Ford Ranger 2022 най-накрая е тук! Факти за силно модифицирания австралийски пикап, плюс актуализация за горещия нов Raptor и преработения Everest.

Все още разпознаваем рейнджър, редизайнът от 2022 г. въпреки това изисква много нюх за F-Series, заедно с огромни промени вътре.

Ford най-накрая вдигна завесата на следващото поколение Ranger, което трябва да излезе през второто тримесечие на 2022 г., с по-обширни промени и актуализации, отколкото се смяташе досега.

Разработени тук, в Австралия в продължение на повече от половин век, ключовите разлики включват нова ламарина, преработен интериор, по-голямо товарно пространство, което вече може да побере стандартната палитра, по-широк избор от задвижвания, включително слуховия 3.0-литров V6 турбодизел, актуализирана платформа. с 50 мм по-дълго междуосие и 50 мм по-широки следи, по-големи колела и до 20" гуми, подобрена система за задвижване на всички колела в зависимост от класа, дискови спирачки на четирите колела, място за две батерии и интегрирано електронно управление на спирачките. за теглене.

Твърди се, че значителният напредък в системите за безопасност отключва първи в сегмента технологии за подпомагане на водача, които ще помогнат на T6.2 да постигне желаната петзвездна оценка за краш тест ANCAP.

Стайлингът отразява сегашното мислене на Ford за пълноразмерни камиони от серия F в Северна Америка (особено отпред), докато по-широката стойка, постижима благодарение на удължените следи, води до по-къс преден надвес и значително по-добра проходимост, както и динамика на пътя.

Въпреки че не е „изцяло ново“ поради запазването на същите основни форми и размери на каросерията, отворите на вратите и стъклата, повечето усилватели на шасито, 2.0-литров двутурбо четирицилиндров дизелов двигател и 10-степенна автоматична трансмисия (въпреки че и двете силно модифицирани) и други елементи, повечето от частите не са директно взаимозаменяеми със съществуващите си колеги PX III Ranger, според главния инженер на платформата T6 Иън Фостън.

Както при излизащия Ranger, XL, XLS, XLT, Sport и Wildtrak първоначално ще се предлагат като базови тапицерии, заедно с единична, супер и двойна кабина, 4×2 (задвижване на задните колела), Low Rider, 4×2 каросерии Hi-Rider и 4×4 (XNUMXWD) Hi-Rider, както и модели с кабина-шаси и пикап.

Съставът на Ranger се състои от XL, XLS, XLT, Sport и Wildtrak.

Въпреки това, точните размери на новия Ranger, мощността на двигателя, данните за разхода на гориво, специфичните характеристики за безопасност, нивата на оборудване, полезния товар, капацитета на теглене, цените и други данни ще бъдат разкрити на по-късна дата, тъй като Ford отлага пускането на информация в следващите седмици. месеци.

Което ни води до объркващите въпроси за поръчката и наличността.

С целева дата за продажба някъде през второто тримесечие на следващата година (което е, когато можете да започнете да правите поръчката си при дилъри), разбираме, че доставките на клиентите няма да започнат най-рано през юни или юли.

Повечето сортове рейнджър ще се доставят от Тайланд.

Също така, дългоочакваният флагман Raptor спин-оф, който Ford отказва да коментира в момента, трябва да пристигне преди края на 2022 г. Тогава ще видим и също така преработен брат на Ranger, всъдеходът Everest, въпреки че компанията също мълчи по въпроса. също за сега.

Както и преди, повечето марки Ranger ще се доставят от Тайланд, както и от завода Силвъртън в Южна Африка, който е претърпял обширни ремонти, за да го приведе в съответствие с технологичния напредък на новия модел.

Австралия също така продължава да бъде "домата" на T6 в съответствие с оригинала от 2011 г., с цялата дизайнерска и инженерна работа за T6.2, базирана в главния офис на Ford Australia в Campbellfield в Мелбърн, както и в полигона You Yangs близо до Джилонг. Синият овал обаче има огромен принос в Азия, Америка, Африка и Европа.

Стилът отразява текущия камион Ford F-серия в пълен размер за Северна Америка.

Ford казва, че е изслушал и се е научил от обширни отзиви на собственици и потребители на някои от 180-те световни пазара, на които се продава текущият Ranger, което е довело до подобрения във функционалността, достъпността и лекотата на използване, особено за хора под средния ръст.

