Време ли е за "твърди" батерии?

Toyota вече има работещ прототип с такива батерии, но признава, че проблемите все още съществуват.

Японският гигант Toyota има работещ прототип на електрическо превозно средство, задвижвано от твърди електролитни батерии, за което производителите мечтаят, потвърди изпълнителният вицепрезидент на компанията Кейджи Кайта. Компания дори планира ограничено серийно производство на такива машини около 2025 г.но Kaita признава, че технологията все още не е готова за масово използване.

Батериите с твърд електролит се считат от мнозина за най-доброто решение на основния проблем на съвременните електрически превозни средства - прекомерното тегло и относително ниската енергийна плътност на литиево-йонните батерии с течен електролит.

"Твърдите" батерии се зареждат много по-бързо, имат по-висока енергийна плътност и запазете заряда по-дълго. Автомобил с подобна батерия ще има значително повече пробег на зареждане, отколкото автомобил с литиево-йонна батерия със същото тегло. Toyota се готвеше да покаже работещ прототип на Олимпийските игри в Токио това лято, но това беше отложено до следващата година поради коронавируса.

Японците обаче все още не са решили всички проблеми, които съпътстват тази технология. Основните са много кратък експлоатационен живот и висока чувствителност към удари и удари. Toyota и партньорът Panasonic се надяват да преодолеят това с нови материали. В момента те разчитат на електролит на основата на сяра. Самият цикъл на зареждане и разреждане обаче води до неговата деформация.намален живот на батерията. Конкурентът Samsung, който работи и с твърди електролитни батерии, експериментира с композитни сребърни и въглеродни аноди, които са по-малко устойчиви на деформация.

Производството също е проблем. В сегашния си вид "Твърдите" батерии трябва да се произвеждат в изключително сухи условия, което принуждава Toyota да използва изолирани камери.в която работниците работят в гумени ръкавици. Това обаче би било трудно да се приложи при производство с голям обем.

Прототипът на ултракомпактния градски автомобил, показан от Toyota миналата година. Вероятно такива модели ще бъдат първата серийна инсталация на твърди електролитни батерии.

Toyota отдавна игнорира автомобилите, захранвани с батерии и предпочете да подчертае паралелните хибриди като средство за намаляване на емисиите. Въпреки това, поради промените в законодателството в Китай и ЕС през последните години, компанията бързо развива електрическите технологии и се готви да представи първия си напълно електрически кросоувър (заедно със Subaru).