Предназначение, неизправности и ремонт на чистачки ВАЗ 2106

Всеки собственик на Zhiguli е длъжен да следи техническото състояние и да извършва навременна поддръжка на автомобила си. Не трябва да се пренебрегва и системата за измиване и почистване на предното стъкло. Всички неизправности с този механизъм трябва да бъдат отстранени възможно най-скоро, тъй като лошата видимост пряко засяга безопасността на хората в превозното средство, както и на другите участници в движението.

Чистачки VAZ 2106

За безопасността на VAZ "шест" отговарят различни възли. Но също толкова важно устройство, което осигурява удобно и безопасно движение, е чистачката и устройството за измиване на предното стъкло. Именно върху тази част от автомобилното електрическо оборудване, неговите неизправности и тяхното отстраняване си струва да се спрем по-подробно.

Длъжност

Работата на превозното средство се извършва при различни климатични и пътни условия, което води до влошаване на видимостта за водача на пътната ситуация. Един от основните фактори, които намаляват видимостта и видимостта, е замърсяването или влагата на предното стъкло и другите стъкла. От гледна точка на безопасността най-голяма опасност представлява замърсяването на предното стъкло. За да поддържа предното стъкло винаги чисто, дизайнът на VAZ 2106 включва чистачки, които избърсват мръсотията и валежите от стъклената повърхност.

Принцип на действие

Принципът на действие на механизма се състои от следните стъпки:

1. Водачът избира желания режим на чистачките с помощта на лоста за превключване на кормилната колона.
2. Моторният редуктор действа върху механизма.
3. Чистачките започват да се движат наляво и надясно, изчиствайки повърхността на стъклото.
4. За да достави течност на повърхността, водачът дърпа лоста на лостчето към себе си, включително друг електрически мотор, монтиран в резервоара за измиване.
5. Когато работата на механизма не е необходима, лостът на превключвателя се поставя в първоначалното си положение.
   

   Схема на включване на чистачките и шайбата VAZ 2106: 1 - двигател на шайбата; 2 - превключвател за почистване и измиване на предното стъкло; 3 - реле за чистачки на предното стъкло; 4 - по-чист двигателен редуктор; 5 - кутия с предпазители; 6 - ключ за запалване; 7 - генератор; 8 - батерия

Научете повече за електрическата система VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2106.html

съставки на

Основните конструктивни елементи на системата за почистване на стъкло са:

• електродвигател с редуктор;
• задвижващи лостове;
• реле;
• Превключвател на недозавиване;
• четки.

трапец

Трапецът на чистачките е система от лостове, състояща се от пръти и електродвигател. Пръчките са свързани с помощта на панти и щифтове. На почти всички автомобили трапецът има подобен дизайн. Разликите се свеждат до различните форми и размери на крепежните елементи, както и до начина на монтиране на механизма. Трапецът работи съвсем просто: въртенето се предава от електрическия мотор към системата за свързване и по-нататък към чистачките, движещи се синхронно за по-добро почистване на стъклото.

Дизайн на трапец: 1 - манивела; 2 - къса тяга; 3 - шарнирни пръти; 4 - ролки на механизма на чистачките; 5 - дълго издърпване

Мотор

Моторът на чистачките е необходим, за да действа върху трапеца. Той е свързан към лостовата система с помощта на вал. Режимите на работа се управляват с помощта на превключвател на кормилната колона, а захранването се подава към него чрез стандартен съединител за окабеляване на VAZ. Моторът е направен под формата на едно устройство с предавателна кутия за намаляване на броя на оборотите. И двата механизма са разположени в корпус защитен от прах и влага към електрическата част. Конструкцията на електродвигателя се състои от статор с постоянни магнити, както и ротор с удължен вал с винтов край.

Трапецът на чистачките на предното стъкло се задвижва с помощта на мотор-редуктор.

Реле за чистачки

На VAZ "classic" има два режима на работа на чистачките - непрекъснато и периодично. При активиране на първия режим механизмът работи постоянно. Тази позиция се активира при силен дъжд или, ако е необходимо, за бързо отмиване на замърсяванията от стъклената повърхност. Когато е избран периодичен режим, устройството се включва с честота 4–6 секунди, за което се използва релето RS 514.

