Неизправности на стартера

Работещата батерия не е достатъчна за стартиране на двигателя. Необходим е и работещ стартер.

През летния сезон дребните неизправности не се виждат, но с настъпването на слана те ясно се усещат.

Повечето шофьори използват стартера няколко пъти на ден, така че трябва да забележат всяка неизправност в тази система. Твърде бавен стартер или прекомерен шум трябва да ни накарат спешно да се свържем с механик, тъй като забавянето може само да увеличи разходите.

Скоростта на стартера може да е твърде ниска по няколко причини. Първият е лоша батерия. Ако се окаже, че е добър, а стартерът върти зле, не е необходимо да се сваля и ремонтира незабавно. Често се случва електрическата система да е виновна. Лош контакт или повреда проводникът увеличава загубите по време на протичането на тока и по този начин намалява скоростта на въртене. Първо проверете връзките и ако са замърсени, развийте ги, почистете и защитете със специални продукти. Трябва също да проверите затягането на гайките и болтовете, закрепващи проводниците. Ако акумулаторът и кабелите са в добро състояние и стартерният двигател все още се върти трудно, стартерният двигател вероятно е дефектен и трябва да бъде свален от автомобила.

Причината за по-голямото съпротивление може да е износването на лагерите на ротора и триенето в корпуса. Може също да се случи да няма зацепление с маховика. Тогава вината е в системата на съединителя.

От друга страна, ако стартерът не стартира след завъртане на ключа, това може да означава износени или запушени четки. Временно решение - чукане в корпуса на стартера. Това може да помогне, но не винаги. Това е временен ремонт и трябва да се свържете със сервизен център възможно най-скоро. Ако стартерът не бръмчи и светлините изгаснат след завъртане на ключа, това може да означава късо съединение в намотката.

Много рядко, но има и повреда на зъбния пръстен на маховика. Това може да се дължи на работещи зъби или разхлабена джанта на колелото. За да премахнете такъв дефект, е необходимо да премахнете скоростната кутия и да разглобите съединителя. За съжаление цената на такъв ремонт е около 500 злоти плюс цената на нов диск.

Цената на ремонта на стартера не е висока, така че ако трябва да смените четките, трябва незабавно да извършите пълна проверка, като допълнително замените втулките и търкаляте колектора. Тогава сме сигурни, че ще ни служи дълго време. Ако се опитате да смените само четките, тогава може да се окаже, че ремонтът няма да бъде ефективен, тъй като новите четки на неравната повърхност на колектора няма да паснат добре и токът ще бъде недостатъчен. Цената за ремонт на стартери за типични модели автомобили варира от 80 злоти до максимум 200 злоти, в зависимост от размера на ремонта и необходимите материали. Вместо да ремонтирате собствен стартер и да губите време, можете да го замените с преработен. За популярните леки автомобили струва от 150 PLN до приблизително 300 PLN с връщането на стария. Това е няколко пъти по-малко, отколкото за новия ASO.