Товарна вилка за проверка на батерията

Автомобилният акумулатор е важен елемент от електрическото оборудване на автомобила. Познаването на реалното му състояние е абсолютно необходимо, особено през зимата. Скрита неизправност на батерията може да доведе до повреда на батерията в най-неподходящия момент. Едно от устройствата, чрез които можете да диагностицирате батерията, е щепселът за зареждане.

Какво е товарна вилка, за какво служи?

Тестването на автомобилен акумулатор на празен ход няма да даде пълна картина на състоянието на акумулатора, акумулаторът трябва да осигурява достатъчно голям ток и за определени видове неизправности тестът на празен ход ще работи добре. При свързване на консуматори напрежението на такава батерия ще падне под допустимата стойност.

Моделирането на натоварването не е лесно. Необходимо е да има достатъчен брой резистори с необходимото съпротивление или лампи с нажежаема жичка.

Зареждане на акумулатора с автомобилна лампа с нажежаема жичка.

Имитацията "в бойни условия" също е неудобна и неефективна. Например, за да включите стартера и едновременно да измервате тока, ще ви трябва помощник, а токът може да е твърде голям. И ако трябва да направите няколко измервания в този режим, има риск от разреждане на батерията до минимум. Съществува и проблемът с настройката на амперметъра да прекъсва захранващата верига, а клещите за постоянен ток са относително редки и по-скъпи от конвенционалните.

Мултиметър с DC клещи.

Следователно, удобно устройство за по-пълна диагностика на батериите е щепселът за зареждане. Това устройство е калибриран товар (или няколко), волтметър и клеми за свързване към клеми на батерията.

Устройство и принцип на работа

Обща схема на товарната вилка.

Като цяло, гнездото съдържа един или повече товарни резистори R1-R3, които могат да бъдат свързани паралелно с тестваната батерия, като се използва съответният ключ S1-S3. Ако нито един ключ не е затворен, се измерва напрежението на отворена верига на батерията. Мощността, разсейвана от резисторите по време на измерванията, е доста голяма, така че те са направени под формата на телени спирали с високо съпротивление. Щепселът може да съдържа един резистор или два или три, за различни нива на напрежение:

• 12 волта (за повечето стартерни батерии);
• 24 волта (за тягови батерии);
• 2 волта за тестване на елемента.

За всяко напрежение се генерира различно ниво на заряден ток. Може да има и щепсели с различни нива на ток за напрежение (например устройството HB-01 може да настрои 100 или 200 ампера за напрежение от 12 волта).

Има мит, че проверката с щепсел е равносилна на режим на късо съединение, който унищожава батерията. Всъщност токът на зареждане с този тип диагностика обикновено варира от 100 до 200 ампера, а при стартиране на двигателя с вътрешно горене - до 600 до 800 ампера, следователно, при спазване на максималното време за тестване, няма повече режими, които излизат извън батерията.

Единият край на щепсела (отрицателен) в повечето случаи е щипка тип "крокодил", другият - положителен - е контакт за натиск. За теста е важно да се уверите, че посоченият контакт е здраво закрепен към клемата на батерията, за да се избегне голямо контактно съпротивление. Има и щепсели, където за всеки режим на измерване (XX или под товар) има затягащ контакт.

Инструкции за употреба

Всяко устройство има свои собствени инструкции за употреба. Зависи от дизайна на устройството. Този документ трябва да бъде прочетен внимателно, преди да използвате щепсела. Но има и общи точки, които са характерни за всички ситуации.

Подготовка на батерията

Препоръчително е да заредите напълно батерията преди да започнете измерванията. Ако това е трудно, необходимо е нивото на резерва на мощност да бъде поне 50%; така че измерванията ще бъдат по-точни. Такъв заряд (или по-висок) лесно се постига при нормално шофиране без свързване на мощни консуматори. След това трябва да издържите батерията няколко часа без зареждане, като издърпате проводника от едната или двете клеми (препоръчва се 24 часа, но е възможно и по-малко). Можете да тествате батерията, без да я изваждате от автомобила.

Проверка на акумулатора без демонтаж от колата.

Проверка с щепсел за товар със стрелка волтметър

Първото измерване се прави на празен ход. Отрицателният полюс на щепсела тип "крокодил" е свързан с отрицателния извод на батерията. Положителният извод е плътно притиснат към положителния извод на батерията. Волтметърът отчита и съхранява (или записва) стойността на напрежението в покой. След това положителният контакт се отваря (отстранява се от клемата). Бобината за зареждане е включена (ако има няколко, се избира необходимата). Положителният контакт отново се притиска здраво към положителната клема (възможни искри!). След 5 секунди се отчита и запаметява второто напрежение. Не се препоръчват по-дълги измервания, за да се избегне прегряване на товарния резистор.