Релето за чистачки осигурява периодична работа на механизма

Прекъснатият режим е актуален по време на слаб дъжд, мъгла, т.е. когато няма нужда от постоянна работа на уреда. Свързването на релето към окабеляването на автомобила се осъществява чрез стандартен четирипинов конектор. Устройството се намира в кабината близо до краката на водача от лявата страна под тапицерията.

Превключвател на недозавиване

Основната функция на превключвателя е да превключва напрежението с подаването му към двигателя на чистачките, шайбата, оптиката, мигачите и сигнал в точното време. Частта се състои от три лоста за управление, всеки от които има собствена функция. Устройството е свързано към окабеляването с помощта на подложки.

Превключвателят на кормилната колона превключва напрежението, като го подава към шайбата, чистачките, осветлението и мигачите

четка

Четките представляват гумен елемент, който се държи от специална гъвкава опора с тялото. Именно тази част е монтирана на рамото на чистачката и осигурява почистването на стъклото. Дължината на стандартните четки е 33,5 см. Монтирането на по-дълги елементи ще покрие по-голяма стъклена повърхност при почистване, но ще има голямо натоварване на мотор-редуктора, което ще забави работата му и може да причини прегряване и повреда.

Четки с дължина 2106 см са монтирани на VAZ 33,5 от фабриката

Неизправности на чистачките и тяхното отстраняване

Чистачката на предното стъкло VAZ 2106 се поврежда рядко и не изисква специално внимание при поддръжката. Въпреки това все още възникват проблеми с него, което изисква ремонтни дейности.

Неизправности на електродвигателя

Почти всяка неизправност, която възниква с двигателя на чистачките на предното стъкло, води до неизправност на механизма като цяло. Основните проблеми на електродвигателя са:

• мотор-редукторът не работи. Причините за това явление може да са различни, но преди всичко трябва да проверите целостта на предпазителя F2. В допълнение, колекторът може да изгори, късо съединение или отваряне в намотката му, повреда на частта от окабеляването, отговорна за захранването на електрическия мотор. Следователно ще е необходимо да се провери веригата от източника на захранване до потребителя;
• няма прекъсващ режим. Проблемът може да е в релето на прекъсвача или превключвателя на кормилната колона;
• двигателят не спира периодично. Възможна е неизправност както в самото реле, така и в крайния превключвател. В този случай и двата елемента трябва да бъдат проверени;
• Моторът работи, но четките не се движат. Има два възможни варианта за възникване на неизправност - закрепването на коляновия механизъм към вала на двигателя се е разхлабило или са износени зъбите на зъбното колело на скоростната кутия. Следователно ще трябва да проверите монтажа, както и състоянието на електрическия мотор.

Видео: отстраняване на неизправности на двигателя на чистачките VAZ „класически“.

Кой може да се инсталира

Понякога собствениците на VAZ "шестици" не са доволни от работата на стандартния механизъм за чистачки на предното стъкло по една или друга причина, например поради ниска скорост. В резултат на това автомобилите са оборудвани с по-мощно устройство. На класическия Zhiguli можете да поставите устройство от VAZ 2110. В резултат на това получаваме следните предимства:

• монтаж на редовно място;
• 3 скорости на работа (изисква инсталиране на превключвател на кормилната колона от Chevrolet Niva);
• затварящи устройства за чистачки;
• висока мощност и надеждност;
• при измиване на стъклото чистачките правят два удара.

Моторът VAZ 2110 е голям и мощен, но влиза в обичайното си място без промени

Въпреки всички горепосочени положителни моменти, някои собственици на "класиката", които инсталираха по-модерен двигател на колите си, стигнаха до разочароващото заключение, че високата мощност е довела до повреда на трапеца. Ето защо, преди да инсталирате мощен механизъм, първо е необходимо да преразгледате старото устройство. Ако работата на конструкцията след поддръжката не е задоволителна, тогава инсталирането на електрическия мотор от "десетките" ще бъде оправдано.

Как да премахнете

В случай на неизправност на редуктора на двигателя на чистачките се препоръчва механизмът да бъде сменен или ремонтиран. За да премахнете монтажа, ще ви е необходим следният списък с инструменти:

• отворен или гаечен ключ 22;
• крайна глава 10;
• малък удължител
• манивела или тресчотка.

Процедурата се извършва в следния ред:

1. Разхлабете рамената на чистачките на предното стъкло.
   

