Nissan Juke - Ръководство за пазара на малки кросоувъри, част 3

За тези, които търсят кросоувър основно с мисъл за практичните аспекти на автомобила, Nissan предлага Qashqai. От друга страна, за тези, които имат желание да се откроят от тълпата в главите си, японският производител обслужва Juke. Поради факта, че първият модел е позициониран в сегмента на компактните псевдо-SUV, ще разгледаме по-отблизо по-малкото предложение на Nissan – по-тясно, по-малко функционално, но във всеки смисъл необикновено.

Когато Qazan Concept дебютира на автомобилното изложение в Женева през 2009 г., едва ли някой е очаквал този смел прототип да влезе в производство почти непроменен. Всичко стана ясно година по-късно, когато изцяло новият продукт на Nissan - Juke, посети поредното издание на автомобилното изложение в Женева. Автомобилът в движение спечели сърцата на индивидуалистите, въпреки че структурно се базираше на платформа, позната от такива "обикновени" автомобили като Micra K12 или Renault Clio.

Наистина можете да пишете за стила на тялото - има нещо свое от всяка страна. Отпред хваща окото... общо взето всичко от огромна броня с характерни въздухозаборници, през оригиналната радиаторна решетка, до фарове, поставени на три нива. Отличителните черти на страничната линия на свой ред са тесните прозорци, задната ръкохватка, скрита в колоната, скосеният покрив и най-вече гигантските калници. Задната част ни предлага интересни задни светлини и разширена назад задна врата. Всичко това представлява интерес, но и много спорове. Добавяме, че каросерията е с дължина 4135 мм, ширина 1765 мм и височина 1565 мм.

Двигатели - какво можем да намерим под капака?

Базов двигател Нисан Джук е 1,6-литров бензинов двигател, който развива 94 к.с. при 5400 об/мин и 140 Нм в диапазона 3200-4400 об/мин. С ускорение до първите "сто" за 12 секунди и максимална скорост от 168 км / ч, този мотор не е за любителите на бързото шофиране. В замяна на това агрегатът с атмосферно пълнене ни предлага разумен разход на гориво при смесен цикъл от само 6 л/100 км. Двигателят е съчетан с 5-степенна механична трансмисия и предно задвижване, а колата тежи 1162 кг с този комплект.

Бензиновият "1,6-литров" се предлага и в по-мощен вариант, произвеждащ 117 к.с. (при 6000 об/мин) и 158 Нм (при 4000 об/мин). Подобрените параметри на мощността и въртящия момент се изразяват в намаляване на скоростта на ускорение до "стотици" за 1 секунда и увеличаване на максималната скорост с 10 км / ч. Собственото тегло на автомобила се увеличи с 10 кг, но разходът на гориво според производителя остана същият. Цифрите по-горе се отнасят за версията с 5-степенна механична трансмисия - при модела с опционална CVT трансмисия представянето на автомобила е малко по-лошо. Добавяме, че ръчната версия може да бъде поръчана със системата Stop / Start - допълнителната такса за тази система е 850 PLN.

В список бензиновых двигателей входят еще две версии объемом 1,6 л, но на этот раз с турбонаддувом. В более слабой (но не слабой!) версии двигатель выдает 190 л.с. при 5600 об/мин и 240 Нм в диапазоне 2000-5200 об/мин. Производительность, расход топлива и вес варьируются в зависимости от варианта привода. Вариант с 6-ступенчатой ​​механикой и передним приводом преодолевает рубеж 100 км/ч через 8 секунд после старта и перестает разгоняться на 215 км/ч, версия с вариатором с приводом 4×4 предлагает 8,4 секунды и 200 км/ч. соответственно ч. Расход топлива составляет 6,9 и 7,4 литра, а снаряженная масса — 1286 1425 и кг соответственно.

Най-горният вариант на 1.6 DIG-T турбодвигателя е и флагманската версия. Нисан Джук. Подготвеният от специалистите на NISMO двигател произвежда около 200 к.с. (при 6000 об/мин) и 250 Нм (в диапазона 2400-4800 об/мин). Както и при по-слабата разновидност, предлагаме две версии на задвижването – с механична скоростна кутия и предно задвижване, както и със CVT и задвижване на четирите колела. В първия случай колата ускорява до "стотици" за 4 секунди, във втория - за 7,8 секунди. Максималните скорости и разходът на гориво са същите като при двигателя с мощност 8,2 к.с., но теглото е с няколко килограма по-високо.

