Неизправна запалителна система спира колата. Какво трябва да знаете за свещите и проводниците?

Проблемите при стартиране не са непременно резултат от слаба батерия или повреден стартер. Неизправна бобина или стари свещи също могат да бъдат виновни.

Системата за запалване в бензиновите двигатели може да бъде изградена по два начина. При по-старите модели автомобили това са основно свещи, проводници и устройство за запалване. Свещите създават искрата, необходима за запалване на сместа въздух/гориво в цилиндрите. Въпреки това, за това те трябва да прилагат електрически заряд. проводници. Устройството за запалване разпределя искрата към отделните цилиндри.

По-новите превозни средства вече не използват кабели и устройство за запалване. Вместо тях, освен свещи, са монтирани запалителни бобини и компютър, който контролира целия процес. Въпреки че дизайнът е различен, резултатът от сглобяването е същият: създаване на искра между електродите на свещите поради енергията, идваща от батерията. Без него двигателят нямаше да стартира.

Не забравяйте да смените свещите

В целия пъзел е трудно да се отдели най-важният елемент. Неизправността на някой от тях може да наруши работата на двигателя, което затруднява управлението на автомобил. В най-лошия случай изобщо няма да го стартираме. Най-честите симптоми обаче са грапавост на двигателя, трептене при добавяне на газ и обороти.

Основата за грижата за системата за запалване е редовната смяна на свещите. В автомобил с четирицилиндров агрегат обикновено има четири. В зависимост от производителя, експлоатационният живот може да достигне до 120 50. км, но има и продукти за около 60-XNUMX хиляди. км. Свещите с платинени или иридиеви електроди са по-издръжливи. Независимо от марката и вида на запалителната свещ, рискът от повреда се увеличава, ако водачът използва гориво с ниско качество. Колко свещи сменяме?

Вижте също:

– Поддръжка и зареждане на батерията. Как да се грижим за необслужваема батерия?

- Азбуката на зимния преглед. Какви са проблемите в студа?

- Индивидуално е за всеки модел автомобил. Препоръчителният пробег винаги е посочен в ръководството за експлоатация на автомобила. Ако производителят препоръчва обикновени свещи, тогава най-често това е не повече от 30-40 хиляди. км. При платинените или иридиевите електроди времето се увеличава до около 60-80 хиляди. км. И дори ако производителят на запалителните свещи казва, че те издържат по-дълго, препоръчвам ви да следвате препоръките в ръководството на собственика на вашия автомобил, казва Станислав Плонка, автомеханик от Жешув. Механиците предупреждават, че шофирането със счупена свещ може да бъде пагубно за двигател, който не трябва да работи с три цилиндъра твърде дълго.

- Свещите се сменят с пълни комплекти, защото ако едната изгори, скоро следващата ще е същата. При по-новите модели автомобили достъпът до тях е затруднен, а за отвиването им се налага използването на специализирани ключове. Не ви съветвам да се опитвате да го сменяте сами, защото лесно можете да завъртите щепсела, което от своя страна често води до необходимост от ремонт на главата, казва Плонка. Водещите производители на свещи са Bosch, Champion и NGK. Комплект от четири качествени запалителни свещи струва около 120-150 PLN.

Нова кола - по-високи разходи

При по-старите превозни средства кабелите за запалване също изискват специални грижи. Ако са стари, след тъмно ще видите пробиви под формата на мигащи искри. Особено когато влажността на въздуха е висока, стартирането на двигателя е трудно. Новите кабели струват около 50-60 PLN и се препоръчва да се сменят на всеки 20-30 хиляди. км. Устройствата за контрол на искри са елементи, които могат да бъдат ремонтирани. При по-старите модели прекъсвачът е сменен, но има много малко такива машини. Най-често срещаното решение са камерите с модул Hall. – Този елемент контролира искрата с помощта на магнитно поле. Цената на нов елемент е около 80-120 злоти, казва Станислав Плонка.