   Развиваме закрепването на рамената на чистачките с ключ или глава за 10
2. Демонтираме каишките. Ако това се дава трудно, ние ги закачаме с мощна отвертка и ги издърпваме от оста.
   

   Огъваме лостовете и ги отстраняваме от осите на трапеца
3. С помощта на ключ 22 развиваме закрепването на лостовия механизъм към тялото.
   

   Трапецът се държи от гайки с 22, развийте ги
4. Отстранете пластмасовите разделители и шайби.
   

   Връзката между тялото се уплътнява със съответните елементи, които също се отстраняват
5. Изключете конектора, през който се подава захранване към мотор-редуктора. Блокът се намира под капака от страната на водача.
   

   Изключете захранването на двигателя
6. Повдигнете уплътнението на капака от страната на водача.
   

   За достъп до кабела повдигнете уплътнението на капака
7. Изваждаме жицата с конектора от слота в тялото.
   

   Изваждаме снопа с проводници от слота в преградата на двигателното отделение
8. Повдигнете защитния капак и развийте монтажната скоба към тялото.
   

   С тресчотка развийте закрепването на скобата към тялото
9. Натискаме оста на трапеца, изваждаме ги от дупките и изваждаме електрическия мотор заедно с лостовата система.
   

   След като развихме всички крепежни елементи, демонтираме електрическия мотор от машината
10. Демонтираме заключващия елемент с шайба и отстраняваме лоста от оста на коляновия механизъм.
    

    Издърпваме с отвертка и отстраняваме фиксатора с шайбата, като изключваме пръта
11. Развийте стойката на манивелата с ключ и отстранете частта.
    

    След като развиете стойката на манивелата, извадете я от вала на двигателя
12. Развиваме 3 болта и демонтираме двигателя от трапецовидната скоба.
    

    Моторът се държи на скобата с три болта, развийте ги
13. След приключване на ремонтните работи с електродвигателя, ние сглобяваме в обратен ред, като не забравяме да нанесем грес Litol-24 върху триещите се елементи на механизма.

демонтаж

Ако е планиран ремонт на електродвигателя, той ще трябва да бъде разглобен.

Дизайнът на двигателя на чистачките: 1 - капак; 2 - панел; 3 — зъбно колело на редуктора; 4 - стоманена шайба; 5 - текстолитова шайба; 6 - закрепваща плоча на капака; 7 - тяло; 8 - котва; 9 - манивела; 10 - задържащ пръстен; 11 - защитна капачка; 12 - пружинна шайба; 13 - уплътнителен пръстен; 14 - регулираща шайба; 15 - опорен лагер; 16 - капак на двигателя

Това се прави, както следва:

1. Развиваме закрепването на капака на скоростната кутия и го отстраняваме.
   

   Развийте пластмасовия капак на двигателя
2. Изключваме крепежните елементи, през които се държи снопът с жици.
   

   Разхлабете винта, държащ скобата на проводника
3. Отстраняваме уплътнението.
   

   Демонтирайте панела заедно с уплътнението
4. Избираме запушалката с отвертка.
   

   Закачаме запушалката с отвертка и я отстраняваме заедно с капачката и шайбите
5. Отстранете заключващия елемент, капачката и шайбите.
   

   Отстранете запушалката, капачката и шайбите от оста
6. Натискаме оста и изстискваме зъбното колело на скоростната кутия от корпуса.
   

   Натискайки оста, извадете предавката от скоростната кутия
7. Отстраняваме шайбите от оста.
   

   Шайбите са разположени на оста на зъбното колело, демонтирайте ги
8. Развиваме крепежните елементи на скоростната кутия към двигателя.
   

   Разхлабете монтажните винтове на скоростната кутия.
9. Изваждаме вложките.
   

   Отстраняване на вложките от тялото
10. Демонтираме тялото на електродвигателя, като държим статора.
    

    Отделете корпуса на двигателя и арматурата
11. Изваждаме котвата от скоростната кутия заедно с шайбата.
    

    Отстраняваме котвата от скоростната кутия

Ремонт и монтаж

След като разглобим двигателя, веднага пристъпваме към отстраняване на неизправности в механизма:

1. Изваждаме въглените от четкодържателите. Ако имат много износване или следи от повреда, ги сменяме с нови. В държачите на четки новите елементи трябва да се движат лесно и без задръстване. Еластичните елементи трябва да са неповредени.
   

