Nissan Micra - вече не е толкова "малък".

Автомобилите от сегмент B са най-практичното предложение за хора, които рядко пътуват извън града. Малък, вездесъщ, икономичен. За съжаление някак си стана толкова обичайно, че лимузините, спортните купета или бързите хотхечове са пълни с тестостерон, а градските коли са доста учтиви, сладки и забавни. Но винаги ли е така?

Първото поколение градски Nissan се появява през 1983 г. Повече от тридесет години по-късно дойде времето за нова, пета версия на този популярен модел. Little Micra намери много поддръжници: от началото на производството му са продадени почти 3,5 милиона копия в Европа и цели 7 милиона в света. Новата Micra обаче по нищо не прилича на своите предшественици.

Напълно различен от предишните две поколения

Нека бъдем честни – предишните две поколения на Micra изглеждаха като смешни торти. Колата се асоциираше като типично женска и неведнъж по паркингите можеха да се видят коли с... залепени за фаровете мигли. Рядко имаше мъж зад волана, а емоциите, които съпровождаха тази кола, бяха сравними със съботното прашене.

Гледайки новата Micra, е трудно да видите някакво наследство от модела. В момента има повече гени Pulsar от предшествениците си. Самите представители на марката признават, че „новата Micra вече не е малка“. Наистина е трудно да се дефинира по-добре тази метаморфоза. Колата е станала 17 сантиметра по-дълга, 8 сантиметра по-широка, но 5,5 сантиметра по-ниска. Освен това междуосието е удължено със 75 милиметра, достигайки 2525 мм, с обща дължина под 4 метра.

Като оставим настрана размера, стилът на Micra е напълно променен. Сега японският градски жител е много по-изразителен, а тялото е украсено с много масивни щампи. Предната част има доминираща решетка и фарове с LED дневни светлини, налични за всички версии. По желание можем да оборудваме Micra с изцяло LED осветление. Отстрани има леко фин релеф, който минава във вълнообразна линия от фара до задната светлина, напомняйки на бумеранг. Интересно решение са и скритите дръжки на задните врати.

Можем да избираме от 10 цвята на корпуса (включително два матови) и множество пакети за персонализиране, като цвета Energy Orange, който тествахме. Трябва да признаем, че новата Micra в сиво-оранжеви цветове, "насадена" на 17-цолови джанти, изглежда доста добре. Можем да персонализираме не само капаци на огледала и броня, но и фабрично поставени стикери, за които клиентът получава 3 години гаранция. Освен това можем да избираме от три вида интериор, което дава общо 125 различни комбинации на Micra. Всичко сочи, че има истинска мода за персонализиране на градските коли.

Просторен гражданин

Автомобилите от B-сегмент не са толкова фокусирани върху водача, колкото по-малките братя от A-сегмент, но нека си признаем, обикновено шофираме сами. Има много място на предния ред седалки. Ако вярвате на техническите данни, благодарение на широкия набор от възможности за регулиране на седалката на водача, човек с височина от два метра може удобно да седи зад волана! Пътниците, пътуващи отзад, обаче може да са малко недоволни, тъй като диванът не е от най-просторните в света.

Материалите за вътрешна облицовка са прилични, въпреки че на някои места няма много естетична пластмаса. Интериорът на Micra въпреки това привлича вниманието, особено в персонализирания вариант с оранжеви акценти. Предният панел на арматурното табло е тапициран със сочна оранжева еко кожа. Централният тунел до скоростния лост също е завършен с подобен материал. Под 5-инчовия сензорен екран (имаме и 7-инчов екран като опция) се намира прост и много прегледен контролен панел на климатика. Мултифункционалният волан, сплескан в долната част, пасва добре в ръцете, придавайки на Micra леко спортно усещане.

Въпреки че Micra е градска кола, понякога може да се наложи да вземете допълнителен багаж със себе си. Разполагаме с цели 300 литра багажно пространство, което поставя Micra на първо място в своя сегмент. След сгъване на задната седалка (в съотношение 60:40) получаваме 1004 литра обем. За съжаление, отварянето на задната врата разкрива, че отворът за товарене не е твърде голям, което може да затрудни опаковането на обемисти предмети.

