Недостатъци на Nissan Qashqai J10

При компактните кросоувъри Nissan Qashqai проблемите са толкова неизбежни, колкото и при всяка друга кола. Особено когато става дума за употребявани автомобили. Какво да търсите при покупка? Статията ще се съсредоточи върху минусите, възможните повреди на Qashqai от първото поколение.

Минус Qashqai J10

Qashqai J10 преди ъпгрейд отгоре, след отдолу

Производството на първото поколение кросоувъри Qashqai започна в Съндърланд в края на 2006 г. Автомобилите излизат на пазара през февруари следващата година. Цифрите свидетелстват за успеха: за 12 месеца броят на продажбите в Европа надхвърли границата от 100 2009 автомобила. Декември XNUMX г. беше белязан от рестайлинг на автомобила, а монтажната линия на актуализирания кросоувър стартира няколко месеца по-късно.

Qashqai в задната част на J10 беше оборудван с 1,6 и 2,0 литрови бензинови двигатели с вътрешно горене, както и един и половина литра и два литра дизелови двигатели. Няколко двигателя бяха с ръчна трансмисия, автоматична трансмисия и безстепенна трансмисия. Какви са недостатъците по отношение на каросерията, интериора, окачването, както и силовите агрегати и трансмисиите, които имат автомобилите Nissan Qashqai?

Изглед отзад преди надграждане (отгоре) и след (отдолу)

Против тяло Qashqai J10

Мнозина отбелязаха недостатъците на Nissan Qashqai по отношение на каросерията. По време на експлоатацията на автомобилите от първо поколение имаше следните проблеми:

• предразположение към образуване на чипове, драскотини (причина - тънка боя);
• висок риск от пукнатини по предното стъкло;
• кратък експлоатационен живот на трапеца на чистачките (пръчките се износват за 2 години);
• редовно прегряване на таблото за задно ляво осветление, което води до повреда на частта (причината е близо до металната повърхност на панела на тялото);
• понижаване на налягането на фаровете, проявяващо се в наличието на постоянен кондензат.

Qashqai J10 преди ъпгрейд отгоре, след отдолу

 

Слабости в окачването на Qashqai J10

Слабостите на Nissan Qashqai се отбелязват в окачването. минуси:

• Гумените и метални панти на предните лостове не обслужват повече от 30 хиляди км. Ресурсът на задните тихи блокове на предната подрамка е малко повече - 40 хиляди. За пет години работа пантите на лостовете за нулиране са унищожени и регулирането на наклона на задните колела е трудно поради повредени болтове.
• Повреда на кормилната рейка може да възникне след 60 000 км. Сцеплението и съветите не блестят с ресурс.
• Бързо износване на трансферната кутия на версиите на Qashqai със задвижване на всички колела. Червен флаг - маслопропускливи уплътнения. Честотата на смяна на смазката в трансферната кутия е на всеки 30 000 км.
• Напукване на кръста на карданния вал при дълъг престой на автомобила на открито. В резултат на това се увеличава износването на възела.
• Лошо замислено разположение на задния спирачен механизъм. Мръсотията и влагата ускоряват вкисването на металните части, така че проверката на механизма е задължителна при всяка актуализация на накладките.

Qashqai преди актуализация отгоре, 2010 фейслифт отдолу

Проблеми със салона

Раните на Nissan Qashqai също се появяват в купето. Има оплаквания относно качеството на кабината. Могат да се разграничат:

• покритието върху пластмасовите части бързо се отлепва, тапицерията на седалката е подложена на бързо износване;
• нарушаване на целостта на окабеляването, минаващо под волана (признаци: повреда на бутоните за управление, прекъсвания в работата на устройствата за външно осветление, неработеща въздушна възглавница на водача);
• конекторите на кабелите около краката на водача са горчиви (проблемът често се усеща през зимата, при условия на висока влажност);
• крехкост на двигателя на пещта;
• кратък експлоатационен живот на съединителя на компресора на климатика (отказ след 4-5 години работа).

Интериорът на актуализирания Qashqai (по-долу) през 2010 г. практически не се различава от предишния дизайн (по-горе)

Двигатели и трансмисии Qashqai J10

На първото поколение Qashqai, официално продавано в Русия, са инсталирани само 1,6 и 2,0 литрови бензинови двигатели. С двигателя 1.6 петстепенна механична скоростна кутия или CVT работи добре. Двулитровият електроцентрал е допълнен от 6MKPP или безстепенно задвижване. При кросоувърите Nissan Qashqai недостатъците и проблемите зависят от конкретните комбинации от двигатели и трансмисии.