   Четките в четкодържателите трябва да се движат свободно.
2. Почистваме контактите на ротора с фина шкурка и след това го избърсваме с чиста кърпа. Ако има големи признаци на износване или изгаряне на арматурата или на статора, по-добре е да смените двигателя.
   

   Почистваме контактите на котвата от мръсотия с шкурка
3. Целият механизъм се продухва със сгъстен въздух през компресор.
4. След диагностика на мотор-редуктора, ние огъваме държачите на четки от краищата с отвертка.
   

   Огъваме краищата на държачите на четки, за да монтираме четки и пружини
5. Приберете напълно четките.
6. Поставяме ротора в капака.
   

   Поставяме котва в капака на скоростната кутия
7. Вкарваме пружините и огъваме държачите на четките.
   
   

   Поставяме пружините в четкодържателите и огъваме краищата
8. Нанасяме Litol-24 върху зъбното колело и други триещи се елементи, след което сглобяваме останалите части в обратен ред.
9. За да работят правилно чистачките след монтажа, преди да прикрепите двигателя към трапецовидната скоба, захранваме за кратко електродвигателя чрез свързване на конектора.
   

   За правилната работа на чистачките след сглобяване, захранваме двигателя преди монтажа
10. Когато устройството спре, изключете конектора, монтирайте манивелата успоредно на късия трапецовиден прът.
    

    Инсталираме манивелата на двигателя само след като спре

Видео: как да регулирате чистачките

РЕГУЛИРАНЕ НА ПОЗИЦИЯТА НА ЧИСТАЧКАТА.

Неизправности на трапеца

Механичната част има не по-малко влияние върху работата на механизма за чистачки на предното стъкло, отколкото електрическата част. При голямо износване на системата за свързване или липса на смазване на пантите, четките могат да се движат бавно, което създава повишено натоварване на двигателя и намалява живота на самия трапец. Скърцането и дрънкането, които се появяват поради корозия на триещите се части, също показват проблеми с пръта. Ненавременната поддръжка и отстраняване на неизправности може да доведе до повреда на мотор-редуктора.

Ремонт на трапец

За да ремонтирате трапеца, механизмът трябва да бъде изваден от колата. Това се прави по същия начин, както при демонтажа на електродвигателя. Ако е предназначено само за смазване на цялата конструкция, тогава е достатъчно да изтеглите трансмисионно масло в спринцовката и да го нанесете върху триещите се елементи. Въпреки това е по-добре да разглобите механизма за диагностика. Когато тяговата система е изключена от двигателя, ние я разглобяваме в следната последователност:

1. С помощта на отвертка отстранете заключващите елементи от осите.
   

   Отстраняваме ограничителите от осите, като ги издърпваме с отвертка
2. Отстраняваме регулиращите шайби.
   

   Отстранете подложките от валовете
3. Отстраняваме осите от скобата, премахваме подложките, които също са монтирани отдолу.
   

   След като демонтирате осите, отстранете долните подложки
4. Вземете уплътнителните пръстени.
   

   Оста е уплътнена с гумен пръстен, извадете го
5. Ние внимателно проверяваме целия механизъм. Ако се установи повреда на шлиците, резбовата част, оста или има голям изход в отворите на скобите, сменяме трапеца с нов.
   

   След демонтажа проверяваме състоянието на резбата, шлиците и с голям изход сменяме трапецовидния възел
6. Ако детайлите на трапеца са в добро състояние и все още могат да изглеждат така, тогава почистваме осите и пантите от мръсотия, обработваме ги с фина шкурка и нанасяме Litol-24 или друга смазка по време на монтажа.
   

   Преди сглобяване смажете осите с грес Litol-24
7. Сглобяваме целия механизъм в обратен ред.

Видео: как да смените трапеца на класическия Zhiguli

Смяна на трапецови чистачки ваз 2107

Релето на чистачките не работи

Основната неизправност на релето на прекъсвача е липсата на прекъсващ режим. В повечето случаи частта трябва да бъде заменена, за което трябва да бъде демонтирана от автомобила.

Научете повече за устройството на арматурното табло VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

Подмяна на релето

За да премахнете превключващия елемент, ще са достатъчни две отвертки - Phillips и плоска. Процесът се състои от следните стъпки:

1. Затягаме уплътнението на вратата от страната на водача.
   

