На който двигателят на VAZ огъва клапана

Много собственици на автомобили се интересуват от този въпрос, на кои автомобили, или по-скоро двигатели, клапанът се огъва, когато ангренажният ремък се счупи? Запомнянето на тези модификации на двигателя не е толкова трудно.

Да започнем по ред. Когато се появиха първите автомобили VAZ 2110, на тях бяха монтирани 8-клапанни двигатели с обем 1,5 и след това с обем 1,6 литра. При такива двигатели, в случай на счупване на колана, клапанът не се огъва, тъй като буталата не отговарят на клапаните.

Малко по-късно, в десетото семейство VAZ, се появи автомобил VAZ 2112 с 16-клапан 1,5-литров двигател. Тук започват първите проблеми за първите собственици на тези автомобили. Дизайнът на двигателя се е променил доста, благодарение на 16-клапанната глава, а мощността на такъв двигател се е увеличила от 76 конски сили на 92 к.с. Но освен предимствата на такъв двигател, имаше и недостатъци. А именно, когато ангренажният ремък се счупи на такива двигатели, буталата се срещнаха с клапаните, в резултат на което клапанът се огъна. И след всичко това собствениците на автомобили с такива двигатели чакаха скъпи ремонти, които ще трябва да похарчат най-малко 10 000 рубли.

Причината за такава повреда като огънати клапани е в дизайна на 1,5 16-клапанов двигател: в такива двигатели буталата нямат вдлъбнатини за клапаните, в резултат на което, когато коланът се счупи, буталата се удрят в клапани и клапаните са огънати.

Малко по-късно, на същите автомобили VAZ 2112, започнаха да се монтират нови 16-клапанни двигатели с обем 1,6 литра. Дизайнът на такива двигатели не се различаваше много от предишните с обем от 1,5 литра, но има една важна разлика. В новия двигател буталата вече са монтирани с канали, така че ако ангренажният ремък се счупи, буталата вече няма да се срещат с клапаните, което означава, че скъпите ремонти могат да бъдат избегнати.

Изминаха няколко години и домашните автомобилисти вече са свикнали с факта, че 16-клапановите двигатели са станали надеждни, така да се каже, безопасни за нараняване по отношение на клапаните. Но нова кола излезе от конвейера, може да се каже актуализирана десетка Lada Priora. Всички собственици смятаха, че тъй като Priors имат 16-литров двигател с 1,6 клапана, клапанът няма да се огъне. Но както показа практиката, в случай на счупен ангренажен ремък на Lada Priore, клапаните се срещат с буталата и ги огъват. И ремонтите на такива двигатели ще бъдат много по-скъпи, отколкото на „дванадесетите“ двигатели. Разбира се, вероятността коланът да се счупи на Priore не е висока, тъй като ангренажният ремък е почти два пъти по-широк, отколкото при „дванадесетите“ двигатели. Но ако попаднете на дефектен колан, тогава вероятността от скъсване на колана се увеличава значително и е просто невъзможно да се разбере кога е настъпил скъсване.

Също така, при новите двигатели, които са инсталирани на Lada Kalina: 1,4 16-клапана, също има същия проблем, когато ремъкът се скъса, скъпите ремонти не могат да бъдат избегнати. Така че, трябва постоянно да следите състоянието на ангренажния ремък.

Също така не трябва да разчитате на факта, че ако имате безопасен двигател, че клапаните на такъв двигател няма да се огънат. Ако има голям слой въглеродни отлагания върху буталата и клапаните, тогава в някои случаи е възможно огъване на клапани и при такива двигатели. Също така, постоянно трябва да следите състоянието на ангренажния ремък, да проверявате за чипове, пукнатини, нишки и разслояване. Всички тези признаци показват, че трябва незабавно да смените колана. По-добре е да похарчите 1500 рубли, отколкото да дадете поне десет пъти повече. И не забравяйте за смяната на ролките, препоръчително е да ги сменяте поне всяка втора смяна на ангренажния ремък.