Предназначение и видове спомагателна спирачна система

Една от системите, включени в спирачния контрол на превозното средство, е допълнителната спирачна система. Той работи независимо от другите спирачни системи и служи за поддържане на постоянна скорост на дълги наклони. Основната задача на спомагателната спирачна система е да разтовари работната спирачна система, за да се намали нейното износване и прегряване при продължително спиране. Тази система се използва главно в търговски превозни средства.

Основното предназначение на системата

Постепенно ускорявайки се при шофиране по склонове, автомобилът може да набере достатъчно висока скорост, което може да е опасно за по-нататъшно движение. Водачът е принуден непрекъснато да контролира скоростта, като използва системата за работна спирачка. Подобни многократни спирачни цикли водят до бързо износване на спирачните накладки и гуми, както и до повишаване на температурата на спирачния механизъм.

В резултат на това се намалява коефициентът на триене на накладките върху спирачния барабан или диск, което води до намаляване на ефективността на целия спирачен механизъм. Следователно спирачният път на автомобила се увеличава.

Използва се допълнителна спирачна система, за да се осигури дългосрочно движение надолу при ниска фиксирана скорост и без прегряване на спирачките. Не може да намали скоростта на превозното средство до нула. Това се прави от работната спирачна система, която в „студено” състояние е готова да изпълни задачата си с най-голяма ефективност в точното време.

Видове и устройство на спомагателната спирачна система

Допълнителната спирачна система може да бъде представена под формата на следните опции:

• двигателна или планинска спирачка;
• хидравличен забавител;
• електрически забавител.

Спирачка на двигателя

Спирачката на двигателя (известна още като „планинска“) е специален въздушен амортисьор, монтиран в изпускателната система на автомобилния двигател. Той също така включва допълнителни механизми за ограничаване на подаването на гориво и завъртане на амортисьора, причинявайки допълнително съпротивление.

При спиране водачът премества дросела в затворено положение, а горивната помпа за високо налягане в положение на ограничено подаване на гориво към двигателя. Изтичането на въздух от цилиндрите през изпускателната система става невъзможно. Двигателят спира, но коляновият вал продължава да се върти.

Когато въздухът се изтласква през изпускателните отвори, буталото изпитва съпротивление, като по този начин забавя въртенето на коляновия вал. По този начин спирачният момент се предава към трансмисията и по-нататък към задвижващите колела на автомобила.

Хидравличен забавител

Устройството за хидравлично забавяне е:

• жилища;
• две колела с гребло.

Работните колела са монтирани в отделен корпус един срещу друг на кратко разстояние. Те не са твърдо свързани помежду си. Едно колело, свързано към спирачния корпус, е неподвижно. Вторият е инсталиран на трансмисионния вал (например кардан) и се върти с него. Тялото е изпълнено с масло, за да устои на въртенето на вала. Принципът на действие на това устройство прилича на течно съединение, само че тук въртящият момент не се предава, а, напротив, се разсейва, превръщайки се в топлина.

Ако пред трансмисията е монтиран хидравличен забавител, той може да осигури няколко етапа на интензивност на спиране. Колкото по-ниска е предавката, толкова по-ефективно е спирането.

Електрически забавител

Електрическият забавител функционира по подобен начин, който се състои от:

• ротор;
• статорни намотки.

Този тип забавител на превозно средство с ръчна скоростна кутия е разположен в отделен корпус. Роторът на забавителя е свързан с карданния вал или с който и да е друг трансмисионен вал, а стационарните намотки на статора са фиксирани в корпуса.

В резултат на прилагане на напрежение към намотките на статора се появява магнитно силово поле, което предотвратява свободното въртене на ротора. Полученият спирачен момент, подобно на хидравличен забавител, се подава към задвижващите колела на превозното средство чрез трансмисията.

На ремаркета и полуремаркета, ако е необходимо, могат да се монтират и забавящи спирачки от електрически и хидравличен тип. В този случай една от осите трябва да бъде направена с полуоси, между които ще бъде монтиран забавителят.

За да обобщим

Допълнителната спирачна система е необходима за поддържане на постоянна скорост при движение по дълги наклони. Това намалява натоварването на спирачките, увеличавайки техния експлоатационен живот.