   Отстранете уплътнението от отвора на вратата
2. Изваждаме с плоска отвертка и премахваме лявата облицовка.
   

   Издърпайте с плоска отвертка и свалете капака
3. С помощта на отвертка Phillips развийте стойката на релето, състояща се от два самонарезни винта.
   

   Изключваме двата винта, които закрепват релето на чистачките
4. Отстранете конектора от релето към окабеляването на автомобила. За да направите това, слизаме под таблото и намираме съответния блок.
   

   Отстраняваме конектора, идващ от релето (инструменталното табло е премахнато за яснота)
5. Поставяме ново реле на мястото на премахнатото реле, след което монтираме всички елементи на местата им.

Необходими са две нови скоби за закрепване на страничната стена.

Неизправност на превключвателя на кормилната колона

Проблемите с превключвателя на кормилната колона на "шест" са доста редки. Основните неизправности, поради които превключвателят трябва да бъде премахнат, е изгарянето на контактите или механичното износване. Процедурата по подмяната не е трудна, но изисква премахване на волана. Ще са необходими следните инструменти:

• манивела;
• глава 24;
• ключ за 8;
• кръстосана отвертка.

Как да замените

Преди да започнете ремонтни работи, отстранете отрицателния извод от батерията, след което извършваме следните действия:

1. На волана извадете щепсела, като го дръпнете с отвертка.
   

   Отвертка за издърпване на щепсела на волана
2. С помощта на 24 мм гнездо развийте стойката на волана.
   

   Воланът се държи на вала с гайка, развийте го
3. Демонтираме волана, като внимателно го събаряме с ръце.
   

   Чукаме волана от вала с ръце
4. С помощта на отвертка Phillips развиваме винтовете, закрепващи декоративния корпус на кормилната колона, след което премахваме и двете части.
   

   С помощта на отвертка Phillips развийте стойката на корпуса на кормилното управление
5. Демонтираме арматурното табло.
   

   С помощта на отвертка натиснете ключалките и свалете арматурното табло
6. Под арматурното табло изключете три подложки за 2, 6 и 8 пина.
   

   Под таблото изключете 3 конектора
7. Изваждаме конекторите през долната част на таблото.
   

   Изваждаме конекторите на превключвателя през долната част на арматурното табло
8. Разхлабваме скобата на превключвателите на кормилната колона и ги демонтираме от кормилната колона, като ги дърпаме към нас.
   

   Демонтираме превключвателя от вала, като разхлабим скобата
9. Инсталирайте новия ключ в обратен ред. При полагане на ремъците с проводници в долния корпус проверяваме дали те не докосват кормилния вал.
10. По време на монтажа на кормилните корпуси не забравяйте да поставите уплътнението на ключа за запалване.
    

    Когато монтирате превключвателите на кормилната колона, монтирайте уплътнението на ключа за запалване

Видео: проверка на превключвателя на кормилната колона

Предпазителят е изгорял

Всяка електрическа верига VAZ 2106 е защитена с предпазител, който предотвратява прегряване и спонтанно запалване на проводниците. Една от честите причини чистачките да не работят на въпросната кола е изгорял предпазител. F2 монтирани в кутията с предпазители. Последният се намира от страната на водача близо до дръжката за отваряне на капака. На "шест" този предпазител защитава веригите на шайбата и чистачките на предното стъкло, както и двигателя на печката. Предпазителят е проектиран за ток от 8 A.

Предпазителят F2 в кутията с предпазители е отговорен за веригите на пералнята и чистачките, както и за двигателя на печката

Как да проверите и смените предпазител

За да проверите работата на предпазителя, ще трябва да изпълните следните стъпки:

1. С плоска отвертка извадете и свалете капака на горната (главна) кутия с предпазители.
2. Визуално оценете здравето на стопяемата връзка. За да сменим дефектния елемент, натискаме горния и долния държач, изваждаме дефектната част.
   

   За да смените изгорял предпазител, натиснете горния и долния държач и извадете елемента
3. На мястото на неуспешния предпазител инсталираме нов. По време на подмяната в никакъв случай не трябва да инсталирате част от по-голяма деноминация и още повече монета, самонарезен винт и други елементи.
   

