Колко икономичен е електрическият SUV Nissan Qashqai ePower 2022? Новият конкурент на Toyota C-HR Hybrid не е много по-икономичен от традиционния си брат на газ.
новини

Колко икономичен е електрическият SUV Nissan Qashqai ePower 2022? Новият конкурент на Toyota C-HR Hybrid не е много по-икономичен от традиционния си брат на газ.

Колко икономичен е електрическият SUV Nissan Qashqai ePower 2022? Новият конкурент на Toyota C-HR Hybrid не е много по-икономичен от традиционния си брат на газ.

Освен задължителната значка, Qashqai ePower изглежда точно като всеки друг вариант на Qashqai.

Nissan представи подробности за първия си сериен хибриден компактен SUV Qashqai ePower, който ще се появи в австралийските шоуруми до края на тази година. Но колко е ефективен?

Както беше съобщено, Qashqai ePower се задвижва от 115 kW 1.5-литров турбо-бензинов четирицилиндров двигател с променлива степен на компресия, но не задвижва колелата. Вместо това той е отговорен за зареждането на малка литиево-йонна батерия по време на шофиране, като по същество я превръща в генератор.

Като този; Предното задвижване на Qashqai ePower се захранва единствено от 140kW/330Nm електродвигател чрез инвертор, което означава, че е много различен от конкурентния Toyota C-HR Hybrid, който също използва хибридна система за "самозареждане", макар и последователно-паралелен. разнообразие.

Да, C-HR Hybrid и други „традиционни“ бензиново-електрически задвижващи агрегати задвижват колелата, използвайки бензин, електричество или комбинация от двете, докато Qashqai ePower работи само в една посока.

И така, как Qashqai ePower се сравнява с C-HR Hybrid, когато става въпрос за разход на гориво в теста с комбиниран цикъл? Е, първият твърди 5.3 л/100 км, което го прави с 0.5 л/100 км по-алчен от втория по същия WLTP стандарт.

Колко икономичен е електрическият SUV Nissan Qashqai ePower 2022? Новият конкурент на Toyota C-HR Hybrid не е много по-икономичен от традиционния си брат на газ.

Интересното е, че Qashqai ePower няма да бъде много по-икономичен от австралийския 110kW/250Nm 1.3-литров турбо-бензинов четирицилиндров двигател Qashqai, който консумира 6.1L/100km, според по-мекия ADR 81/. 02 регламент.

Разбира се, времето ще покаже какви ще бъдат местните изисквания на Qashqai ePower, да не говорим за действителната производителност, но знаем, че купувачите ще се насладят на функцията за регенеративно спиране e-Pedal на Nissan, която позволява управление с един педал, но не в застой в този случай.

Австралийските цени и пълните спецификации за Qashqai ePower ще бъдат публикувани по-близо до местното му пускане. За протокола, цените за обикновения бензинов Qashqai, който трябва да се очаква през следващите седмици, също все още не са обявени, така че следете информацията.

Добавяне на нов коментар