Тест драйв три мнения за Audi A7
Какво е практичност, кой е най -важният показател за тази характеристика и как тя обикновено се определя - спорим на примера на новото Audi A7
Има практични автомобили, предназначени за конкретна цел. Например, строго, за да се преодолее най-тежкият офроуд. А има просто невероятно красиви автомобили и Audi A7 определено е един от тях.
Може би си мислите за практичността на автомобил, който струва от 53 249 долара. излишно е да казвам, но това може да е просто заблуда. Разбрахме го на примера на модел, посетил редакцията на Autonews. Това е автомобил, оборудван с двигател от 340 к.с. с., с цена около $ 85.
Искрено се възхищавам на случващото се с дизайна на Audi през последните години. Спомням си много добре времената, когато в началото тази марка не беше третирана като сериозен представител на премиум класа, след което те признаха нейния статут, но започнаха да се скарат за факта, че всички автомобили са сходни, като 33 герои, водени от Черномор . Сега, струва ми се, изобщо няма такова нещо. Всеки следващ модел на Audi има нещо освежаващо за себе си и A7 не е изключение.
Винаги съм харесвал необичайни коли. Такива, че бяха обърнати на пътя. Например имах Mazda RX-8. Можете ли да си представите по-непрактична кола? Ротационен двигател, задни врати се отварят спрямо посоката на движение, критично малко количество свободно място на втория ред. Но бях влюбен в тази кола заради нейната оригиналност.
Същото се случи и с A7. Външно, струва ми се, изглежда като фантастична концепция Prologue - кола, която без грим би могла да бъде заснета във всеки един от филмите за едно супертехнологично бъдеще. Тези тесни фарове са просто произведение на изкуството. А тялото с името лифтбек все още е нещо загадъчно и ново за мен.
Като цяло е лесно да разбера защо се влюбих в тази кола от пръв поглед (да, дори и да не е единствената ми любов). Да, той, може би, не би подхождал на брат ми, защото има четири деца и бутането на шест души в A7 е задача, може би изпълнима, но болезнена. И е дива идея да пътувате в такъв състав по-далеч от най-близкия супермаркет.
Но в други случаи ... Защо някой изобщо е записал тази машина като непрактична? Обемът на багажника от 535 литра изобщо не е срамен показател. S-класата например има 25 литра по-малко полезно пространство и никой не се оплаква от това. Нещо повече, Audi има удобна височина и поради факта, че е изключително удобно да съхранявате багажа тук, благодарение на типа каросерия, който има пета врата.
Може ли да е безпомощността на пътя? Очевидно не говоря за динамично представяне. Автомобил, който ускорява до 100 км / ч за 5,3 секунди, ще отстъпи на малко по права линия. Да, скачането на висок бордюр ще бъде проблематично. Казах, че тази кола е много красива и това важи и за комплекта за тяло, който лесно се откъсва, изпълнявайки такива упражнения.
Но иначе няма проблем. Пътният просвет, особено в случая на автомобила, който съм карал, се регулира благодарение на въздушното окачване. И не забравяйте за задвижването на четирите колела quattro - специална гордост на Audi. Така че единственият аргумент в полза на непрактичността е цената, но това като цяло може да бъде поставено под съмнение.
Сериозен ли си? Наистина ли е възможно сериозно да се говори за практичност по отношение на автомобил с 3,0-литров турбодвигател, който произвежда 340 конски сили? Относно динамичните характеристики - моля. И тук A7 е най-добрият: куп задвижване, S-tronic и фино настроено окачване е просто фантастично. Тази кола изглежда има място на пистата. Поне бих се радвал да го карам около ринга. Жалко, че нямах време.
Практичност? Да кажем, че спечелих пари, спестих, спечелих от лотарията. И си купих тази кола. Прекарвам около два до три часа на ден в задръствания, където мощността, както разбирате, далеч не е основното. Но разходът на гориво е показател, който ме притеснява. Според документите всичко е наред с това - 9,3 литра на 100 км писта през града. Всъщност, разбира се, ситуацията е малко по-различна.
В оживен мегаполис в режим на дрипаво сутрешно и вечерно шофиране през задръствания реалният разход е около 14-15 литра. Ясно е, че по-рано за автомобил с 340 конски сили това беше изключително стръмна цифра и дори сега е много добра. Обаче моята 110 к.с. с. консумира 9 литра в задръствания.
Трябва обаче да призная, че изобщо нямах проблеми с инсталирането и премахването на детска седалка. Както и с цел да се сложи дете в него. И това е сериозен аргумент за мен, защото трябва да правя такава процедура доста често.
Но дори и да забравя за консумацията и за постоянните пръстови отпечатъци на сензорния екран, все още никога не разпознавам практичността на машина, чиято цена започва от 53 249 долара. (версии с двигател с 340 конски сили - от 59 799 долара). Например през 2013 г. A7, който по това време беше най-голямата новост, можеше да бъде закупен за 35 440 долара. И в този случай наистина бих си помислил, че тази кола е практична. Дори и за мен.
Впечатлението е, че беше вчера. Стара Ленинградка, 2010 г., една от мрежовите бензиностанции и Audi A7. Това беше първата ми командировка и я помня в най-малките подробности. Задачата беше проста: в Москва зареждахме с гориво преди прекъсването, запечатахме капаците на резервоара и отидохме в Санкт Петербург. Трябваше да се стигне до северната столица, спестявайки колкото се може повече гориво.
Разбира се, преди девет години пътят до Санкт Петербург изглеждаше сякаш не беше федерална магистрала, а път с препятствия, но цялото ми внимание беше насочено към несравнимото Audi A7. След личния Alfa Romeo 156 този немски лифтбек изглеждаше като подигравка с глобалната автомобилна индустрия: силует, мощ, изработка и динамика на пространството (1,8 TwinSpark, съжалявам!). Трилитров A7 с капацитет от 310 сили спечели сто за 5,6 секунди, така че задачата ми да пестя гориво периодично се срива.
През последните девет години много се промени: зареждаме не за 0,32 долара, а за почти 0,65 долара, отиваме до Санкт Петербург по платен път и е почти невъзможно да паркираме безплатно в Москва. Audi A7 също е различен: още по-стилен, по-бърз и по-удобен. Но има проблем: след смяната на поколението през 2017 г. няма пробив. Тя все още има същия уникален силует, същите пропорции, а задният диван все още е тесен (разбира се по стандартите на класа).
Вътрешността напомня за технологичния напредък на Audi A7: замърсени монитори вместо обичайните бутони и превключватели, огромен екран вместо класическото подреждане, джойстик на скоростната кутия и все едно и също фантастично усещане за лекота в движение. A7 е като продължение на вас: той усеща какво искате от него и се настройва със светкавична скорост.
Под капака - мощна компресорна "шестица", вече за 340 сили. "А-седми" стана още по-бърз, по-точен и по-разбираем. Тя не се противопоставя на хулиганството на нощния Московски околовръстен път, така че на следващата сутрин импозантно да плава по запушената Варшавка. В същото време стъкло без рамка, наклонен покрив, хищнически примигване на оптика и гигантски 21-инчови джанти ясно дават да се разбере, че само комфортът не е достатъчен за собственика.
Харизмата е скъпа и Audi A7 не прави изключение: за девет години цената се удвои в рубли.
