Nissan Primera 2.0 Hypertronic CVT M-6 Elegance

Този случай се използва от поколения и от поколение на поколение Nissan работи усилено, за да отговори на нуждите на европейските клиенти. Работи добре за него. Както с богато оборудване и с елегантен интериор, така и с надеждна техника. Калъфът се предлага в няколко нива на оборудване, а в комбинацията, която тествахме, се предлага само в горното ниво на оборудване, Elegance.

Primera имаше не само най -мощния двигател, но и изцяло нова скоростна кутия. Изучаването на съкращенията CVT, Hypertronic и M-6 може да създаде по-малко объркване или дори да предизвика страх, но както се оказва по-късно, паниката по време на шофиране е ненужна. Автоматичната трансмисия прави шофирането много по -лесно, което го прави по -малко стресиращо и уморително. Разбира се, това неизбежно се дължи на безупречната работа на новата скоростна кутия, която получавате в замяна на ръчна скоростна кутия и, разбира се, срещу допълнителна такса (430 хиляди) в новия Primer. Те използваха така наречената CVT трансмисионна система с безкраен брой предавателни отношения. Това е чифт непрекъснато променливи ролки, точно като Audi, с изключение на това, че Nissan използва стоманен колан вместо верига.

Предаването на мощност се осигурява от хидравличен съединител, както обикновено се случва в класическите автоматични трансмисии. В автоматичен режим скоростта на двигателя зависи от натоварването на двигателя. Те се увеличават с теглото на крака върху педала на газта. Колкото по -силно натискате газта, толкова по -високи са оборотите на двигателя. С решаващото налягане на газа оборотите на двигателя остават високи, въпреки факта, че колата набира скорост. Тъй като не сме свикнали да шофираме по този начин, в началото може да е досадно. Това е като подхлъзване на съединителя. Или като съвременните скутери, използващи подобен непрекъснат режим на предаване. Така, въпреки увеличаването на оборотите, двигателят винаги работи в оптимален работен диапазон с максимална ефективност. Той се успокоява само когато освободим газ или се уморим от подобни пътувания и преминем към ръчен режим. Това ни позволява тази трансмисия, а обозначението М-6 означава точно това. Премествайки лоста надясно, преминаваме към ръчен режим, където избираме едно от шестте предварително зададени предавателни числа. С кратки ходове напред и назад можете да шофирате като класическа шестстепенна ръчна скоростна кутия. Опцията за ръчно заместване може да се използва по всяко време. Превключването на предавките и в двата случая, автоматично или ръчно, е с толкова високо ниво на качество, че лесно можем да го препоръчаме.

Най-добрият пакет от оборудване включва ксенонови фарове, полуавтоматичен климатик, CD чейнджър, кожа на волана и скоростния лост, дървени тапицерии, люк на покрива ... да не говорим за ABS спирачка, четири въздушни възглавници, стойка за детска седалка ISOFIX или дистанционно блокиране . Вече високото ниво на комфорт се увеличава само от автоматичната трансмисия.

Тялото може да бъде добър пример за ненатрапчива елегантност със съвременен CVT, както и приятелска за хората и добре обмислена технология.

Игор Пучихар

Снимка: Урош Поточник.

Nissan Primera 2.0 Hypertronic CVT M-6 Elegance

Основни данни

Продажби:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Базова цена на модела:	20.597,56 €
Цената на тестовия модел:	20.885,91 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Мощност:	103kW (140 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	11,5 s
Максимална скорост:	202 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	8,5 л / 100 км

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - редови - бензинов - работен обем 1998 cm3 - максимална мощност 103 kW (140 к.с.) при 5800 rpm - максимален въртящ момент 181 Nm при 4800 rpm
Пренос на енергия:	задвижване на предните колела - безстепенна трансмисия (CVT), с шест предавки - гуми 195/60 R 15 H (Michelin Energy X Green)
капацитет:	максимална скорост 202 km / h - ускорение 0-100 km / h 11,5 s - разход на гориво (ECE) 12,1 / 6,5 / 8,5 l / 100 km (безоловен бензин, основно училище 95)
Масе:	празна кола 1350 кг
Външни размери:	дължина 4522 мм - ширина 1715 мм - височина 1410 мм - междуосие 2600 мм - просвет 11,0 м
Вътрешни размери:	резервоар за гориво 60 л
Кутия:	нормален 490 л

оценка

• Примерът доказва, че добра съвременна автоматична трансмисия може да се получи дори в автомобил от среден клас. Благодарение на богатото си оборудване, ненатрапчивия външен вид и надеждните технологии, Primera достига класа на „модерните“ европейски автомобили.

Хвалим и укоряваме

Оборудване

гладка скоростна кутия

шофиране, управление

консумация

шум при високи обороти на двигателя (ускорение)

бордови компютърен часовник