Стартирайте мотоциклета си с кош

Техника, инерция, неща, които не трябва да се забравят

Всички наши съвети никога да не оставате в пристанището

С Dene и неговото образователно и многостранно призвание никога повече няма да бъдете затрупани у дома, мотоциклет, който отказва да пусне, настанен в дъното на гараж. Наистина: вече ви обяснихме как да диагностицирате мотоциклет, който не пали и, ако е необходимо, как да стартирате мотоциклета от удар. Днес, ако тези два етапа не са достатъчни, ето нашите съвети за стартиране на мотоциклет с кош с количка като GP 500 звезди преди 1986 г. (стартът, който познаваме днес, на съединителя, на стартовата решетка, наистина се случи през 1987 г.).

Актуализации

Разбира се, дори и моторът да не пали, ние пак проверка списък, какво трябва да стартирате: червеният бутон е включен, контактният ключ е свързан, бензинът е отворен, патерицата е сгъната, скоростта е на неутрално ниво, за да се избегнат кнедли.

След това се поставяме от лявата страна на мотоциклета. Държим здраво кормилото на мотоциклета и там трябва да сме готови да влезем в трудното. Има две училища: вие сте сами в свят, в който имате приятели, съседи или свекърва ви, които ви блъскат. Имайте предвид, че при мотоциклети с висока компресия (обикновено: голям едноцилиндров пътека или хубав голям английски близнак от 60-те години, това пак ще бъде трудно, дори ако тези машини често имат удар, който след това може да ви помогне).

Така или иначе, стартирането на мотора ще отнеме малко енергия. Не е нужно да вървите много бързо, но са необходими поне 10 или 15 км/ч.

Някои съединители са малко "лепкави". В резултат на това има два метода: или поставяте втора или трета, преди да натиснете мотора, или превключвате в неутрална и преминавате през най-висока предавка (особено не първа!) на инерция.

Малко шамар по дупето

Нека не грешим в тези бурни времена за #metoo и други #balancetonporc. Горното заглавие е написано с абсолютно уважение към жените, тези свети хора, които по същество са страхотни източници на вдъхновение. Не, малък шамар по споменатото дупе, очевидно трябва да се приложи върху задната част на мотора. Ако получите помощ от приятел, също ще бъде полезно, ако той също ви даде малко тласък на гърба ви, когато излезете от съединителя.

Там трябва да сте в синхрон: в момента, в който пуснете съединителя, за да включите двигателя, ще скачате на седлото на велосипеда колкото е възможно по-назад и с определено движение на тялото си прилагайте натиск, който ще предизвика точка на компресия на двигателя да премине.

Обикновено двигателят оживява. Ако не стане, това означава, че не вървите достатъчно бързо или че не сте синхронизирали стъпките си правилно. Нещо повече, ако имате стар велосипед, малък стартер не може да навреди...

Веднага след като двигателят стартира, възобновяваме съединителя и го държим на газта: признайте, че би било много да го спрем. Нещо повече, ако този проблем при стартиране се дължи на изтощена батерия, ще трябва да шофирате малко, за да заредите батерията до минимум (ако приемем, че алтернаторът ви не е на скара). Смята се, че времето за въртене от около двадесет минути позволява на батерията да се зареди достатъчно, за да може да започне нова работа.

Идеален: наклон

Очевидно този добър стар Нютон вече е очаквал инвалидната количка да започне в неговата теория за универсалната гравитация, която, за да ви улесни, би казала, че тялото е издърпано надолу. Същото важи и за мотоциклет: започването с кош по наклон ще бъде много по-лесно.

Внимание, ако батерията наистина е изтощена и вашият мотор има сложна електроника (която натиска бензиновата помпа и инициализира всички сензори...), това пак ще бъде трудно, ако не и невъзможно. И изведнъж, ако сте в долната част на спускането, наистина заточени, и трябва да се качите нагоре, няма какво повече да направим за вас ...