Наречен най-опасните премиум кросоувъри

Изглежда, че кросоувърите, и дори първокласните, винаги и във всичко трябва да са на върха на позицията си. Като цяло това е вярно, въпреки че организациите, участващи в провеждането на тестове за сигурност, все още имат оплаквания за някои от тях.

Сред първокласните средни и големи кросоувъри от моделната 2017 година, авторитетният Американски застрахователен институт за пътна безопасност (IIHS) не намери откровени аутсайдери. Освен това основните тестове за челен удар при скорост от 40 мили в час (64 км/ч), за страничен удар, както и за здравината на облегалките за глава и плъзгащите се ограничители на седалките, са преминали от всички участници като „добри “ – IIHS по принцип не дава оценка „отличен”. Проблеми бяха открити само в допълнителни категории тестове.

Инфинити QX70

Какво не зарадва големите японски кросоувър организатори на краш тестове? Да, всъщност, така - по глупости. Американците не харесаха ефективността на спиране от скорост от 12 мили в час (19 км/ч) и реакцията на системата за предупреждение за преден сблъсък. По скалата, разработена от института за тази дисциплина, QX70 отбеляза само 2 от възможните 6 точки. Производителността на фаровете беше оценена като „приемлива“, а лекотата на закрепване на детски седалки беше само „пределна“.

BMW X5

Пропускаме Lincoln MKC, който заема предпоследното място в класацията, но отсъства на руския пазар, и отиваме направо към третия модел от края. Баварският автомобил, според експертите на IIHS, е спечелил 6 от 6 възможни точки при спиране, за да избегне челен сблъсък. Ефективността на предните осветителни тела и закопчалките на детските седалки обаче получиха само ниво „приемливо“ и „пределно“ – като Infiniti QX70.

Инфинити QX50

Още един голям кросоувър на "премиум" японска марка изостана. Той преживя краш тестове с почти същите загуби като QX70. Това се отнася до две точки за ефективността на спиране и работата на системата за избягване на сблъсък, както и до "пределни" фарове. Но за удобство при използване на опори за детски седалки, колата получи само „лоша“.

BMW X3

Тук отново трябва да пропуснем следващия резидент на американския пазар Lincoln MKT и веднага да отидем на действителното шесто място от края. Той е зает от BMW X3, чиито резултати се различават от демонстрираните от "X-Fifth" само в "пределната" оценка за работата на фаровете. Но той премина теста с блясък, на който по-големият му брат изобщо не беше подложен - теста за здравина на покрива. Може да се възрази, че неравностойните условия, в които първоначално бяха поставени съперниците, са несправедливи. Съгласен съм, но не ние определяме правилата, а Застрахователният институт за пътна безопасност, на чиято съвест лежи загубата на двама японци и двама баварци.