Nissan GTR, най-добрият използван спортен автомобил - Спортни автомобили
La Nissan gtr това е изключителна кола: няма да има родословието на най -благородните съперници, но по отношение на производителността няма на какво да завижда на никого.
GTR вече не е в списъка и съвсем нов модел се очаква скоро, но последната му цена от малко над 90.000 50.000 € XNUMX XNUMX винаги е била невероятна. От друга страна, на пазара на употребявани автомобили има проби с пробег от няколко километра на цена под XNUMX XNUMX евро, което на практика е цената на един автомобил.Audi A4 с някои аксесоари.
Вярно е, че разходите за поддръжка са същите като за суперкарата и нямам предвид само разходи: поддръжката, гумите и спирачките са скъпи. Ако обаче финансите ви са достатъчни, за да се справите с това, би било престъпление да не го паркирате в гаража си. GTR.
Не слушайте тези, които го критикуват за бездушната и скучна кола: или те лъжат, или никога не са я карали. Данните не дават добра индикация за ефективността му; v 6-литров twin-turbo V3.8 той произвежда (във версията за 2008 г.) 480 к.с. и 600 Нм въртящ момент с декларирано тегло 1744 кг. През годините GTR той беше обновен, мощността се увеличи и производителността се подобри. Последната версия развива мощност от 550 к.с. и 630 Нм въртящ момент, което е достатъчно за ускоряване от 0 до 100 за 2,7 секунди. Във всеки случай няколко специализирани списания в хода на различни тестове установиха мощност и въртящ момент повече от заявените.
La GTR това е идеалната кола, за да изплашите приятелите си. Толкова се старае, че си е спечелил прозвището „бебето Veyron“, но свирепостта, с която те стреля по права линия, не е единственият му дар.
Система задвижване на четирите колела Това е един от най -трудните, които някога съм виждал: от (предния) двигател задвижващият вал се стартира, който предава мощност на задните колела, които от своя страна са свързани към втори вал, който прехвърля въртящия момент към предните колела. По този начин GTR се държи така, сякаш е автомобил със задно задвижване, който предава въртящ момент само „напред“, когато е необходимо.
На сух асфалт тягата е огромна. Можете да излезете от завой, като натиснете рязко педала на газта, когато превозното средство влезе леко. пренасочване и противоуправление на няколко градуса, докато аз диференциали те работят, за да не разсейват въртящия момент в Нм. Скоростта, която GTR успява да поддържа на пътя, е безумна, толкова безумна, че инстинктите ви за оцеляване (ако не сте самоубийствени) ще ви спрат много преди да достигнете границите на колата.
La Nissan gtr той не е лек и при силно спиране, особено на пистата, се усеща допълнително тегло. През останалото време обаче колата изглежда много по -лека, отколкото казват везните, а сцеплението е толкова феноменално, че GTR изглежда е сключил сделка с дявола, за да може да променя законите на физиката, както вижда подходящ. ...
Като деактивирате всички електронни контроли, ще имате уникално преживяване, много различно от това, което бихте получили зад волана. Ferrari 458 или един Порше GT3но също толкова интензивен. Красотата е, че Nissan е кола, която може да се използва всеки денi, не толкова за четири места (отзад има място само за тези, които са загубили и двата крака), колкото за подчинението му при ниски скорости. В движение е покорен и тих, видимостта е добра, а задвижването на четирите колела осигурява допълнително сцепление в дъждовни дни. Позицията е много трудна при какъвто и режим да изберете, но освен това GTR, освен че е ракета земя-въздух, също е чудесен спътник в ежедневието.
Използваните реклами на пазара са много бавни: примери за 2009 г. с обхват от няколко километра (около 40.000 50.000 2011 530) могат да бъдат намерени за по -малко от 65.000 евро през XNUMX г., докато могат да бъдат намерени XNUMX XNUMX модела (XNUMX к.с. с обновена облицовка и аеродинамика). . около XNUMX XNUMX евро.