Nissan Qashqai J10 с двигател HR16DE

Бензин 1.6 HR16DE

Недостатъците на Nissan Qashqai с двигател HR16DE са свързани главно с маслени пръстени, задна стойка на двигателя, окачващ ремък и радиатор. Пръстените могат да легнат, след като колата премине 100 хиляди. Причините са тежко шофиране и нередовна смяна на маслото на двигателя. В градските райони шофирането с ниска скорост е често срещано явление. Именно в този режим на Qashqai е по-трудно, особено на версиите с непрекъснат вариатор. Ангренажната верига е сменена при основен ремонт на двигателя.

Ресурсът на задната опора на силовия агрегат е само 30-40 хиляди. Характерни признаци на повреда са повишените вибрации на тялото. Монтирането на нов ремък се изисква след 3-4 години експлоатация. Друг недостатък се отнася до радиаторите: те са склонни към корозия. Теч може да се появи още 5 години след покупката на Qashqai.

1,6 бензин HR16DE

2.0 MR20DE

По отношение на надеждността двулитровият агрегат е по-нисък от 1,6-литровия двигател. Недостатъците са следните:

• тънкостенната глава на блока "събира" пукнатини при затягане на запалителните свещи (има случаи на фабрични дефекти, когато главата първоначално има микропукнатини);
• нестабилност на прегряване (деформация на контактните повърхности на блока, пукнатини по шийките на коляновия вал);
• невъзможността за използване на газобалонно оборудване (експлоатационният живот на Qashqai с HBO е кратък);
• разтегателна ангренажна верига (може да изисква подмяна на 80 000 км);
• надлежащи пръстени (типична повреда на бензинови агрегати);
• Маслените кори за ICE текат на петгодишни кросоувъри.

Nissan Qashqai с двигател MR20DE

CVT JF015E

При автомобили Nissan Qashqai, оборудвани с вариатор JF015E (за бензинов двигател 1,6), слабостите и недостатъците се появяват доста бързо. Имаше случаи, когато безстепенен вариатор се провали след година и половина. Средният ресурс на механизма е 100 хиляди км.

JF015E Проблеми:

• конусните лагери на шайбата по време на неправилно шофиране (рязко стартиране и спиране) се износват бързо, а металните стружки причиняват непоправима повреда на тялото на клапана и маслената помпа;
• спадът на налягането на маслото води до приплъзване на клиновия ремък, влошаване на динамиката;
• скъпи ремонти - можете да върнете счупеното устройство към живота средно за 150 000 рубли и да закупите ново - 200 000.

Функцията за стрийминг намалява шанса за копие с добро качество на пазара с до 10%. Този факт също е недостатък.

MR20DE 2.0 бензин

CVT JF011E

Безстепенна трансмисия с маркировка JF011E (за 2.0 бензинов двигател) няма да покаже характерни рани, когато се използва правилно. Износването на частите е неизбежно, но редовната смяна на маслото и внимателното шофиране ще удължат живота на вашия CVT.

Сервизните работници потвърждават уместността на ремонта на износен вариатор, въпреки че цената на възстановяването може да бъде 180 хиляди рубли. Новото устройство ще бъде още по-скъпо. Сложността на ремонта се дължи на необходимостта от подмяна на охладителната система на електроцентралата. Продуктите от износване се отлагат, което прави пълното почистване невъзможно.

MR20DD

Възможно е да се разбере, че сериозната повреда на вариатора е близка до характерните признаци чрез наличието на ритници и забавяния при шофиране и потегляне. Ако динамиката на автомобила се е влошила и изпод капака се чува странен шум, това са тревожни симптоми за предстояща повреда на трансмисията.

Ръчни скоростни кутии

Nissan Qashqai M9R дизел 2.0

При автомобилите Qashqai раните на ръчната скоростна кутия се появяват само при неправилно шофиране. Не говорим за характерни недостатъци и системни повреди. Според заводските разпоредби интервалът за смяна на трансмисионното масло е 90 000 км. Въпреки факта, че производителят е отменил такава процедура, сервизите и персоналът по поддръжката препоръчват спазването на горните правила. Кутията ще докаже своята надеждност с редовно подновяване на смазването, което при трудни условия е по-добре да се направи по-рано, т.е. да се намали наполовина интервалът.

Заключение

В японските автомобили Nissan Qashqai се появяват недостатъци и недостатъци, когато се използват неправилно, например с небрежно отношение към правилата за поддръжка. Разбира се, има и "родни" проблеми, свързани с определени инженерни недостатъци. Например по отношение на купето, интериора, окачването, задвижването и трансмисията на J10. Някои от разгледаните недостатъци бяха отстранени по време на рестайлинга и пускането на Qashqai от второ поколение.