   Когато използвате чужди предмети вместо предпазители, има голяма вероятност от спонтанно запалване на окабеляването
4. Монтираме капака на място.
   

   След като смените стопяемата връзка, поставете капака обратно на място

Понякога се случва напрежението да не преминава през предпазителя, но частта е в добро състояние. В този случай извадете стопяемата вложка от седалката, проверете и почистете контактите в кутията с предпазители. Факт е, че доста често контактите просто се окисляват и това води до липса на работоспособност на една или друга електрическа верига.

Защо предпазителят избухва

Може да има много причини елементът да изгори:

• късо съединение във веригата по време на ремонтни работи;
• повреда на двигателя на чистачките;
• задачи за трапец.

Изгоряла част показва, че натоварването във веригата се е увеличило по една или друга причина. Токът може да се повиши рязко, дори когато чистачките просто са замръзнали към предното стъкло и в този момент към двигателя е приложено напрежение. За да откриете неизправност, ще трябва да проверите захранващата верига, като започнете от батерията и завършите с потребителя, т.е. мотор-редуктора. Ако вашият "шест" има голям пробег, тогава причината може да е късо съединение в окабеляването към земята, например, ако изолацията е повредена. В този случай смяната на предпазителя няма да направи нищо - той ще продължи да гори. Също така ще трябва да се обърне внимание на механичната част - трапецът: може би прътите са ръждясали толкова много, че електрическият мотор не може да завърти конструкцията.

Устройството за миене на предното стъкло не работи

Тъй като не само почистващият препарат, но и пералната машина е отговорен за чистотата на предното стъкло, струва си да се разгледат и неизправностите на това устройство. Дизайнът на механизма се състои от следните елементи:

• помпа за миене;
• резервоар за течност;
• дюзи (дюзи);
• спомагателни части (окабеляване, тръби).

Резервоарът за измиване се намира в отделението на двигателя и се държи на специална скоба. Пълни се с вода или специална течност за почистване на стъкло. В резервоара е монтирана и помпа, през която течността се подава през тръби към дюзи, които я пръскат върху стъклената повърхност.

Резервоарът за измиване се намира под капака, а вътре в резервоара е монтирана помпа

Въпреки простия дизайн, шайбата също понякога се проваля и може да има няколко причини за това:

• повреда на помпата;
• изгорял предпазител;
• огъване на тръби;
• счупване на превключвателя на кормилната колона;
• лош контакт в захранващата верига.

Проверка на помпата

Помпата за миене на Zhiguli често не работи поради лош контакт на самия електродвигател или износване на пластмасовите елементи на устройството. Проверката на здравето на електрическия мотор е доста проста. За да направите това, отворете капака и дръпнете лоста за миене на превключвателя на кормилната колона. Ако механизмът не издава никакви звуци, тогава причината трябва да се търси в електрическата верига или в самата помпа. Ако моторът бръмчи и не се подава течност, най-вероятно е паднала тръба от фитинга вътре в резервоара или тръбите, подаващи течност към дюзите, са огънати.

Мултиметър също ще ви помогне да се уверите, че помпата работи или не. Със сондите на устройството докоснете контактите на шайбата, докато я включвате. Наличието на напрежение и липсата на "признаци на живот" на двигателя ще покаже неговата неизправност. Понякога се случва и устройството да работи и изпомпва, но поради запушване на дюзите течността не се подава към стъклото. В този случай е необходимо почистване на дюзите с игла. Ако почистването не работи, частта се заменя с нова.

Дюзите на шайбата са сменени поради запушване, което не може да се отстрани

Ако предпазителят не работи или проблемът е в превключвателя на кормилната колона, тогава тези части се сменят по същия начин, както е описано по-горе.

Прочетете също за устройството на горивната помпа VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html

Видео: неизправности на устройството за измиване на предното стъкло

Всички неизправности на пералнята VAZ classics и решения

При чистачките на предното стъкло VAZ 2106 могат да възникнат различни неизправности. Много проблеми обаче могат да бъдат избегнати, ако механизмът се обслужва периодично. Дори ако сте изправени пред ситуация, в която чистачките са спрели да работят, можете да идентифицирате и отстраните проблема без външна помощ. Това ще помогне на инструкциите стъпка по стъпка и минималния набор от инструменти, които всеки собственик на Zhiguli има.