Nissan Primera 1.9 dCi Visia

Пример е една много интересна кола: все още необичайна на външен вид, но преди всичко разпознаваема отдалеч и вече не „сива“ японка.

Сивото също може да се разбира буквално, без кавички: интериорът далеч не е прословутият безплоден средностатистически японец, ярък, но не и сив, просторен, интересен, доста ергономичен и красив извивки, където много четливи измервателни уреди в средата на таблото и хармонично преход. табло до тапицерия на врата.

Картината не е перфектна: малко информация се показва едновременно на големия (предимно цветен) централен екран, въпреки че има достатъчно място, има много шум вътре (двигател, турбокомпресор, вятър при високи обороти), но отново не толкова, че е особено досадно, дупка в багажника неприлично малка (4 врати!), а воланът, който държи перфектно и изглежда спретнато, не е покрит с кожа.

В противен случай този (за този двигател) основен пакет вече съдържа по-голямата част от оборудването, за което някои конкуренти (добре, поне част от него) трябва да доплатят: 6 въздушни възглавници, активни въздушни възглавници, пет триточкови предпазни колана, ABS, радио . с CD, бордов компютър, и двете седалки са регулируеми по височина, наклон на седалката и лумбалната област, автоматичен климатик и електрическо усилване на волана с централно заключване, всички странични стъкла и външни огледала.

С новия двигател Primera несъмнено е по -привлекателна. Common Rail Turbo Diesel има бързо и интелигентно предварително загряване и сутрин работи много грубо (разклаща се) и оттогава се е доказало като много подходяща машина за този вагон. В сравнение с предишната (турбодизелова) моторизация, тя е по -решителна във всички отношения: при ускоряване от място, но особено когато става въпрос за гъвкавост и отзивчивост при ниски обороти.

В същото време е доста икономичен; Ако можем да вярваме на бордовия компютър, той се нуждае от скорост от 130 км / ч 5 и 150 6 литра дизелово гориво на 5 км и трябва да карате 100 км / ч, за да увеличите разхода до 180 литра на 10 км. беше в рамките на очакванията - предимно умерено, само наближавайки десетстотин километра с натиск.

Независимо от средата, в която се намира това време, колата се държи по същия начин като в други автомобили, където я намираме: за много бързо каране, скорост до 3500 оборота в минута е достатъчна, но ако искате да изтласкате максимума от тя (например, когато шофирате) на магистрален наклон), има смисъл само да го ускорите до 4200 об / мин, въпреки че оборотомерът има само червен правоъгълник при 4800 об / мин. Но изпомпването му там е напълно безсмислено (потребление!) И със сигурност е икономически неоправдано в дългосрочен план.

По този начин такава моторизирана Primera ще бъде удоволствие да се кара. Воланът, педалите и скоростният лост се чувстват малко твърди в началото, но са почти ненатрапчиви. Малко по-неточен е леко неточният волан, което може да се отдаде и на "високите" гуми, мекото окачване и сигурната, сигурна позиция на пътя - добър начин за леко пътуване.

В този пример не с главни букви двигателят е с френски произход, но всеки, който има малко познания за автомобилите, знае откъде идва етикетът dCi. Сътрудничеството, този път френско-японско, даде (поне в случая) добри резултати. Това вероятно е причината Nissan да не крие откъде идва двигателят, който купувате в тази кола.

Винко Кернч

Снимка от Саша Капетанович.

Nissan Primera 1.9 dCi Visia

Основни данни

Продажби:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Базова цена на модела:	22.266,73 €
Цената на тестовия модел:	22.684,03 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Мощност:	88kW (120 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	10,8 s
Максимална скорост:	195 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	5,7 л / 100 км

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - директно впръскване дизел - работен обем 1870 cm3 - максимална мощност 88 kW (120 к.с.) при 4000 об./мин. - максимален въртящ момент 270 Nm при 2000 об./мин.
Пренос на енергия:	предно задвижване - 6-степенна ръчна скоростна кутия - гуми 205/60 R 16 H (Dunlop SP Sport 300)
капацитет:	максимална скорост 195 км/ч - ускорение 0-100 км/ч за 10,8 сек - разход на гориво (ECE) 7,3 / 4,8 / 5,7 л / 100 км
Масе:	празно МПС 1480 кг - допустима обща маса 1940 кг
Външни размери:	дължина 4567 мм - ширина 1760 мм - височина 1482 мм - багажник 450-812 л - резервоар за гориво 62 л

Нашите измервания

T = 14 ° C / p = 1030 mbar / отн. vl. = 48% / Статус на километража: 2529 км
Ускорение 0-100 км:	11,1s
402 м от града:	17,7 години ( 127 км/ч)
1000 м от града:	32,2 години ( 164 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	8,8 / 14,4s
Гъвкавост 80-120 км / ч:	11,7 / 16,7s
Максимална скорост:	198 км / ч (НИЕ.)
тестов разход:	7,7 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	40,8m
AM таблица:	40m

Хвалим и укоряваме

гъвкавост на двигателя и отзивчивост

предавателни числа

богат пакет оборудване

светъл и спретнат интериор

разпознаваем екстериор

лоша физическа и звукова изолация на двигателя

показва данни на централния екран

достъп до магистрала