Алтернатива на бензиновите двигатели е дизеловият двигател. Познат от много модели на Renault, 1,5-литровият 8-клапанов дизелов двигател развива 110 к.с. при 4000 об/мин и 260 Нм при 1750 об/мин. Juke с този агрегат гарантира на потребителя прилична производителност (11,2 секунди до 175, максимална скорост 4,2 км/ч), добра маневреност и преди всичко нисък разход на гориво (средно само 100 л/6 км). Моторът работи с 1285-степенна механична трансмисия и предно предаване, а общото тегло на автомобила е 1000 кг. Системата Stop/Start се предлага за приблизително XNUMX PLN.

Оборудване - какво ще получим в сериала и за какво ще трябва да доплатим?

Купувачите на японския кросоувър чакат шест опции за конфигурация. Най-евтината VISIA, която се предлага само с двигател 94 к.с. 1.6, има предни, странични въздушни възглавници и въздушни завеси, ESP, комбиниран с VDC, електрически стъкла на всички врати (шофьорските с функция за бързо отваряне), електрически огледала, аудио система с 4 високоговорителя и CD . радио, временна резервна гума, стоманени джанти 16 цола и имобилайзер. Небоядисаните огледала и дръжките на вратите, седалката на водача без регулиране на височината и липсата на комплект облегалки за глава или бордови компютър могат да навредят. Списъкът с аксесоари включва само метална боя за 1800 PLN.

Втората хардуерна спецификация изглежда малко по-добре Нисан Джук, който се наричаше VISIA PLUS и се предлагаше с два варианта на двигателя - 1.6 / 94 к.с. и 1.5 dCi/110 к.с В допълнение към стандартния модел VISIA се предлагат ръчен климатик, регулируема по височина седалка на водача, комплект подглавници, бордови компютър с дисплей за външна температура и 16-цолови лети джанти. Огледалата и дръжките на вратите в цвета на каросерията също са в серията, но само във версията с бензинов двигател (за дизел ги получаваме само в по-високи спецификации).

Третата версия на оборудването се казва ACENTA и ще я получим в почти всички варианти на двигателя - почти защото не е налична за най-слабата и най-мощната версия и 190-конския 1.6 DIG-T двигател с CVT скоростна кутия и 4x4 задвижване. . ACENTA се опитва да ви изкуши с круиз контрол, мултимедиен пакет, включващ 4 високоговорителя, CD/MP3 плейър, USB порт, Bluetooth и контроли от волана, кожена тапицерия на скоростния лост и волана, предни фарове за мъгла и 17" алуминиеви джанти. Освен това за 1400 PLN можем да закупим пакет, съдържащ автоматична климатична система и система за динамично управление, която променя различни параметри на задвижващата система в зависимост от избрания режим на шофиране (в стандартния пакет 1.6 DIG-T).

Не е нужно да плащате допълнително за автоматичен климатик и система за динамично управление, като достигнете до следващата опция за оборудване, N-TEC (не се предлага само за базови и топ двигатели). В допълнение ни предлага мултимедийния комплект Nissan Connect 2.0, който не само има 6 високоговорителя, MP3 плейър и USB порт, но и 5,8-инчов дисплей, място за iPod и камера за обратно виждане. Стандартът N-TEC не свършва дотук – получаваме затъмнени стъкла, 18-цолови джанти, уникални детайли по каросерията и интериора, както и спортни седалки без допълнителни разходи. Освен това моделът DIG-T разполага и с двойни ауспухови тръби, алуминиеви капачки на педалите и черна облицовка на покрива.

Интересното е, че за 18-инчови лети джанти (PLN 1450) ще трябва да платите допълнително, като изберете различна опция за оборудване. Нисан Джук, под названием ТЕКНА. Вместо этого вы можете заказать кожаную обивку и подогрев сидений (за 3500 3500 злотых) или внутреннюю отделку Shiro (также включая кожаную обивку и тоже за 1800  злотых). В стандартную комплектацию TEKNY входят зеркала с подогревом и электроприводом, датчики сумерек и дождя, а также система интеллектуального ключа. Как и в более низких вариантах оснащения, краска металлик находится в списке опций на сумму злотых.

