Тест драйв Nissan 370Z: острие

В Nissan продолжают доказывать свою компетентность в области спортивных автомобилей. Модель 370Z – еще одно замечательное продолжение традиции бренда по созданию двухместных машин с динамичным вождением.

Стрелката на скоростомера показва 100 км / ч, колата бързо се приближава до следващия завой. Шофьорът запазва пълна концентрация, съвсем леко натиска педала на спирачката, връща се на трета предавка с точно премерена доза междинна газ, завърта волана, насочвайки колата към оптималната траектория, и щом я поеме, ускорява отново. Дотук всичко изглежда супер, но все пак - как точно се е появил въпросният междинен газ? Тук пилотът повдига вежди в недоумение. Процедурата скоро стана ясна – въпреки добрата техника на шофиране на мъжа и удобните обувки на номер 46, в този случай не водачът беше усъвършенствал скоростта на V331 двигателя с 6 конски сили. Това всъщност е една от особено интересните технологии на японците, която при желание може да превърне всеки собственик на 370Z в (почти) професионален спортен пилот.

AI

Във версията с ръчна скоростна кутия, бутонът S от страната на скоростния лост не само позволява по-спонтанни реакции от 3,7-литровото задвижване, но също така създава междинния спектакъл на газта, описан по-горе. При работа със съединителя и скоростния лост двигателят се придържа към предварително изчислени идеални обороти в зависимост от избраната скорост и предавка. По този начин двигателят може да разпознае например дали намалявате скоростта преди завой или ускорявате по права линия. Името на тази красива електронна система е Synchro Rev Control (или накратко SRC). Естествено, това е само едно от многото неща, които стимулират доброто настроение на човек, седнал зад волана на Nissan.

Дори сухи цифри от информационния лист предразполагат към закупуване на каска и ръкавици: 32 килограма по-компактен и по-лек от корпуса на предшественика си, 18 конски сили под капака, променливо управление на клапаните вместо класическия дроселен клапан, задвижване на задните колела ... Несъмнено всичко това ще звучи. като сериозно предизвикателство за водача. Дори при работещ двигател, натискането на съединителя изисква добре тренирани мускули на краката.

От друга страна, системата за безключово стартиране има известно удобство. Достатъчно е само едно натискане на бутон и шестцилиндровият агрегат ще напомня за себе си с енергичен рев. Превключването на първа предавка изисква значителни усилия, но ходът на лоста е безпогрешно точен и впечатляващо кратък. Но ако някой го намери за прекалено стресиращ, можете да поръчате автоматична скоростна кутия, която този път има седем предавки. Като опция 370Z е базиран на 19-инчови джанти Rays, обвити в шумни, но великолепни гуми Bridgestone RE050.

С Като Зоро

В новото поколение спортисти буквата Z доминира повече от всякога: може да се види не само на волана и предните калници, но и на праговете и стоповете, сякаш самият Зоро е оставил известната си следа, макар и само с известният му меч. Ако „воланът“ успее да управлява възможно най-точно с десния крак, ускорението от 0 до 100 км / ч се извършва за 5,3 секунди. Също така впечатляващи са богатите гласови възможности на V6 двигателя и новоразработената лека изпускателна система. От оглушителното мърморене на морж при ниски обороти до смразяващия рев на завой, 370Z има огромна палитра от незабравими звуци.

Когато максималната скорост, показана на оборотомера, се приближи, червената предупредителна лампа светва и най-късно е необходимо да превключите на по-висока предавка до 7500 об./мин. С наближаването на следващия завой седалките осигуряват отлична опора при големи странични ускорения. Въпреки това, преди да намерите удобна позиция в кабината, ще отнеме много време - от една страна, регулирането на седалката е доста неудобно; от друга страна, воланът се движи само във вертикална посока заедно с контролния панел. Три допълнителни устройства предоставят информация за напрежението на батерията, температурата на маслото и точното време.

Време за шоу

Поглеждаме назад към скоростомера, който отново показва 100 км/ч, всеки момент ще влезем в остър ляв завой. Намалете, превключете на по-ниска предавка и - време е за шоуто - на междинна газ. Именно в такива ситуации става ясно, че спортните гуми може да са за сметка на комфорта, но те компенсират невероятните възможности за бързо шофиране. При екстремно ускорение в завой лампата за контрол на сцеплението светва като предупреждение, но задницата почти не се движи. Очевидно електрониката и блокировката на задния диференциал наистина вършат работата си авторитетно.

370Z е учебникарски пример за класически спортен автомобил, който има привилегията да се възползва от някои от предимствата на съвременната електроника. И всичко това струва доста под 100 000 лева. Усмивката отново се разлива по лицето на пилота. Идва следващият завой...

текст: Йенс Дрейл

снимка: Ахим Хартман

технически подробности

Nissan 370Z
Работен обем	-
Мощност	331 к. От. при 7000 об / мин
макс. въртящ момент	-
ускорение 0-100 км/ч	5,3 s
Спирачни разстояния със скорост 100 км / ч	-
Максимална скорост	250 км / ч
Средно потребление гориво в теста	-
Основна цена	38 890 евро