Работете с изметени товарни вилици.

Таблица с показания

Състоянието на батерията се определя от таблицата. Въз основа на резултатите от измерването на празен ход се определя нивото на зареждане. Напрежението под товар трябва да съответства на това ниво. Ако е по-ниска, тогава батерията е лоша.

Като пример можете да разглобите измервания и таблици за батерия с напрежение 12 волта. Обикновено се използват две таблици: за измервания на празен ход и измервания под товар, въпреки че те могат да бъдат комбинирани в една.

напрежение,	12.6 и повече	12,3-12,6	12.1-12.3	11.8-12.1	11,8 или по-малко
Ниво на зареждане,%	сто	75	петдесет	25	0

Тази таблица проверява нивото на батерията. Да кажем, че волтметърът показа 12,4 волта на празен ход. Това съответства на ниво на зареждане от 75% (маркирано в жълто).

Резултатите от второто измерване трябва да бъдат намерени във втората таблица. Да речем, че волтметърът под товар показа 9,8 волта. Това отговаря на същите 75% ниво на заряд и може да се заключи, че батерията е добра. Ако измерването даде по-ниска стойност, например 8,7 волта, това означава, че батерията е дефектна и не поддържа напрежение под товар.

напрежение,	10.2 и повече	9,6 - 10,2	9,0-9,6	8,4-9,0	7,8 или по-малко
Ниво на зареждане,%	сто	75	петдесет	25	0

След това трябва отново да измерите напрежението на отворена верига. Ако не се върне към първоначалната си стойност, това също показва проблеми с батерията.

Ако всяка батерия може да бъде заредена, повредената клетка може да бъде изчислена. Но в съвременните автомобилни батерии с неразделим дизайн това не е достатъчно, което ще даде. Трябва също да се разбере, че спадът на напрежението под товар зависи от капацитета на батерията. Ако стойностите на измерването са "на ръба", тази точка също трябва да се вземе предвид.

Разлики в използването на цифров щепсел

Има гнезда, оборудвани с микроконтролер и цифров индикатор (наричат ​​се "цифрови" гнезда). Силовата му част е подредена по същия начин като тази на конвенционалното устройство. Измереното напрежение се показва на индикатора (подобно на мултицет). Но функциите на микроконтролера обикновено се свеждат не само до индикацията под формата на числа. Всъщност такъв щепсел ви позволява да правите без таблици - сравнението на напреженията в покой и под товар се извършва и обработва автоматично. Въз основа на резултатите от измерването, контролерът ще покаже диагностичния резултат на екрана. Освен това на цифровата част са присвоени други сервизни функции: съхраняване на показанията в паметта и др. Такъв щепсел е много по-удобен за използване, но цената му е по-висока.

"Цифров" щепсел за зареждане.

Препоръки за избор

Когато избирате изход за проверка на батерията, първо обърнете внимание на правилното работно напрежение. Ако трябва да работите от батерия с напрежение 24 волта, устройство с обхват 0..15 волта няма да работи, дори само защото обхватът на волтметъра не е достатъчен.

Работният ток трябва да бъде избран в зависимост от капацитета на тестваните батерии:

• за батерии с ниска мощност този параметър може да бъде избран в рамките на 12A;
• за автомобилни акумулатори с капацитет до 105 Ah трябва да използвате щепсел, номинален за ток до 100 A;
• уредите, използвани за диагностика на мощни тягови батерии (105+ Ah) позволяват ток от 200 А при напрежение 24 волта (може и 12).

Трябва да обърнете внимание и на дизайна на контактите - те трябва да са възможно най-удобни за тестване на конкретни видове батерии.

Как да възстановите стар акумулатор на кола

В резултат на това можете да избирате между "цифрови" и конвенционални (показател) индикатори за напрежение. Четенето на цифрови показания е по-лесно, но не се заблуждавайте от високата точност на такива дисплеи; във всеки случай, точността не може да надвишава плюс или минус една цифра от последната цифра (всъщност грешката при измерване винаги е по-висока). А динамиката и посоката на промяна на напрежението, особено при ограничено време за измерване, се четат най-добре с помощта на циферблатни индикатори. Освен това са по-евтини.

Домашен тестер за батерии, базиран на мултицет.

В екстремни случаи щепселът може да бъде направен самостоятелно - това не е много сложно устройство. За майстор със средна квалификация няма да е трудно да изчисли и произведе устройство „за себе си“ (вероятно в допълнение към сервизните функции, изпълнявани от микроконтролера, това ще изисква по-високо ниво или специализирана помощ).