Не се корозирай

През зимата по полските пътища се появяват хиляди тонове сол. Полша е една от малкото страни в Европейския съюз, където толкова голямо количество натриев хлорид се разлива по пътищата. За съжаление, пътната сол може да бъде неудобство за колата. Благодарение на него каросерията на автомобила, компонентите на шасито и трансмисионните системи ръждясват. За да предотвратите вредното въздействие на този индустриален продукт, трябва да знаете само няколко начина да предпазите автомобила си от корозия.

Повечето от колите, закупени в Полша, са употребявани автомобили. Внесени от чужбина, често са копия след аварии, които се довеждат до състояние, годно за експлоатация, те преминават в ръцете на нови собственици. Ремонтите, насочени към възстановяване на първоначалната здравина и издръжливост на каросерията, са много скъпи, поради което много ремонтирани автомобили имат най-евтината цена. Следователно закупените на пазара автомобили не са достатъчно защитени от корозия.

Не би трябвало да е по-добре с новите коли. Въпреки че са изработени от поцинкована ламарина и са защитени от корозия, фабричният защитен слой не осигурява надеждна защита, тъй като понякога е небрежен. По време на гаранционния период рискът от корозия е нисък, но нараства бързо след няколко години експлоатация на автомобила. При някои автомобили, дори въпреки условията на дълга гаранция, корозия може да се появи след 2-3 години. Дори в сравнително „млада“ кола си струва периодично да проверявате елементите, най-податливи на ръжда.

Откъде идва корозията?

Най-трудният тест за защита от корозия е зимата. Малки камъчета, сол на бучки, киша - неканени гости не само по каросерията на нашата кола, но и по елементите на шасито. Винаги започва по един и същи начин, първо лека щета - точков фокус. След това микропукнатина, в която влиза вода и сол. В крайна сметка солта достига до голия метален лист и се появяват мехури, което в крайна сметка води до посещение в сервиза.

Корозията удря навсякъде, където има достъп до влажен въздух. Много шофьори смятат, че е достатъчно да поставите колата в топъл гараж, за да я предпазите напълно от атаки на ръжда. Не напълно. Корозията се развива по-бързо при положителни температури, отколкото при отрицателни. Невъзможно е напълно да се изолира колата от влага, защото не може да бъде затворена във вакуум.

Няма 100% начин за предпазване на автомобилните части от корозия, но има продукти, които значително намаляват възможността от корозия. Също толкова важно е незабавно да се отстранят центровете на корозия и да се контролира качеството на защитния слой. За да се види по-лесно ръждата, особено през зимата, измийте ходовата част с шайба под налягане. Така ще се отървем от солта в кишата.

Къде се появява ръждата?

Елементите на автомобила, които са най-често изложени на ръжда, включително долните части на вратите, калници, джанти, които събират много сол през зимата и макар и защитени, като правило са твърде слаби - праговете. Изключително опасна е перфорационната корозия на прагове и други конструктивни елементи на купето на автомобила. В случай на авария това може да доведе до "срутване" на тялото. Подмяната на ръждясали части, които не са завинтени към тялото, винаги е скъпа, поне няколко хиляди злоти и повече.

Частите на шасито с болтове са малко по-евтини за ремонт. Корозията на врати, крила и други винтови елементи води до подмяната им с нови или употребявани в добро състояние. Възможно е и заваряване на нови ръбове на тези елементи. За използван елемент от ламарина обаче ще трябва да платите от няколко десетки до няколкостотин злоти, а за нов - дори над 2 злоти. злота. Допълнителна цена е лакирането на нови елементи.

Корозията засяга и изпускателната система и катализатора. В този случай той не причинява толкова щети, колкото другите части. Ауспухът може да бъде заварен, ако вътрешната му структура не е повредена. След това се заменя.

Най-трудно е да се открие ръжда по невидими части. Петна от ръжда по фугите на каросерията може да означават корозионно увреждане на затворените профили.

Защитата на вашия автомобил ще се отплати

Дейностите по поддръжката са лесни и могат да се извършват в комфорта на вашия гараж или от професионалист. По принцип по-големите корозионни зони се оставят на професионалисти, докато с най-малките следи можете да се справите сами. Защитния слой можем да нанесем и сами. Важно е да направите това внимателно.

Както ходовата част, така и затворените профили трябва да бъдат обезопасени. Защитното средство се инжектира в затворени профили, калници, врати, прагове, носещи елементи на подови панели, корпуси на фарове и др. Където е възможно и има отвори за този вид работа. Трябва също така да осигурите защитен слой под пластмасовите арки на колелата, върху цялото шаси и във всичките му кътчета. След такива обработки е по-добре да изчакате, докато защитните агенти хванат субстрата.

Висококачествените консерванти със затворен профил имат добро проникване, добра намазваемост и няма да се стичат от вертикални повърхности. Те не увреждат боя, гумени и пластмасови елементи.

Ходовата част е защитена от битумно-каучукови смазки, които го предпазват и от механични натоварвания, като натрошаване на камъни. Защитният слой трябва да образува ясна структура и да има звукопоглъщащ ефект. Поддръжката на шасито с продукта K2 Durabit например е изключително лесна. Антикорозионният слой може да се нанесе с четка или пистолет за пръскане.

Когато решавате да поправите шасито извън оторизиран сервиз, уверете се, че такава обработка няма да анулира гаранцията на производителя. Цената на професионалната защита на ходовата част в ASO е около 300 PLN. Поддръжката се записва в сервизната книжка на автомобила. В неоторизирани сервизи ще платим съответно по-ниска сума, въпреки че работата на специалиста няма да бъде завършена с вписване в гаранционната книжка.

Шасито и други по-малко видими части на автомобила не влияят на външния му вид. Собствениците на автомобили рядко им обръщат внимание, дори и тези, които се грижат стриктно за своите превозни средства. Струва си да се погрижите за състоянието им, преди да напомнят за себе си, удряйки силно бюджета. Колкото по-евтини са посещенията в сервиза, толкова по-дълго шофьорът ще бъде доволен от автомобила и за мен болезненото намаляване на стойността му, ключов проблем в случай на продажба. Струва си да се обърне внимание и на факта, че по време на продажбата можем да информираме купувача за по-ранната антикорозионна защита на автомобила. Вероятността той да спре да иска намаление на цената е наистина голяма.