Nissan Leaf, тест – Пътен тест
Съдържание
Nissan Leaf, тест – Пътен тест
Тествахме новия Nissan Leaf: второто поколение на най-продавания електрически автомобил в света е по-мощно от преди (и има още по-голям обхват)
Pagella
|
|
Новият Nissan Leaf е еволюция на първата серия: повече конски сили (150 вместо 109) и повече автономност. Просторен (но и обемист) компактен електрически автомобил, който с право се фокусира повече върху устойчивостта, отколкото върху забавлението.
Който обичаше старицата Nissan Leaf (няколко души, за които говоримелектрическа кола най-продаваните в света) няма да е трудно да се оцени второ поколение.
Нов компактен Всъщност японската система с нулеви емисии запазва всички характеристики на своя предшественик (Кола на годината 2011) и ги подобрява: по -мощни от преди (150 CV вместо 109), по -приятни в дизайн и с други автономия.
В нашата пътен тест трябва да отидем там за дълго време Nissan Leaf по -скъпо в ценовата листа ( Tekna): нека отворим вашия силни страни e дефекти.
град
La Nissan Leaf трябва да се използва главно в града (като всички авто електрически), но с дължина 4,49 метра е трудно да се контролира при движение и маневри. За щастие аз сензори за паркиране отпред и отзад с 360° камера са стандартни и Автоматично паркиране ProPILOT Park (което засяга кормилното управление, газта, спирачката и скоростната кутия) струва 1.200 евро.
Il двигател дава пълно сцепление още от нулеви обороти в минута (типично за всички автомобили, захранвани с батерии), но се фокусира повече върху еластичността, отколкото върху зърното (въпреки 0-секундното „100-7,9“) и окачвания реагират твърде сухо само на най -изразените дупки.
Извън града
150 к.с. мощност и 320 Нм въртящ момент: цифри двигател на Nissan Leaf те са подобни на двулитров турбодизел, но тук двигателят очевидно е по-тих и по-пълен при ниските честоти.
Удоволствието не е в струните: можете да натиснете силно педала на газта, но трябва да се има предвид, че шофирането по спортен начин компактен електрически Изгряващото слънце е еквивалентно на бърз спад на батерията. Без да забравя за това управлениене е много чувствителен.
магистрала
След няколко години ще можем да изминем много километри без притеснения. магистрала зад воланаелектрическа кола но сега това все още не е възможно. По време на нашия пътен тест успяхме да караме от Милано до Болоня (217 км), без да се вкопчваме в задръствания, но за да постигнем това, трябваше да вземем много предпазни мерки: не превишавайте максималната скорост от 90 км / ч, карайте в Еко и запази Скорост in B (с подобрено спиране с рекуперация на енергия). L 'автономия Декларираните 350 км (цикъл NEDC) не са верни: за да останете над 200, не е нужно да бързате. Посочено ли е времето за зареждане? 16 часа (3 kW), 8 часа (6 kW) и половин час, за да достигнете 80% с бързо зареждане. По време на нашия тест ни отне час, за да изминем 40 км в режим 6 kW, и час и 20 минути с бързо зареждане, за да преминем от 19% до 100%.
Поведението на пътя на японския "C-сегмент" с нулеви емисии се характеризира с: окачвания мек в долините (но не много добър при абсорбиране на много дълбоки прекъсвания), поради липса на маневреност при промяна на посоката, поради аеродинамично шумолене при високи скорости (което е още по -очевидно поради тишината двигател) и спирачна система, която не реагира. Системата е много интересна Електрически педалкоето ви позволява да спрете колата, просто като освободите педала на газта: решение, подходящо за почти всички условия на шофиране (при аварийно спиране е по -добре да останете конвенционални).
Живот на борда
La Nissan Leaf е един от компактен обемист, но и един от най -просторните: багажника той е голям (405 литра), но със сгънати задни седалки има забележима стъпка, а за тези, които седят отзад, са на разположение много сантиметри за главата и краката. Петият пътник беше жертван малко: тесният триместен диван и най-вече обемният тунел са виновни.
Възходите и паденията на гласаукраса”: Таблото за управление е по -зряло от първото поколение, но все още има твърде много твърда пластмаса на борда.
Цена и разходи
La Nissan Leaf Tech наш обект пътен тест - най-скъпата версия компактен електрически азиатски - има цена много висока (39.190 €) в комбинация, обаче, с една стандартно оборудване определено богат: алуминиеви джанти от 17", автоматичен климатичен контрол, Адаптивен круиз контрол, LED фарове, фарове за мъгла, Интелигентен XNUMX-градусов монитор (360° камера), навигатор, сгъваеми огледала електрически, Радио Bose Android Auto Apple CarPlay AUX Bluetooth DAB USB, седалки с детайли в кожа ed Алкантара, светлинен сензор, Сензор за дъжд, сензори за паркиране предни и задни огледала за обратно виждане и отопляеми предни и задни седалки.
La Гаранция три години или 100.000 8 км (160.000 години или XNUMX XNUMX км от батерия) убеждава, минус съпротивлението, стойността (le авто електрически не са много търсени на вторичния пазар).
безопасност
La Nissan Leaf безопасна кола: не само за пет звезди завладян през краш тест Euro NCAP но и за цялостно оборудване, което включва, наред с други, въздушна възглавница отпред, отстрани и завеси, Isofix атака, предупреждение и предотвратяване на непреднамерени промени в лентата, стабилност и контрол на сцеплението, автоматично спиране, система, която следи слепото петно, вниманието на водача и натиска автобус, Тогава ПРОФИЛ (мил Адаптивен круиз контрол в комбинация със запазване на лентата), откриване на задни препятствия и разпознаване на пътни знаци.
Стабилен при смяна на посоката (но не много реактивен) и липсваща изключителна видимост отпред (предното стъкло не е много широко), той е оборудван със спирачна система, характеризираща се с гъбест и не много чувствителен педал.
Спецификация
Техника
| двигател | електрически променлив ток синхронен |
| Вид батерия | литиево-йонна - подредена слоеста структура |
| Обем на батерията | 40 kWh |
| Максимална мощност / об / мин | 110 kW (150 к.с.) при 3.283 XNUMX тежести |
| Максимален въртящ момент / обороти | 320 Nm до 0 входа |
| дърпам | преден |
Мощност
| Размеры | 4,49 / 1,79 / 1,54 метра |
| багажник | 405 литров |
Производителност и консумация
| максимална скорост | 144 км/ч |
| Съгласно Acc. 0-100 км / ч | 7,9 s |
| потребление | 146 Wh / km |
| Свобода | 350 км |
| Емисии на CO2 | 0 г/км |
аксессуары
| Предупреждение за инсулт | сериен |
| 17-инчови алуминиеви джанти | сериен |
| LED фарове | сериен |
| Интелигентен XNUMX-градусов монитор | сериен |
| ПРОФИЛ | сериен |
| Парк ПРОПИЛОТ | 1.200 евро |
| Радио Bose AUX Bluetooth DAB MP3 USB | сериен |
| Откриване на публикации. движещи се препятствия | сериен |
| Седалки с детайли от кожа и алкантара | сериен |
| Волан, огледала и отопляеми седалки | сериен |
