Колко опасни са маслата с нисък вискозитет за двигателя

Напоследък в автомобилната индустрия се наблюдава ясна тенденция към използването на моторни масла с нисък вискозитет в съвременните двигатели. Какво е специалното на тези лубриканти?

Ако внимателно разгледате бизнес брошури за смазочни материали, които се появиха на изложения през последните пет до седем години, ще забележите, че енергоспестяващите моторни масла с вискозитет SAE 0W-20, като цяло, вече са се наложили здраво в пазар. Да, отначало те се третираха с повишено внимание и се използваха само в случаите, когато имаше явна липса на алтернатива, тоест когато за определена кола беше предписан само даден индекс на вискозитет и други опции очевидно не бяха разрешени.

Постепенно притесненията относно продуктите с нисък вискозитет се разсеяха, но проблемите, свързани с масла с такъв нисък вискозитет, бяха разкрити. Струва си да се спрем по-подробно на някои важни аспекти от тяхното приложение. Така, например, проучвания на стандартни масла от клас SAE 0W-20, проведени в продължение на няколко години, разкриха следния факт: при определени условия такива масла могат да причинят повишено износване и дори преждевременна повреда на двигателите.

Оказа се, че една от причините за отбелязаните дефекти е свързана с малка дебелина на масления филм, който става още по-тънък, ако инжекторите са замърсени, а също и поради спад на вискозитета, който възниква поради естественото проникване на частта на горивото в смазката по време на работа на двигателя.

Друг проблем е прословутият феномен LSPI (Low Speed ​​Pre Ignition), който причинява непредвидимо разрушаване на частите на двигателя. Както показват последващите проучвания, феноменът LSPI е свързан не само с дизайна на двигателя, но и с химическия състав на пакета от добавки в двигателното масло. По-специално, за малки двигатели, оборудвани с турбокомпресор и системи за директно впръскване на гориво, в някои случаи самата формулировка на стандартен пакет от добавки може да бъде опасна. За да премахне подобни проблеми, всеки производител на моторно масло започна да търси свои собствени начини за решаването им.

Днес всички водещи производители на смазочни материали от САЩ, както и европейски и азиатски страни, включително Китай, са забелязани в разработването на нови видове масла с нисък вискозитет. Една от първите, които предложиха своята уникална разработка, беше известната немска компания Liqui Moly, която пусна на пазара оригиналното моторно масло от серията Molygen NG 0W-20. Според експерти в областта на смазочните материали, този продукт е пример за успешно интегрирано решение на проблемите на съвременните двигатели.

Достатъчно е да се каже, че Molygen NG 0W-20 има най-модерната класификация API SN Plus, която беше приета от международната бизнес общност само преди година. В сравнение с предишната спецификация API SN, новата спецификация добавя устойчивост към феномена LSPI, което се постига чрез замяна на калций с магнезий в пакета с добавки за миене. Самият набор от добавки е адаптиран към доста ниските работни температури на маслото, характерни за хибридните автомобили.

Въпреки това, разликата от стандартните масла, които има Molygen NG 0W-20, не се ограничава само до един „пакет за пране“. Така, благодарение на иновативното базово масло API 3+, Molygen NG 0W-20 има висока (в сравнение с подобни масла с този вискозитет) температура на възпламеняване от 220 ° C, което значително намалява разхода на масло в използвани двигатели. Освен това в маслото е използван най-новият сгъстител, който намалява вътрешното триене в течността, което допълнително подобрява енергоспестяващите свойства.

И накрая, „черешката на тортата“ е патентована добавка против износване на базата на органични метални съединения, два пъти по-ефективна от добре познатия „триядрен молибден“. Наличието му в маслото не само предпазва двигателя от износване и пести гориво, но и осигурява допълнителна застраховка в случай на проблеми, причинени от попадане на бензин в маслото.