За тази цел е налична нова интегрирана поставка за крака, която помага за увеличаване на обхвата на товарното пространство. Има също така преработени релси на каросерията, които вече са носещи, подобрени точки за закрепване, интегрирана работна маса в рестайлизираната задна врата, достъп до 240W изходи, ново точково осветление точно около камиона за по-добро/по-безопасно нощно виждане и формована подложка. с локатори на разделители, наред с други подобрения.

Рестайлизираната задна врата има вградена работна маса.

Той също така обещава по-добро обслужване на клиенти след продажбата, въпреки че какви са те или как изглеждат тепърва ще бъдат разкрити за купувачите от Австралия и Нова Зеландия.

Преработеното шаси T6.2, по-дългото междуосие и по-широките коловози изискваха напълно ново окачване, което вече е по-външно. Този ход позволява повече пространство за артикулиране на пружината и амортисьора, което от своя страна позволява по-голям диапазон на регулиране за подобряване на два противоположни елемента: возене и управление независимо от натоварването и 4×4 доблест благодарение на по-големия ход на колелата. Има до шест режима на шофиране извън пътя.

Платформата е преработена с 50 мм по-дълго междуосие и 50 мм по-широки следи.

Друг бонус е по-широко легло отзад, за да се побере стандартна палитра - рядкост в този клас. Това са значителни промени, които надхвърлят обикновен фейслифт или рестайлинг.

Нивата на комфорт също са подобрени с нов, по-тих интериор, който прави голяма разлика. Те включват нова система за отопление/вентилация за по-ефективен климатичен контрол, по-меки материали, свежо покритие/материални текстури и, разбира се, изцяло нов инструментален панел с персонализирана електроника и интегриран 10.1 или 12.0-инчов портретен сензорен екран. . -инчови размери в зависимост от модела. 

Ranger е оборудван с 10.1-инчов или 12.0-инчов сензорен екран във вертикална ориентация.

Най-новата мултимедийна система на Ford (SYNC4) е друга еволюция на серията с безжично зареждане на телефон, възможност за безжична актуализация и вграден модем. Изящно! Съхранението и опционалните съраунд камери също допринасят за лесното използване.

Двигателният отсек на Ranger 2022 също е изцяло нов, с хидроформиран дизайн, за да побере V6, 3.0-литровият агрегат Power Stroke, използван за първи път в камиона F-2018 от 150 г., но напълно модифициран за Ranger. Въпреки това, въпреки че е един от най-очакваните дизайни на T6.2, той най-вероятно е предназначен за най-високите рейтинги като Wildtrak и Raptor, вероятно поради високата цена.

2022 Ranger не е съвсем нов.

Това ще остави 2.0-литровия четирицилиндров дизелов двигател, познат на купувачите на микробуси Transit в новите версии с единично турбо и текущите версии с двойно турбо (би-турбо на езика на Ford), които ще задвижват останалата част от гамата, заменяйки стария 2.2- литров двигател. и 3.2-литрови четири- и петцилиндрови дизелови двигатели, съответно.

Алтернатива на стандартната шестстепенна механична, 2.0-литровият дву-турбо 10-скоростен автоматик има нов преобразувател на въртящия момент за по-голяма отзивчивост, коригиращ един от най-големите недостатъци на съществуващото приложение, както и нов къс "електронен превключвател". докато 2.0-литровият базов двигател с единично турбо използва шестстепенна автоматична трансмисия с преобразувател на въртящия момент и петстепенна ръчна скоростна кутия. И двете скоростни кутии са нови.

Auto Rangers са оборудвани с кратък нов "електронен превключвател".

Както беше посочено по-горе, мощността на двигателя все още не е известна, но е известно, че 2.0-литровият единичен турбо двигател ще има две нива на мощност. Някои модели ще предлагат дискови спирачки на четирите колела. Електронната ръчна спирачка вече е монтирана. И всеки клас имаше поне едно надграждане на колела/гуми, като максималният размер сега е 20 инча. Вече са монтирани и двойни куки за теглене.

И накрая, австралийските специалисти по XNUMXxXNUMX ARB сформираха стратегическо партньорство с Ford, за да инсталират персонализирани части при дилърите на Ford.

Широчината и дълбочината на промените в Ranger 2022 са огромни, но ще бъдат ли достатъчни, за да задържат очакваното последно австралийско проектирано и проектирано превозно средство начело в списъка с пикапи? 

Бъдете сигурни, скоро ще има много повече информация, така че следете.