Кои колела е по-добре да карате през зимата: щамповани, отлети или ковани

Смяната на сезонни гуми с обикновен комплект колела носи няколко неудобства. Това са изразходваното време и пари за гумомонтаж, възможни опашки при смяна на гумите на всички собственици на автомобили едновременно, както и нежелано износване на гума и дискове при чести демонтажи.

Ако разполагате с относително малки финансови средства, по-добре е да съхранявате зимните колела като комплект, но тогава ще трябва да изберете втори комплект колела.

Разлики между ляти, ковани и щамповани колела

Дисковете се различават по технология на производство и материали. Всичко това силно влияе върху цената и външния вид на продуктите, но също така не са толкова очевидни разлики, които също изискват внимание. Освен това е задължително, тъй като засяга не само износването на материалната част, но и безопасността.

Класически стоманени джанти, изработени чрез щамповане и заварени от отделни листове. Те имат най-голяма маса, което намалява динамиката на автомобила, както при ускорение, така и при спиране. Но основното е, че дисковете са част от неподрессорените маси, което не допринася за комфорта и натоварва окачването.

Но те не се чупят при удар, а само се огъват, което гарантира поддръжка, не реагират на температура. Ръжда само когато е нарушена целостта на покритието. Декоративността може да се осигури само с помощта на пластмасови капачки. Най-евтиното за закупуване.

Лети джанти изработени от алуминиеви и магнезиеви сплави. Забележимо по-лек от щампования, по-твърд и много по-добре изглеждащ. Различни по модел, можете да изберете за всеки вкус.

Те също корозират, но са защитени с лак и се страхуват основно от реактиви за зимни пътища. Те са много по-скъпи, особено при ремонт.

Ковано желязо продуктите са още по-здрави, по-леки и по-скъпи. Добър за спорт, в цивилна употреба, разликите се забелязват само в цената.

Има още хибрид съставни дискове, но те дори не могат да се разглеждат за зимата, това са скъпи елитни продукти.

Митове за работа на дискове през зимата

Историите на ужасите за собствениците на леене и коване се състоят предимно от заплахата от чупливост при ниски температури и лоша устойчивост на солни разтвори.

Първият може да засегне само при екстремни студове, когато самият факт на шофиране на автомобил е под въпрос, а вторият не прави голяма разлика в производствените технологии.

Ако боята е повредена, тогава корозията ще изяде всеки диск, с изключение на композитен, който не се използва за гражданска употреба.

Без да засягаме икономическите въпроси, можем да кажем, че няма голяма разлика през зимата. Много по-важен е "зимният" избор на размери на гумите и съответните им дискове, увеличаване на височината на профила, намаляване на ширината и диаметъра на кацане. Но все пак има предпочитание.

Кои колела е по-добре да карате през зимата

Зимата премахва повечето от предимствата на леенето и коването. На студен или заледен асфалт малко хора използват максималната динамика на автомобила и високите скорости, които се влияят от характеристиките на управление и комфорт.

Но икономическият фактор от използването на дискове е по-забележим:

• през зимата е по-лесно да повредите диска, който ще бъде много по-евтин за ремонт или замяна в случай на стоманено щамповане;
• по-разумно е да закупите втория комплект дискове в икономичната версия, тоест с по-малък диаметър на кацане, скромен декоративен ефект (все пак е постоянно запушен с мръсотия и сняг), гъвкавост за сметка на твърдостта;
• в случай на повреда валцуването на стоманен продукт е по-бързо и по-евтино от възстановяването на отлят от квалифициран заварчик;
• рискът от разглобяване при удар е приблизително еднакъв за всички дискове;
• скъпата красива отливка ще продължи по-дълго, ако се съхранява през зимата и не се подлага на цикъл от ускорени тестове с активна среда и удари.

Всичко това не изключва използването на любимите ви ляти или ковани колела през зимата, но си струва да запомните, че ще трябва да плащате допълнително за красота.

Много по-малко, ако се спазват умереност и точност при шофиране и ако колата използва колела с голям диаметър по джантата, тогава няма да има избор, големи дискове в стоманената версия просто не се произвеждат.

Нюанси за съхранение

Съхранявайте гумата върху джантите по същия начин като свалените гуми. Разликата е само в липсата на напречни деформации, тоест е възможно да се подреждат няколко колела в хоризонтално положение.

Не можете напълно да загубите налягането в гумите. Не е необходимо да се поддържа рейтингът, но гумата се деформира по-малко при изпомпване на колелата. Това също допринася за запазването на уплътнителните фуги между бордовете на гумата и повърхността на диска.

Основният враг по време на съхранение е влажността. Колкото по-ниско е в стаята, толкова по-добре. Това се дължи и на температурните колебания, когато е възможно да се достигне точката на оросяване и да се изпусне вода.

Преди да изпратите колелата за сезонно съхранение, трябва да проверите състоянието на боята и ако е счупена, незабавно да я актуализирате в съответствие с технологията за ремонт. Тоест не само тониране, а с почистване, обезмасляване, грундиране и лакиране.

Останалите следи от ръжда активно ще катализират по-нататъшния процес. Най-радикалното решение е пясъкоструене преди пълно пребоядисване. Други методи, включително химически почистващи препарати и преобразуватели на ръжда, са изключително ненадеждни.