд възможности - каросерия, монтирана на рама, независимо окачване на предните колела, бронирана и издръжлива твърда ос отзад, задвижване на задните колела с редуктор. и впечатляващ просвет - всичко това направи спускането от твърда земя в горски въздуховоди за просторен Nissan не голям проблем.
За съжаление, отличните офроуд качества имаха отрицателен ефект върху стабилността на автомобила при бързо шофиране по пътищата. Поради високата и тясна каросерия, високия просвет, мекото окачване, голямото собствено тегло и напълно неподходящата спирачна система (твърде малки дискове), шофирането със скорости над разрешените се оказа не само неприятно, но и относително опасно. .
Интериор? Много просторен, с голям багажник, който в допълнение към версията с пет врати е оборудван с допълнителен "сандвич", който може да превозва двама допълнителни пътници. Вярно, комфортът на возене на тези седалки е почти нулев, но ако се наложи, е хубаво да знаете, че колата може да превозва до седем души на кратки разстояния.
Тук обаче списъкът с предимствата на салона Terrano II, за съжаление, свършва. Кабината може и да е просторна, но изработката е далеч от японските стандарти. Лоши пластмаси, лошо качество на тапицерията, скапани стойки на седалките - списъкът е наистина дълъг. Вярно, най-новите модели, т.е. пуснати след последната модернизация през 1999 г., те изглеждат много по-добре по този въпрос, но все още са далеч от идеала.
Кара? Изборът е сравнително малък и се ограничава до един бензинов и три дизелови двигателя. Препоръчителни единици? Изборът не е толкова лесен...
2.4-литровият бензинов двигател произвежда само 118 - 124 к.с. Това определено не е достатъчно за автомобил с тегло 1600 - 1700 кг. Недостигът на ток се открива не само на пътя, но и на полето. Вярно, че задвижването е солидно и не е много проблемно, но какво като икономичността и удоволствието от шофирането са на мижаво ниво.
Така че дизелите остават. За съжаление и в този случай въпросът е неочаквано ясен. Вярно е, че има три двигателя за избор: 2.7 TDI 100 км, 2.7 TDI 125 км и 3.0 Di 154 км, но всеки от тях има някои "кусури". Турбокомпресорът внезапно се повреди на 2.7-литров агрегат, който също е много скъп. Двигателят 3.0 Di е не само скъп за покупка, но и много чувствителен към качеството на използваното дизелово гориво. Ето защо механиците препоръчват смяна на горивния филтър при смяна на двигателно масло (добро качество). За да обобщим, правилно поддържан 3.0 Di изглежда най-разумният избор.
За съжаление, Nissan Terrano II, произведен в Барселона, е автомобил, който излиза от имиджа на „истински японец“. Това се доказва не само от докладите на Dekra, но и от коментарите на самите потребители. Чести повреди в електрониката и превключвателите, нестабилен съединител, аварийни турбокомпресори, слаби спирачки - това са само част от често срещаните заболявания на японския роудстър. Като добавим високите цени на частите и високите такси поради големите обеми на двигателя, се оказва, че Nissan Terrano II е автомобил, който трябва да се препоръчва, но само на хора, които обичат модела, които могат да приемат капризния му характер и произтичащите от това високи разходи за поддръжка.