В края на нашия малък преглед на спецификациите на Nissan ще разгледаме версията NISMO. Предлага се само с 200 к.с. 1.6 DIG-T двигател и в същото време е единствената версия, предлагана за този мотор. Характеристиките на NISMO отвън са специално подготвени 18" джанти, LED дневни светлини, спойлер на задната врата и 10 см изпускателна тръба. Вътре, в допълнение към силно контурираните седалки и червения циферблат на тахометъра, се използва спортна облицовка, включително велурена тапицерия, волан от кожа и алкантара, алуминиеви педали, множество червени шевове и, разбира се, емблеми NISMO, които могат да се видят на места.

При подготовката на предложението за Juke търговците на Nissan се заеха сериозно с персонализирането на автомобила. Ефект? Гамата от аксесоари се пръска по шевовете - джанти, огледала, дръжки и други елементи на външния вид, както и интериорни детайли, могат да бъдат получени в различни цветове. Разполагаме и с пластмасови тампони за каросерията, които са съвместими със стандартните тампони за офроуд, аксесоари, които подобряват функционалността на багажника, багажници на покрива и много други.

Цени, гаранция, резултати от краш тестове

– 1.6 / 94 км, 5MT, FWD – 53.700 57.700 злотых за версию VISIA, злотых за версию VISIA PLUS;

– 1.6 / 117 км, 5MT, FWD – 61.200 67.100 злотых за версию ACENTA, 68.800 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6/117 км, CVT, FWD – 67.200 73.100 злотых за версию ACENTA, 74.800 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 190 KM, 6MT, FWD – 74.900 79.200 злотых за версию ACENTA, 79.300 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 190 KM, CVT, AWD – 91.200 91.300 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.5 dCi / 110 км, 6MT, FWD – 68.300 70.000 злотых за версию VISIA PLUS, 75.900 77.600 злотых за версию ACENTA, злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 200 км, 6MT, FWD – 103.300 злотых в версии NISMO;

– 1.6 DIG-T / 200 км, вариатор, полный привод – 115.300 злотых в версии NISMO.

Nissan Juke той е покрит от 3-годишна механична гаранция от производителя (ограничена до сто хиляди километра) и 12-годишна гаранция за перфорация. За 980 PLN можем да удължим гаранцията до 4 години или 100.000 2490 5 км, а за 150.000 5 87 PLN - до 81 години или 41 71 км. В тестовете на EuroNCAP японският автомобил получава XNUMX звезди (XNUMX% за безопасност на възрастни, % за защита на деца, % за защита на пешеходци и % за допълнителни системи за безопасност).

Резюме - коя версия да използвам?

Когато избирате Juke за себе си, е по-добре да не вземате предвид двете най-евтини версии. Първо, защото и двата са оборудвани с не много динамичен двигател 1.6 с мощност 94 к.с., и второ, защото в оборудването им липсват много важни елементи, а списъкът с опции само утежнява ситуацията, която... всъщност не е съществуват. Много по-добър избор би била една от версиите на двигателя 117 с мощност 1.6 литра. 5 предавки), както и няколко интересни опции за оборудване.

Тези, които искат максимална производителност, трябва да се откажат от атмосферния 1,6-литров двигател, да приготвят поне няколко хиляди допълнителни злоти и да изберат версията 1.6 DIG-T с турбокомпресор. Това е много динамичен, но не прекалено икономичен агрегат, който освен това е единственият, който се предлага с опционално 4×4 задвижване (за съжаление може да се комбинира само с CVT трансмисия). Версията със 190 к.с. на този мотор би трябвало да е достатъчна за повечето ездачи – версията с 200 к.с. на NISMO не е много по-бърза, но е изкушаваща с уникалния си характер.

въпреки че Nissan Juke това е градска кола по дизайн, някои клиенти може често да я използват за пътуване на дълги разстояния. И именно за тях е подготвен 1,5-литров дизелов двигател, който може и да не впечатлява с мощност, но е доста маневрен и много икономичен. В допълнение, това е агрегат със сравнително прост дизайн, който се появява под капаците на различни модели Nissan, Renault и Dacia от много години.

Сред видовете оборудване най-препоръчителната е версията ACENTA. Както вече споменахме, по-ниските версии имат значителни недостатъци, докато по-високите не предлагат никакви специални предимства и струват няколко хиляди PLN повече. Купувачът може да бъде разочарован от факта, че независимо от конфигурацията списъкът с опции е оскъден, докато широката гама от аксесоари за персонализиране трябва да се хареса. Последното обаче не бива да ни учудва – имаме си работа с автомобил за индивидуалисти.