Новият Nissan Micra е оборудван с аудиосистема Bose с Personal, специално проектирана за облегалката за глава на водача от B-сегмент. Когато облегнем главата си на него, може да ни се стори, че сме потопени в „звуков балон“, но като държим главата си в нормална позиция, е трудно да забележим някаква разлика. Освен това под седалката на водача има малък усилвател. Това, което е изненадващо, е пълната липса на звук на втория ред седалки.

Системи за сигурност

Преди това колата просто караше и всички бяха доволни. От съвременната автомобилна индустрия се очаква много. Автомобилите трябва да са красиви, удобни, компактни, надеждни и преди всичко безопасни. Ето защо е трудно да си представим, че Micra няма да има системи, които поддържат водача и гарантират безопасността на пътниците. Новият модел е оборудван между другото с интелигентна система за аварийно спиране с разпознаване на пешеходци, набор от камери с 360-градусов изглед и асистент в случай на непланирана смяна на лентата. Освен това новият градски Nissan е оборудван със система за разпознаване на пътни знаци и автоматични дълги светлини, което значително улеснява движението в тъмното.

Малко технология

При шофиране на Micra през напречни неравности по пътя автомобилът се стабилизира много бързо. Това се дължи на предаваните импулси, включително на спирачките, които са предназначени да подредят и „успокоят“ тялото възможно най-бързо. Освен това управлението се улеснява от спирачната система на вътрешното колело при завой. В резултат на това при завиване с висока скорост водачът запазва постоянно усещане за контрол над колата и колата не се носи по пътя. Инженерите на Nissan казват, че окачването и конструкцията на новата Micra са в състояние да доставят до 200 конски сили. Възможно ли е това да е тихо съобщение от Micra Nismo?...

Защото за тангото са нужни... трима?

Новият Nissan Micra се предлага с три напълно различни двигателя. Можем да избираме между два трицилиндрови бензинови варианта - 0.9 I-GT, съчетан с турбокомпресор или еднолитров "соло". Марката признава, че вариантът 0.9 трябва да бъде основната точка за продажба на този модел. По-малко от литър работен обем, с помощта на турбокомпресор, е в състояние да генерира около 90 конски сили с максимален въртящ момент от 140 Nm. Малко по-голям, литров, естествено аспириран "брат" има по-малко мощност - 73 конски сили и много скромен максимален въртящ момент - само 95 Nm. Феновете на дизеловите двигатели ще бъдат възхитени от представянето на третия двигател в гамата. Говоря за 1.5 dCi дизел с мощност 90 конски сили и максимален въртящ момент 220 Nm.

Микра в злато

И накрая, остава въпросът за цената. Най-евтиният Nissan Micra с атмосферен литров двигател във версия Visia струва 45 990 PLN. Всичко би било наред, но ... В тази конфигурация получаваме кола без радио и климатик ... Не ви се иска да повярвате, но за съжаление е истина. За щастие във версията Visia+ (с 4500 PLN по-скъпа) колата ще бъде оборудвана с климатик и базова аудио система. Може би това е най-скъпият климатик (и радио) в съвременна Европа? Заслужава да се отбележи, че версията BOSE Personal е налична само в горната конфигурация на Tekna, която не е налична за този двигател.

Ако решите да вземете счупен 0.9, трябва да изберете версията Visia + (поне имаме радио и климатик!) И да платите сметката за 52 490 PLN. Най-високата налична конфигурация на Micra с този двигател е 61 990 PLN (според ценовата листа), но можем да изберем допълнително допълнително оборудване за автомобила. Така нашата тестова Micra (с двигател 0.9, във втората версия на N-Connect отгоре, която първоначално струваше 57 990 PLN), след добавяне на всички пакети и аксесоари, получи цена от точно 72 139 PLN. Това е доста прекомерна цена за градски обитател от B-сегмент.

Новият Nissan Micra се промени до неузнаваемост. Колата вече не е скучна и „женствена“, а напротив, привлича вниманието с модерната си визия и отличното си управление. И с подходящото оборудване един малък Nissan може и да не ни доведе до фалит. От марката признават, че Micra трябва да се превърне във втория стълб на продажбите след модела X-Trail, а с петото поколение на градското бебе Nissan планира да се върне в топ 10 в B-сегмента.