Бобините за управление на запалването и компютрите, използвани в новите превозни средства, са изцяло подменени. – Четирицилиндровият двигател има четири намотки, по една за всяка свещ. Рядко се чупят наведнъж, най-често ги сменяме един по един. Предимството на това решение е най-доброто захранване на свещите с електрически заряд. Основният недостатък е цената на резервните части. Замяната на маркова бобина за популярен модел автомобил може да струва 150 PLN, което е три пъти повече от комплект кабели, казва Plonka.

Дори повече, дори около 2-3 хиляди. PLN може да струва ново ECU за управление на запалването, чиято повреда най-често завършва с пълно спиране на автомобила. Ето защо много шофьори предпочитат да събират използвани части. - Цената тогава е 200-400 злоти, плюс плащане за електроника, която трябва да смени имобилайзера - казва механикът. В зависимост от работилницата ще трябва да платите около 150-300 PLN за тази услуга. За правилната работа на системата, водачът трябва също така да не забравя да сменя редовно въздушните и горивните филтри. Първият се сменя на всеки 15-20 хиляди. км, втори път на 25-30 хил. км. Но механиците казват, че поради лошото качество на горивото в Полша, по-честата смяна не би навредила.

Дизелови подгревни свещи

Системата за запалване на превозни средства с дизелови двигатели работи по различен начин. Тук ключова роля играят подгревните свещи, чиято задача е да загреят горивната камера до температура, позволяваща възпламеняване на гориво-въздушната смес. Те също така получават необходимата им енергия от батерия. - Свещите светят при завъртане на ключа. По-старите коли издържат по-дълго, когато навън е много студено. Когато камерата достигне правилната температура, горивото се впръсква през инжекторите и сместа се запалва,” обяснява Тадеуш Гутовски, ръководител на представителството на Honda в Жешов.

Има толкова подгревни свещи, колкото и цилиндри. При високи температури е трудно да се определи повредата на една част, но когато стане студено, неизправността ще се прояви като проблеми със стартирането на двигателя. За щастие, независимо от времето, горяща лампичка със спираловиден символ или постоянна лампичка на двигателя ще покаже проблем. – Животът на подгревните свещи е трудно да се определи точно. Въпреки това е високо, дори аз имам кола, която е изминала вече половин милион километра и свещите в нея работят безупречно. Тези елементи не се сменят, докато не се счупят, добавя Марчин Силка от ASO Honda Rzeszów.

Погрижете се за дюзите

Проблемите с горивните инжектори, особено при съвременните дизели, могат да бъдат много по-сериозен проблем, предотвратяващ запалването. Тези елементи са много чувствителни към нискокачествено гориво. Те са толкова, колкото са и свещите. В случай на повреда разходите за ремонт на автомобил са много високи. Един нов инжектор струва около 1500-2000 PLN и, за съжаление, тези елементи не винаги могат да бъдат регенерирани, казва Станислав Плонка.

Вижте също:

– Горивни, въздушни и маслени филтри. Кога и как да ги сменим?

– Подгревни свещи в дизелови двигатели. Експлоатация, смяна, цени. Ръководство

- Стартер и алтернатор. Типични неизправности, цена на ремонта

Симптомите на повреда на инжектора могат да варират. Освен светеща подгревна свещ или индикатор на двигателя, това означава спад на мощността, друсане на колата, проблеми със стартирането. Изгорелите газове също променят цвета си много често. Автомобилът може да изпуска черен дим от изпускателната тръба, ако в двигателя попадне твърде много дизелово гориво. Нов инжектор за Ford Focus II 1.6 TDCi (110 HP) струва 2170 PLN, а за същата версия 90 HP. – 1680 PLN. Подгревна свещ за тази кола ще струва ASO 81 PLN. Ще платим 1.9 PLN за инжектор за Skoda Octavia 105 TDI (2000 к.с.). Подгревна свещ за чешка кола струва около 80 PLN.

– За да избегнете проблеми със стартирането през зимата, не забравяйте да използвате дизелово гориво, предназначено за работа при най-ниски температури. В противен случай при силен студ неговата консистенция ще се промени и ще бъде невъзможно да стартирате колата. Препоръчвам и подобрители на горивото през зимата“, казва Гутовски.