Nigrol или tad 17. Кое е по-добро?
Съдържание
Разпръснете в термини
Струва си да започнем с факта, че в наше време съжителстват две понятия: „Нигрол“ и „Нигрол“. Цитатите са от съществено значение. В първия случай говорим за търговската марка трансмисионно масло, което се произвежда от някои компании (в Русия, например, това е FOXY, Lukoil и редица други). Във втория - за общото обозначение на смазочните материали, получени от определени видове масла и съдържащи непременно определен процент смолисти вещества, поради което са получили името си (от латинската дума "niger").
За класическия нигрол като изходна суровина служи нефтът от находищата в Баку, докато за производството на съвременни смазочни материали от тази марка източникът на суровина няма принципно значение. Следователно търговската марка и съставът на всеки материал са различни понятия, следователно Nigrol и Nigrol имат обща област на рационална употреба (редукторни масла) и химическата основа - нафтенови масла - от които е направен продуктът. И това е!
Сравнете спецификациите
Тъй като класическият нигрол не се използва в съвременните моторни превозни средства (дори държавният стандарт, според който е произведена тази смазка, отдавна е премахнат), има смисъл да се сравняват работните параметри само за масла, произведени под търговската марка Nigrol, сравнявайки ги с най-близкият аналог, универсалната грес Tad-17.
Защо точно с Tad -17? Тъй като вискозитетите на тези вещества са практически еднакви, а основната разлика е в обхвата и количеството на добавките. Припомнете си, че в съветския нигрол практически нямаше: според GOST 542-50 нигролът беше разделен на „лято“ и „зима“. Разликата във вискозитета се осигурява единствено от технологията на дестилация на масло: в "зимния" нигрол имаше определено количество катран, който се смесва с дестилат с нисък вискозитет.
Разликата в основните характеристики е очевидна от таблицата:
| Параметър | Нигрол съгласно GOST 542-50 | Tad-17 в съответствие с GOST 23652-79 |
| Плътност, кг / м3 | Неопределено | 905 ... 910 |
| вискозитет | 2,7… 4,5 * | Не повече от 17,5 |
| точка на течливост, 0С | -5 ....-20 | Не по-ниско от -20 |
| Точка на възпламеняване, 0С | 170 ... 180 | Не по-малко от 200 |
| Наличието на добавки | Не | Има |
* посочено в 0E е градусите на Engler. За преобразуване в h - единици за кинематичен вискозитет, mm2/s - трябва да използвате формулата: 0Е = 0,135 ч. Диапазонът на вискозитета, посочен в таблицата, съответства приблизително на 17…31 mm2/ от
Така че в края на краищата - nigrol или Tad-17: кое е по-добре?
Когато избирате марка трансмисионно масло, трябва да обърнете внимание не на името му, а на работните характеристики. Първо, те трябва да отговарят на изискванията на стандарта и, второ, не трябва да имат голямо разпространение в обхвата. Например, ако малко известен производител посочи, че плътността на трансмисионното масло е в диапазона от 890…910 kg/m3 (което формално не надхвърля допустимите граници), тогава човек може да се съмнява в стабилността на индикаторите: вероятно е такъв „нигрол“ да е получен чрез механично смесване на няколко компонента, неизвестни на потребителя. Същото предупреждение важи и за останалите параметри.
Най-надеждните производители на съвременния "nigrol" се считат за търговските марки FOXY, Agrinol, Oilright.
И накрая: бъдете внимателни с продукти, които, съдейки по етикета, се произвеждат не според GOST 23652-79, а според индустриалните или, още по-лошо, фабричните спецификации!
